Volvo-Forum.nl

...

Een IAM (integrated audio module) update verhelpt vaak problemen met het Sensus systeem. Meer mensen hebben last van slecht DAB ontvangst. De antenne repositioneren helpt heb ik gelezen.

Goed idee om hier een lijst van te bouwen.
Voorstel is om hier geen discussies te houden over de updates, maar hier een verwijzend topic voor te maken, indien nodig.
Alleen de updates zelf opsommen. Hopelijk komen we dan tot een gestructureerde lijst van updates die Volvo voor de v60 PIH heeft gemaakt.

OK. Ik start.
Vorige week is bij een update gedaan die de plaatsbepaling van laadlocaties zou moeten verbeteren (dus wanneer je in de App de accu gegevens opvraagt).
Reden: toen ik de laadlocaties nog kon zien, kon bij mij de auto op twee plekken tegelijk staan laden ( een groen puntje bij twee locaties tegelijkertijd)
Ik heb overigens geen verschil gemerkt. Nu gevraagd om all laadlocaties te verwijderen.

Vorige week de volgende updates gehad
- Blis update. Eindelijk geen valse meldingen meer
- Volvo on call software update en antennes verplaats. Lijkt nu eindelijk te werken. De app weet nu waar de auto is.
- Bleutooth module update. Zou iets met de accu moeten oplossen.
- SCT geen software update maar wel de gps antenne verplaats naar midden van het dashboard. Nu veel betere gps ontvangen.

Verder heb ik gevraagd om alle beschikbare updates te installeren. Weet niet of het gebeurd is maar het volgende valt mij op:
- Keyless entry reageert veel beter bij opsloot zetten ( moet nog wel steeds handmatig)
- Meer pit bij elektrisch optrekken.

Verder heb ik de zelf dimmende buitenspiegels laten uitschakelen. Dit kan helaas niet software matig. Dus de stekkers los zijn los gemaakt.

-

Vandaag is bij mij een algemene update van alle componenten gedaan.
Was erg veel. Ik hoorde CEM, IGM, BLIS en nog een heleboel meer.
Welke problemen er allemaal mee aangepakt worden, kon men niet zeggen.
Ik heb nog geen merkbaar verschil vastgesteld.

Package was op basis van Service 2.0 geselecteerd.
Ken dat proces niet, maar blijkbaar wordt dan alles dat uit is gekomen, van toepassing is en nog niet geïnstalleerd is, uitgevoerd.

Service 2.0? Die kreeg ik op mijn vorige Volvo ruim een jaar geleden. Is dit een meerjarig programma oid?

Nee, blijkbaar de setting voor alle aanwezig updates van de op jouw auto aanwezige software.

Dat is het doorlopende service concept van Volvo. Niet iets eenmalige.

Misschien ook handig om te melden om welk versie auto het gaat, nb MY13 of MY14? Of zal er geen verschil zitten in de software programmatuur?

Anthony schreef: Misschien ook handig om te melden om welk versie auto het gaat, nb MY13 of MY14? Of zal er geen verschil zitten in de software programmatuur?

Er zal zeker verschil zijn tussen de "vanaf week 46 modellen" en de auto's daarvoor. Dit komt o.a. door Sensus Connect. MY2013 en MY2014 lijken meer op elkaar (hoewel o.a. BLIS en ACC anders werken). Wat ik heb kunnen zien is dat de auto via een BT module op de computer in de werkplaats wordt uitgelezen. Op het scherm staan dan alle updates die van toepassing zijn voor jouw auto. Afhankelijk van de reeds geïnstalleerde updates zal de lijst verschijnen. Aangezien er zoveel versies zijn van de verschillende onderdelen (sommige updates zijn op wekelijkse/dagelijkse basis) is het bijna onmogelijk om aan te geven welke versie probleemloos is.

Zo, terug van de 65 000 km beurt...
Nieuwe software direct zicht- en merkbaar...
Op het display: een autootje zichtbaar, ook als de cruisecontrol uitstaat
Merkbaar: de rempedaal mapping voor energie terugwinning, nu remt hijop hogere snelheid > 60kmh eerst niet, daarna een beetje, daarna een beetje meer... En meer...
Het is even wennen, daar de auto nu later lichtjes remt... Maar, ik geloof wel dat er nu meer energie terugkomt, daar de rem nu steviger gebruikt wordt inde laatste fase..

@Jaromir.
Interessant die vergelijking.
Is de auto ook nog krachtiger geworden, wellicht door andere elektroregeling?

Vandaag 2x de tank leeggereden, het bereik is flink afgenomen
Toch lijkt de mapping voor meer energieterugwinning te zorgen, maar ook weer voor efficienter gebruik op lage snelheden...
Morgen eens kijken hoeveel KWH er in de batterij gaat, want ik heb het vermoedenaan de laadtijd/leegtijd, dat er minder kwh geladen/beschikking is...
Ook als ik eerdere berichten volg had ik eerst een vrij hoge aantal haalbare kilometers puur electrisch en veel energie in de batterij beschikbaar, maar volgens mij heeft deze update alles gelijkgetrokken met andere ervaringen hier

@Jaromir: bedoel je minder bereik op diesel of elektra?

Op electra....
Vandaag ook weer 8km minder dan normaal op dezelfde tripjes, dat is toch een behoorlijk verschil...

Jaromir schreef: Op electra....
Vandaag ook weer 8km minder dan normaal op dezelfde tripjes, dat is toch een behoorlijk verschil...

Ze hebben geleidelijk aan de marge verkleind, zodat je de accu niet helemaal leegrijdt...

Dat idee heb ik ook. Maar ik denk wel dat dit met firmware updates gebeurt, en niet dynamisch in de auto. Alhoewel, dat kan best: continue de conditie van de accu meten en bepalen tot hoever je 'm leeg mag maken.

Naja, ik vraag me af in hoeverre dit legaal is...
Je mag toch ook geen 200pk auto verkopen, bij elke beurt een beetje meer knijpen omdat minder pk beter zou zijn voor de motor. Dan valt het onder misleiding...
Dit is bij mij niet een klein beetje, maar 20% minder accu ter beschikking...

Informeer eens bij je dealer. Ik ben wel benieuwd of dit inderdaad een bewuste aanpassing van het accu-management is geweest, en zoja wat voor verklaring ze erbij geven.