Volvo-Forum.nl

Sinds een kleine maand hebben wij onze V70 D5 van 2002 ingeruild tegen een V70 D5 uit 2008 (nw type) Auto rijd echt heerlijk. Maaaarrrrr er is iets vreemds aan de hand.

Vorige week kom ik in het donker terug van mijn werk en het valt me onder het rijden op dat de verlichting van de Start/Stop knop aan en uit gaat. Dit in verschillende intervallen, zonder dat er noemenswaardige trillingen of hobbels in de weg zitten (ik dacht aan een los contactje ergens). Bij thuiskomst, stop ik de motor en wil de druk op de transponder om deze eruit te halen. Dit lukt niet. De verlichting van de start/stop knop is op dat moment ook uit. Een tijdje zitten klooien, starten wilde ook niet door start-onderbreker in werking (de relais hoor je wel tikken). Totdat de startstop weer een lichtpulse geeft (van enkele seconden); druk op de transponder en hij komt eruit.

Naar mijn garage gegaan om eventuele fouten uit te lezen,.. geen fouten geregistreerd. Op dat moment deed alles het ook weer goed. Op advies van de garage de accu-pool los gehad voor een paar uur en de hele week geen problemen,...... tot gisteravond. Weer hetzelfde probleem: knipperende Start/Stop verlichting en geen transponder release.
[youtube]Bu6OuLG0tPc[/youtube]

suggestiies zijn van harte welkom!

Terug naar de dealer vrees ik.....

Ben al een aantal keren terug geweest, Vida zegt communicatiefout. Nw contactslot geprobeert, bekabeling en contacten nagekeken, alles is in orde. De responder wordt ook gesignaleerd in contactslot, want de deuren kunnen via de andere responder niet vergrendeld worden.

Zie hier een filmpje.
En tijdens het rijden:
[youtube]Bu6OuLG0tPc[/youtube]

Thuis aangekomen:
[youtube]SKnWLYm5AkE[/youtube]

[youtube]4BgieyIoNWA[/youtube]

En 's morgens dan wordt de responder wel opgenomen, maar is het niet mogelijk om het contact aan te zetten, laat staan dat de auto start. Dé remedie is om de stekker van de CEM te ontkoppelen en weer te koppelen. Daarna kan de auto gestart worden. Om de sleutel te verwijderen moet je hetzelfde trucje uithalen.

Suggesties zijn welkom!

Zit er geen vocht in de bovenste stekkers van de CEM?
Dat kun je beter zien als je het paravan onder de voorruit demonteerd,ik had er vorige week een die was groen uitgeslagen van het vocht..
Dat komt vaker voor..

Ik kan me vergissen, maar de CEM zit toch achter het dashbordkastje? Of zitten er onder de paravan ook connectoren voor de CEM?

Heb zelf een Dice laptop geleend en heb het volgende uitgelezen:
- CEM-B102487 Controle-eenheid starten - Bussignaal en berichtstoring - Ontbrekend bericht
- CEM U051587 Sleutelloos voertuig - Bussignaal en berichtstoring - Ontbrekend bericht (vreemde melding want de auto is niet uitgerust met de sleutelloze module)


Bij het uitlezen kom ik ook de volgende meldingen:
- SRS-B120668 Botsing opgetreden - op algoritme gebaseerde storing - Evenementinformatie
- CEM-B10A200 Input aanrijding
Deze meldingen blijven terugkomen, ondanks het resetten van de foutmeldingen. Ik weet dat de auto schade heeft gehad, maar wel vreemd deze meldingen actief blijven.

- portierramen kalibreren, uitgevoerd en de meldingen zijn weg.

Update -

Gisteren heeft de garage de CEM vervangen, omdat de aanname was dat daar het probleem lag. Maar eenmaal thuis gekomen, nog steeds hetzelfde probleem. Weer een vervolgafspraak gemaakt.

Dat er het e.e.a is vervangen is wel duidelijk want de instellingen zoals het inklappen van spiegels en knipperen van de knipperlichten bij het vergrendelen was eruit.

Overigens werkt de knipperlicht assistent (of hoe je het noemt, die zorgt dat bij baan verwisselen en één aanslag zorgt dat je vier knippert) niet meer.

Begin er wel een beetje moedeloos van de worden. suggesties zijn van harte welkom!
Weet iemand waar de regelkast zit die de centrale deurvergrendeling regelt?

Storingen die af en toe komen en weer weggaan lijken soms te maken te hebben met haperende contacten. En dat is lastig zoeken.

Maar zodra een of ander niet meer werkt en je staat nog stil om te starten duw of trek eens aan onderdelen, de deur, stuurkolom, handels aan het stuur. Ik verzin ook maar wat ...

YES YES YES!! Het is gemaakt.

De garage heeft het na veel zoeken gevonden. Het probleem zat in het stuurslot. Bij toeval was er afgelopen week een andere V70 klant die met een stuurslot probleem. Deze kreeg steeds de melding in het infoscherm dat hij zijn stuur moest bewegen om het stuurslot te ontgrendelen. Bij deze V70 was het niet mogelijk om de sleutel eruit te halen.

Bij mij was er geen enkele foutmelding en het stuurslot werkte ogenschijnlijk nog goed. Toch het stuurslot element vervangen en alles werkt weer zoals het hoort.

Dus wie een probleem heeft met zijn contactsleutel, controleer als eerste het stuurslot element!

Ook weer een probleempje dat bij de latere generaties Xc70 en V70 niet meer zal voorkomen, want daarbij kan je zelfs al rijdend de sleutel verwijderen.

Hallo Maurice,

ik ben benieuwd of je V70 het nog steeds goed doet NA vervanging van stuurslot. Ik heb nl al 6-8 weken exact hetzelfde probleem. Ook bij mij zijn sleutels al vervangen en ook de sleutelcassette. ook hebben ze al de contacten vast gesoldeerd in hoop dat het opgelost was. Vandaag obv dit forum EN het advies van Frans (ETS) het stuurslot vervangen. Ik ben benieuwd.....

Trouwens erg goed geholpen door Frans van ETS. Snelle reactie en goed advies ! Frans, bedankt.

Beetje late reactie, maar heb geen problemen meet gehad met de transponder sinds het vervangen van de stuurslotmodule.

Ik heb hetzelfde probleem met de responder die in het contactslot vast blijft zitten.
Op een gegeven moment wilde hij niet meer uit het contactslot loskomen. De motor wil dan ook niet meer starten.
Ik heb de accupool losgemaakt en daarna startte de motor wel weer. Als ik hem daarna uitzet, gaat de sleutel nog steeds niet uit het contactslot.
Daarna wil de auto ook niet meer starten, tenzij ik de accupool weer een keer los en vastzet.

Eerdere posts gelezen over dit onderwerp.
Hieruit komt naar voren dat het in de meeste gevallen blijkt het stuurslot de boosdoener te zijn.
Ook werden bij de andere gevallen soms het contactslot en/of de ECM vervangen, zonder resultaat.
Het lijkt dus op een defect stuurslot.
Maar hoe stel je de juiste diagnose, welk van de drie onderdelen het is, contactslot, ECM of stuurslot?
Moet het steeds vervangen worden of is er ook iets te repareren?

sow dat is een prima opgraving

Bij mij was het opvallend dat het licht van het contactslot knipperde tijdens het rijden. En bij mij was het stuurslot hét probleem. Als ik me goed herinner kostte dit element rond de €100,00. Dit was bij mij het minst dure onderdeel.

Ik weet niet waar je woont, maar zou adviseren om bij Brouwer Rogat(Meppel) langs te gaan.

Dank je Maurice,

Ik heb de kwestie aan dealer voorgelegd.
Hij is van mening dat de oorzaak in het contactslot zit en niet in het stuurslot. Dit bleef zo nadat ik de ervaringen op het Volvoforum met hem had gedeeld. Hierbij werd in eerste instantie ook aan contactslot gedacht, maar bleek later stuurslot te zijn. Ik heb hem gezegd dat ik niet in zo'n zelfde situatie terecht wil komen. Hij is dus gewaarschuwd.
Donderdag a.s. gaat hij voor reparatie naar de dealer. Begrote kosten €397
Ik zal het resultaat melden.

E

thiep00 schreef: ↑13.02.2019 - 01:51 Dank je Maurice,
Ik heb de kwestie aan dealer voorgelegd.
Hij is van mening dat de oorzaak in het contactslot zit en niet in het stuurslot. Dit bleef zo nadat ik de ervaringen op het Volvoforum met hem had gedeeld. Hierbij werd in eerste instantie ook aan contactslot gedacht, maar bleek later stuurslot te zijn. Ik heb hem gezegd dat ik niet in zo'n zelfde situatie terecht wil komen. Hij is dus gewaarschuwd.
Donderdag a.s. gaat hij voor reparatie naar de dealer. Begrote kosten €397
Ik zal het resultaat melden.

En wat was het resultaat?