Volvo-Forum.nl

Die tuningboxjes op de duitse ebay worden maar goedkoper en goedkoper.

Ik heb er eentje gekocht, een tijdje terug had ik al een OBD+ reader gekocht en was dus al een tijdje de sensoren etc aan het uitlezen via een smurtphune.

Vorige week woensdag dat minidoosje ingeklkit,

ik verwachtte er eerlijk gezegd niks van, maar dit had 30 dagen gratis retour als niet tevreden.

Blijkbaar staan er 2 potmetertjes op, maar die zitten in het doosje en dat heb ik nog niet open gedaan.

Ik merk dat de motor zeer duidelijk beter oppikt, reageert sneller op de gaspedaal, dat turbogat is weg.

Op de smurtphune zie ik dat de turbodruk tijdens een volgas heel even met ongveer 10% hoger ligt, dus de grafiek gaat heel effe iets hoger dan anders.

Waar hij bvb vroeger doorging tot 1.34 bar, schiet hij nu heel effe door naar 1.46, maar keer direct terug naar 1.34.

Die extra push is misschien net genoeg om dat turbogat weg te halen?

In elk geval draait de motor mooeir rond, geen gehaper , nada, dus eigenlijk heeft dat doosje me serieus verrast.

Na contact met de firma weet ik dus nu dat ik de performance zelf kan wijzigen door aan die metertjes te draaien, maar gezien hoe goe dhij nu rijdt, ga ik daar waarschijnlijk wijselijk van afblijven, ik heb eerlijk gezegd liever een motor die gezond drait, dan eentje die meer vermogen heeft.

Wordt vervolgd...

Hoe sloop ik mijn auto..

Ik vind 55 euro nog steeds veel voor wat weerstandjes en potmetertjes.

Grootste punt is (en dit is geen preek voor Eigen parochie!) dat je slechts delen van de motor aanpast/wijzigt hiermee.
De rest van de auto "denkt" nog steeds dat alles "normaal" is.

Kortom, de auto weet niet wanneer 't genoeg is en zal doorgaan ookal overschrijdt je alle grenzen van het acceptabele voor het blok/injectoren etc. etc.

No-go wat mij betreft...

Mijn 2.0D draait op5.7 l/100 km, korte afstanden, ik heb dat boxje gezet om daar nog iets vanaf te doen.

Als ik nu denk dat ik een racewagen heb door dat doosje, dan hou ik enkel mezelf voor de gek.

De stock software die erin zit, is nu eenmaal niet de meest optimale voor deze motor, de stock is niet meer dan de fiscale regeling die erin zit,

deze motor kan veel zuiniger en tegelijkertijd pittiger zijn , als de SW optimaal wordt toegepast.

Natuurlijk wordt alles voor de gek gehouden, alles met mate en er is niks aan de hand.

Ik ken persoonlijk een heel ander verhaal van een getunede versie, officieel, zelfs via delaer, waar de nokkeas krom trok. Vermogen was binne de perken gehouden, maar toen het kwaad geschied was, bleek ineens de garantie toch niks te dekken, zelfs garantie via organisatie nationaal.

Tis daarmee dat ik ook eindigde,

wordt vervolgd....

Als je dan toch gaat tunen doe het dan goed en ga naar een gerenommeerde firma.

VolvoTech schreef:Grootste punt is (en dit is geen preek voor Eigen parochie!) dat je slechts delen van de motor aanpast/wijzigt hiermee.
De rest van de auto "denkt" nog steeds dat alles "normaal" is.

Kortom, de auto weet niet wanneer 't genoeg is en zal doorgaan ookal overschrijdt je alle grenzen van het acceptabele voor het blok/injectoren etc. etc.

No-go wat mij betreft...

MarioC70 schreef:Hoe sloop ik mijn auto..

Eensch... Ik zou t niet willen. Zeker geen van €55,- Een Ventura of dergelijke vertrouw ik nog iets...

BG_Volvoforum schreef:
Ik ken persoonlijk een heel ander verhaal van een getunede versie, officieel, zelfs via delaer, waar de nokkeas krom trok. Vermogen was binne de perken gehouden, maar toen het kwaad geschied was, bleek ineens de garantie toch niks te dekken, zelfs garantie via organisatie nationaal.

Wat is dit nu weer voor een idioot verhaal. Een nokkenas die door chiptuning krom trekt. Dat geloof je toch zelf niet hoop ik???

Dat kan,ik had er eentje waarbij de achterdeuren niet meer goed sloten.
Door al die power..

Haha Edraket, ik zie dat jij uit ervaring spreekt?

Ik anders wel, zelf meegemaakt, fabrikant gaf zelfs toe dat dit kwam door die extra power, en ja, natuurlijk hadden ze dit nog nooit eerder gezien, tot er meerdere klachten binnenkwamen en ze dit soort tuning, chiptuning, niet meer aanboden.

Was een VW en geen Volvo, maar maakt geen verschil denk ik.

Mijn neef zit ruim 30 jaar bij VW en moest er zelfs om lachen.
Een kromgetrokken nokkenas,,apart..
Wil er wel is een fototje van zien..

Ik ga zelf niet een auto laten chippen of een powerbox inbouwen. Geeft alleen maar ellende. Meer vermogen betekend ook dat je er gebruik van gaat maken en dus meer slijtage (koppeling, versnellingsbak, wiellagers, aandrijfassen, etc). Mij niet gezien ik toch met zo weinig mogelijk kosten zo ver mogelijk wil komen met een auto.

Je weet niet wat zo'n kastje precies doet met je motor. Het is überhaupt EBAY TUNING......

Ik persoonlijk zou het niet aandurven. Alles wat je nu bespaard ben je dubbel en dwars kwijt als het mis gaat ten opzichte van een echte tune.

Ik hoop dat je ook geen roetfilter hebt...

Ik zeg, en oprecht:

SUCCES EN DE ZEGEN ER MEE! (Maar hier niet komen janken als het zaakje kapot is gevlogen)

Ik zou ook nog wat aan die knopjes draaien, om zoveel mogelijk power uit de motor te halen.

NOT dus!

Mijn mening: Haal dat spul er zo rap mogelijk uit voordat het te laat is!
Er zit wel marge op een motor, en die kan een gerenomeerde tuner er een beetje uithalen, maar een "fopkastje"?

Gebruik gezond verstand en weg ermee!

Voor 55 Euro kun je een Volvo technicus iets minder dan een uur voor je laten werken.
Als de boel echt stuk is ga je dat met dat uurtje denkelijk niet redden.

Ben schreef:Voor 55 Euro kun je een Volvo technicus iets minder dan een uur voor je laten werken.
Als de boel echt stuk is ga je dat met dat uurtje denkelijk niet redden.

Kijk, en dit is wat we noemen "een verstandige opmerking"

MarioC70 schreef:Mijn neef zit ruim 30 jaar bij VW en moest er zelfs om lachen.
Een kromgetrokken nokkenas,,apart..
Wil er wel is een fototje van zien..

Ach, en zo komen de broodjes aap de wereld in. Moet er wel om lachen net als jouw neef. Als je een beetje technische achtergrond hebt begrijp je dat dit helemaal niet kan zonder dat een riem verspring oid.

Door wat voor chiptuning dan ook worden de krachten op de kleppen en dus de nokkenas niet groter, dus hoe kan dan de nokkenas krom raken???

Aandrijf assen als een wokkel heb ik wel gezien maar dat was in de transportwereld waarbij men pk's en koppel fors hebben opgedraaid.