Boefjegsx750r schreef:Ik doe dat nog steeds hoor met briefjes. Pas bij iemand schade veroorzaakt op een parkeerplaats waar meerdere mensen getuigen van waren en toen heb ik ook een briefje achter de ruitenwisser gedaan met de volgende tekst:
Iedereen denkt nu dat ik mijn naam, adres en telefoonnummer op dit briefje schrijf maar jij en ik weten wel beter!
Rob
+1Oceanracer schreef:De échte electrische rijders hebben inderdaad een duidelijk belang bij (tussentijds) opladen tijdens het boodschappen doen, simpelweg omdat zij anders wellicht niet eens meer thuis kunnen komen. Zolang de beperkte actieradius dit bij deze voertuigen noodzakelijk maakt en het aanbod in laadplaatsen nog te wensen over laat, zouden deze plaatsen uitsluiten voor die voertuigen opengesteld moeten worden. Dat maakt het echter voor de exploitanten van deze laadplaatsen weer minder interessant, dus zal die keuze nooit worden gemaakt en draait derhalve alles weer gewoon ouderwets om te centen.
Helemaal mee eens!V60_PHEV schreef:Wat een onzin.
Een plug-in hybride auto heeft een verbrandingsmotor omdat het bereik van elektrische auto's en de infrastructuur nog niet optimaal is voor volledig elektrisch.
De overheid stimuleert de aankoop van deze auto's omdat het elektrisch rijden wil bevorderen, dan kan het toch niet de bedoeling zijn dat wij openbare laadpunten gaan mijden. Ik heb dus ook een duidelijk belang bij (tussentijds) opladen: Ik probeer zoveel mogelijk elektrisch te rijden; voor het milieu, comfort en portemonnaie.
Ik ben met de verbrandingsmotor uit immers ook een "échte elektrische rijder"
Het is ook in het belang van de rijders van een volledig elektrische auto dat de laadpunten zoveel mogelijk gebruikt worden. Bij meer vraag komt er meer aanbod. Als de elektrische auto echt massaal doorbreekt komt er een moment dat er ruim voldoende aanbod aan laadplekken is, vanaf dan kunnen laadpunten ook opengesteld worden voor het parkeren van auto's met enkel een verbrandingsmotor. (of ze blijven deze auto's weren in de hoop ze uit te bannen)
In theorie heb je gelijk. Maar als die 100% EV rijder met lege accu bij een laadpaal komt en ziet dat daar een hybride staat bij te laden, dan ben ik bang dat hij hier anders over denkt.V60_PHEV schreef:Het is ook in het belang van de rijders van een volledig elektrische auto dat de laadpunten zoveel mogelijk gebruikt worden. Bij meer vraag komt er meer aanbod.
Dat lijkt me voor een hybride rijder totaal niet interessant.RuiRay schreef:Doelstelling moet zijn om straks met 10 tot 15 minuten weer verder te kunnen. Vraag me wel af of de accu's van de PIH hier beter van worden...
Als je in een grote stad met een parkeerprobleem woont en na 2 rondjes rijden nog geen plek hebt en die lege laadplekken staan je aan te staren dan krijg je vanzelf een hekel aan laadplekken/evrijders.JeroenV60PHID schreef:Ik begrijp die weerstand van sommige 'niet plug-in/EV' rijders niet tegen een paar laadplekken. Ik denk dat nog minder dan 0,5% van alle parkeerplekken een laadplek is. Dan blijft er nog ruim 99,5%..
Met de aantallen die er de laatste maanden bijkomen zullen die plekken echt niet lang onbezet blijven. Tja en een betere manier om laden mogelijk te maken in dat soort steden ben ik nog niet tegen gekomen.kissyfur schreef:Als je in een grote stad met een parkeerprobleem woont en na 2 rondjes rijden nog geen plek hebt en die lege laadplekken staan je aan te staren dan krijg je vanzelf een hekel aan laadplekken/evrijders.JeroenV60PHID schreef:Ik begrijp die weerstand van sommige 'niet plug-in/EV' rijders niet tegen een paar laadplekken. Ik denk dat nog minder dan 0,5% van alle parkeerplekken een laadplek is. Dan blijft er nog ruim 99,5%..
