Volvo-Forum.nl

Hallo, is het mogelijk om de achterklep automatisch omhoog te laten gaan d.m.v een druk op de afstandsbediening?

Alles kan maar heeft altijd een kostenplaatje.
Volgens mij is het nooit leverbaar geweest op een V40.

Volgens mij is dat idd geen fabrieksoptie.

Volgens mij is het alleen een V60 en een V70 optie,

Soms heb je de oplossing dmv een extra veer of een sterkere gasveer,
Als je 2x op de afstandsbediening knop drukt, of op de knop op het dashboard, springt de klep een stukje open,

Optie 1:
Misschien kun je iets fixen met veren, bij Bijv. Een VW Golf 6 hoef je enkel de gasveren om te draaien, en de beugel op de carrosserie om te draaien (niks slopen/slijpen, niks beschadigen) , en dan gaat de klep automatisch open, 2 minpuntjes, hij gaat 3cm lager open en bij koud weer werkt het niet ivm met gasdruk.
Youtube filmpje:



Optie2:
Gasveer loshalen, bovenste kogelkop eraf halen, spiraalveer om cilinder heen met een ring onder en boven (tbv meer veerdruk), en gasveer weer monteren.



ik wil dit ook wel, ff kijken of dit mogelijk is

Net als op de V50, de V60, de V70/875, de V70/285 en de XC90 niet beschikbaar.
Zal wel weer op gereageerd worden dat er een universeel hobbysetje in de verenigde staten bestaat maar met dat soort gezwam kun je hier niets.

bart simpson schreef:Net als op de V50, de V60, de V70/875, de V70/285 en de XC90 niet beschikbaar.
Zal wel weer op gereageerd worden dat er een universeel hobbysetje in de verenigde staten bestaat maar met dat soort gezwam kun je hier niets.

In mijn opinie zijn universele hobbysetjes uit de verenigde staten ook niet de oplossing,
De trucs die ze uithalen bij "pimp my ride" en andere autowaarde verlagende programma's zijn niet haalbaar voor de gemiddelde hobbyist.

De enige optie die ik kon bedenken was de veerkracht verhogen om de klep omhoog te helpen.
Ik vind het wel interessant om toch te kijken of mijn idee werkt, zonder te slopen of te beschadigen, er zit bij mij geen steekje los, het is een nieuwe auto van €35k+,..

Het nadeel van een hogere veerdruk is wel dat je de klep tegen die druk in dicht moet drukken.
Vooral bij een vuile achterkant, waar je nu de klep aan de schone binnenhandgreep kunt sluiten en het laatste stuk dicht kunt laten vallen, moet je hem dan waarschijnlijk aanduwen, met vuile handen tot gevolg.

Is gaan praten met bedrijven die auto aanpassingen doen, ivm met rolstoel opberg mogelijkheid oid.
Daar gaat achterklep open en dicht , en komt er een arm uit waar de rolstoel aanhangt, dus het kan wel maar zal wel het nodige kosten.

Tja, elk voordeel hep z'n nadeel

snorremans schreef:Is gaan praten met bedrijven die auto aanpassingen doen, ivm met rolstoel opberg mogelijkheid oid.
Daar gaat achterklep open en dicht , en komt er een arm uit waar de rolstoel aanhangt, dus het kan wel maar zal wel het nodige kosten.

Ja, dat is idd een oplossing, maar dan heb je het echt over een auto aanpassing, B&S techniek doet zoiets, maar da's heel duur, en werkt zelden op de originele remote,

En over de vieze handen, ik grijp nog steeds de achterklep vast (gewoonte), maar per ongeluk mep ik hem ook telkens dicht omdat ik nog steeds de grote klep van een station gewend ben, dit is maar een klein licht klepje, dus een beetje tegendruk kan geen kwaad denk ik

Hhhmm zou dat ook werken met een V50? hiervoor had ik een Gold V waarbij ik een andere gasveer gemonteerd had met hetzelfde resultaat.
helaas was dat (volgens de dealer) niet mogelijk bij de V50.
maar waar het je dat extra veer verhaal vandaan? misschien wel interessant.
Mijn vrouw zit nu in de states, wellicht dat ze die even ergens kan gaan kopen?

Het verschil is wel bij een golf dat de bovenste gasveer bevestiging op de carrosserie geschroefd zit , zodat je deze kan loshalen en omdraaien, waardoor de hoek tov de klep net genoeg veranderd om de klep open te drukken, (denk ik) bij de V40 zijn ze gelast.

daarbij is de V40 kont veel schuiner dan de V50 en de V50 klep is veel groter/zwaarder, ik denk dat dat al lastig word dan,...

En die veren? Zijn volgens mij ook gewoon in NL te koop,..

Dank voor je snelle reactie. het klopt dat de klep zwaarder is en ik was er idd bang voor dat het wat moeilijk ging worden..
waar heb je die veren te koop zien staan? kan het nog altijd overwegen..

Groet

NIels

Dat met die veren lees je wel meer,alleen moet je even weten welke sterkte ze moeten zijn,is het wel mogelijk om bij de volvo ze eromheen te schuiven?

Ik vindt het wel super dat er meer mensen zijn die willen helpen met denken, hoe we dit voor elkaar krijgen!!!

Bij WWW.ALCOMEX.NL hebben ze geschikte veren, kosten zo'n €3,- p/stuk, en het type heb ik zo berekend:

Als klep dicht is heb je nog 60mm op de zuigerpen, dus als veer ingedrukt is moet hij iig compacter zijn dan 60mm.
Diameter van gasveer stang is 8mm
Als klep op z'n dode punt staat, dwz dat als je de klep op het punt open hebt dat hij net niet zelf omhoog gaat en net niet dichtvalt , is de zuigerstang 50mm uitgeschoven.

Dus veer moet onbelaste lengte hebben van 110mm, belast 55mm ,as diameter van min 8mm en een buitendiameter van max 20mm, gasveer is namelijk 20mm dik.

Op mijn vorige foto staan stempelveren, die zijn denk ik te stug, en hebben geen lange slag, dis ik ga voor RVS draadveren.
Lagere druk en lange slag.

O ja, gasveren omdraaien maakt niks uit, dit was bij de golf waarschijnlijk gedaan wegens ruimte gebrek als je de bovenste beugels omdraait,..

Cascam schreef:Bij WWW.ALCOMEX.NL hebben ze geschikte veren, kosten zo'n €3,- p/stuk, en het type heb ik zo berekend:

Als klep dicht is heb je nog 60mm op de zuigerpen, dus als veer ingedrukt is moet hij iig compacter zijn dan 60mm.
Diameter van gasveer stang is 8mm
Als klep op z'n dode punt staat, dwz dat als je de klep op het punt open hebt dat hij net niet zelf omhoog gaat en net niet dichtvalt , is de zuigerstang 50mm uitgeschoven.

Dus veer moet onbelaste lengte hebben van 110mm, belast 55mm ,as diameter van min 8mm en een buitendiameter van max 20mm, gasveer is namelijk 20mm dik.

Op mijn vorige foto staan stempelveren, die zijn denk ik te stug, en hebben geen lange slag, dis ik ga voor RVS draadveren.
Lagere druk en lange slag.

O ja, gasveren omdraaien maakt niks uit, dit was bij de golf waarschijnlijk gedaan wegens ruimte gebrek als je de bovenste beugels omdraait,..

En die kun je er zo tussenschroeven bij de volvo???

Ehhh, moet ik nog ff proberen, heb vandaag alleen de gasveren ff omgedraaid, maakt niks uit, wat ik ergens al dacht, slag en veerdruk blijft hetzelfde,..

Kogel bevestiging aan de zuigerstang is kunststof en kun je losdraaien,..
Dan veer over de stang heen schuiven met m8 ring aan beide uiteinden van de veer( om beschadiging gasveer te voorkomen) en dan gasveer weer monteren, zit met een metalen klipje over de kogelkop, die moet je ook eerst losklikken om los te halen van kogel, met kleine platte schroevendraaier.

Cascam schreef:Ehhh, moet ik nog ff proberen, heb vandaag alleen de gasveren ff omgedraaid, maakt niks uit, wat ik ergens al dacht, slag en veerdruk blijft hetzelfde,..

Kogel bevestiging aan de zuigerstang is kunststof en kun je losdraaien,..
Dan veer over de stang heen schuiven met m8 ring aan beide uiteinden van de veer( om beschadiging gasveer te voorkomen) en dan gasveer weer monteren, zit met een metalen klipje over de kogelkop, die moet je ook eerst losklikken om los te halen van kogel, met kleine platte schroevendraaier.

Welke veer heb je uiteindelijk besteld?

Opzich wel handig, maar heb vaak mijn vriendin mee.
Achterklep is nu stem gestuurd. ::D

Heeft zij de de broek aan dan?