Volvo-Forum.nl

beste, een kleine maand geleden, heb ik het nieuws gekregen dat mijn vliegwiel en koppeling dus, moest vervangen worden wegens trillen koppelingspedaal..

nade herstelling, werd ik plots gewaar dat mijn motor, meer trilling en geluid afgeeft dan ervoor. tijdens het rijden moet ik mijn radio een tandje luider zettten om de motor niet te horen :s!


1. bij stationair draaien: geeft de motor enorm veel trilling af, motor staat echt wel te daveren
2. bij het op- en afschakelen geeft de motor serieuze trilling af: dashboard enzo staat echt wel te daveren
3. mijn auto schakelt echt wel totaal niet goed, schakelt houterig, krakerig, ik voel hem echt grijpen,
4. tijdens schakelen, hoor. voel ik hem in 3 keer in vitesse gaan ( als of hij door 3 dingen moet geduwd worden
5. vind dat auto soms minder vermogen afgeeft
6. ik hoor soms iets ratelen, tegen over elkaar wrijven 5 metaal-achtig geluid




ik heb de auto terug binnengedaan bij de volvo)verdeler.

hun oplossing was :1) nieuwe motorsteunen, de voorste en achterste = help voor geen meter, integendeel
2) versnellingsbak-kabels vernieuwen en smeren: sliert soms beter, maar is ook niet echt verbeterd ,de auto blijft slecht schakelen

heb de auto nog eens binnengedaan

auto op de brug gezet, tot 3000 toeren getrokken in neutraal, hebben 2 uur staan kijken, vervolgens testrit gemaakt. alles hangt goed vast er, niets dat loshangt. hij zegt dat dat normaal is bij v70, dat ze trillen nooit hebben weggekregen,....

de auto ook aangesloten op vida, en, hij zei dat alles ok was. behalve een rode rechthoek, aan passagierskant, iets van luchtsensor, regelaar, weet het niet meer precies. hij zei dat dat bij alle v70 voorkomt en dat geen probleem is!

--> daar geloof ik dus niets van!! voor de vervanging van koppeling, en vliegwiel,.. had ik er wel geen last van.


bij deze mijn probleem: iemand die weet wat de oorzaak van mijn probleem kan zijn, of wat er kan misgelopen zijn.

Er is duidelijk iets mis gegaan bij de montage van je nieuwe vliegwiel! Je auto moet echt als nieuw rijden met een nieuw vliegwiel.

Het enige waar ze dan wel gelijk in hebben is het falen van je AQS. De luchtkwaliteitsensor zit onder je parafan en gaat bij iedere Volvo na een paar jaar kapot. Het ding kost € 200,00 en doet (ook als ie wel goed is) niks, dus die lekker laten voor wat het is.

Maar dat vliegwiel moet er weer onderuit!

Ik weet niet of het nog zo is, maar vroeger werd bij nieuwe motoren het vliegwiel vaak in combinatie met de krukas gebalanceerd. Wanneer er een nieuw los gebalanceerd vliegwiel wordt gemonteerd, kan er mogelijk wat onbalans vanuit de krukas ontstaan. Maar wellicht is hier wat anders aan de hand, anders hadden vast veel meer forumleden hier last van gehad.

Dat deden zo 50 jaar geleden,maar nu niet meer,dat zou wel een erg dure reparatie worden dan.

Waarschijnlijk vliegwiel en-of koppeling niet goed gemonteerd of niet goed gebalanceerd, uitelkaar en checken

Of helemaal niet vervangen....

er is allesinds iets vervangen, want de trilling op men koppelingspedaal is verdwenen, ( behalve bij indrukken en loslaten, voel ik hem trillen)

hoogstwaarschijnlijk zal het slecht vervangen zijn, of niet goed uitgebalanceerd zijn. want na de vervanging van m"n motorsteunen, werd de trilling van de motor heviger, b ij stationair draaien en optrekken.

kan dit trilling op het gaspedaal veroorzaken, want sindsdien heb ik ook last van trilling op m"n gaspedaal.... ?

ik zal eens de factuur posten, daar staat alles op wat gebruikt is en vervangen is...

in overleg met de volvo verdeler een second opinion laten uitvoeren bij een garagist naar jouw keuze , willen ze dat niet dat doe je het zonder hun medeweten, laat een rapport opstellen en ga er mee naar de garage terug, desnoods met een advocaat
dit trillen mag niet voorkomen , alles vervangen bied echt geen soelaas hoor , de koppeling moet er weer onderuit ,
daar is het misgegaan

bij deze de onderdelen die men gebruikt heeft voor de vervanging van vliegwiel

flensborgmoer
sems moer
remblokset
koppelingsset
flensmoer
o-ring
vliegwiel
schroef
bedieningcilind
afdichtingsplug
one shot reinig

avandaele schreef: bij deze de onderdelen die men gebruikt heeft voor de vervanging van vliegwiel

flensborgmoer
sems moer
remblokset
koppelingsset
flensmoer
o-ring
vliegwiel
schroef
bedieningcilind
afdichtingsplug
one shot reinig

Zet ook de prijzen er even bij,voor de duidelijkheid..

wat voegen die prijzen toe?

Aan de hand van de onderdeel prijzen kun je ongeveer zien of er daadwerkelijk nieuwe onderdelen zijn gebruikt,zoals het vliegwiel, of van de sloop.
Zie gekkere dingen voorbij komen,paar weken terug een Volvo met een nieuwe ABS pomp plus electronica,bleek van een sloop auto te komen ,maar wel de volle mep betaald..

Van wie moest die eigenlijk vervangen worden en waarom? Ik begrijp uit de eerste post dat het de dealer is geweest en vanwege een trilling.

Nu is de trilling erger en dan is het ineens normaal volgens de dealer?
Dan had die ook niet vervangen hoeven worden toch.

Dave07 schreef: Van wie moest die eigenlijk vervangen worden en waarom? Ik begrijp uit de eerste post dat het de dealer is geweest en vanwege een trilling.

Nu is de trilling erger en dan is het ineens normaal volgens de dealer?
Dan had die ook niet vervangen hoeven worden toch.

Het hele verhaal rammelt en trilt ook een beetje en is niet altijd even duidelijk.

MarioC70 schreef: Aan de hand van de onderdeel prijzen kun je ongeveer zien of er daadwerkelijk nieuwe onderdelen zijn gebruikt,zoals het vliegwiel, of van de sloop.
Zie gekkere dingen voorbij komen,paar weken terug een Volvo met een nieuwe ABS pomp plus electronica,bleek van een sloop auto te komen ,maar wel de volle mep betaald..

Goed punt. Maar zal dat bedrijf dan ook niet een gebruikte gebruiken en factureren als een nieuwe, dan zie je het niet aan de prijs. Overigens wel bedroevende situatie die jij schetst, die meer zegt over het bedrijf dan over het dealerschap.

Dave07 schreef: Van wie moest die eigenlijk vervangen worden en waarom? Ik begrijp uit de eerste post dat het de dealer is geweest en vanwege een trilling.

Nu is de trilling erger en dan is het ineens normaal volgens de dealer?
Dan had die ook niet vervangen hoeven worden toch.

helemaal gelijk , confronteer hem met zijn eigen woorden

Walter schreef:
Goed punt. Maar zal dat bedrijf dan ook niet een gebruikte gebruiken en factureren als een nieuwe, dan zie je het niet aan de prijs. Overigens wel bedroevende situatie die jij schetst, die meer zegt over het bedrijf dan over het dealerschap.

waarom heb ik altijd het gevoel dat walter bij volvo werkt....
het is volgens TS een dealer....
mogen we weten wie ? of is dat tegen de forumregels?

de nieuwheid van de onderdelen trek ik niet twijfel, de lijst van de onderdelen heb ik gegeven om te kijken, of ze eventueel iets vergeten te vervangen zijn. het enigste tweedehands onderdeel dat ze erin gestoken hebben ( 3jaar geleden) is een " gereviseerde dynamo". en mij ouders gaan ook al 9 jaar naar de garage, dus er is wel onderling vertrouwen ( behalve nu in dit gevan dan


- het probleem voor hen is, dat het veel werk in beslag neemt om die koppeling erweer af te halen. daar wringt het schoenje! de factuur voor de reparatie heb ik nog niet betaald, dus das toch al iets dat ik achter de hand heb.

- ik rij al 4 jaar met men auto, en weet perfect hij moet klinken en klinkt. maar sinds de reparatie, hoor ik gewoon dat er iets scheelt,.

- om de motorsteunen te vervangen, de achterste en de voorste: kan men daar gemakkelijk of gemakkelijker aan terwijl men de koppeling ervan haalt?

- morgen neem ik contact op met de dealer,

@ lint:

ik klaagde over trillingen op mijn koppelingspedaal en het slecht schakelen!! toen ik hem binnendeed voor klein onderhoud hebben ze dan een diagnose gesteld, en de conclusie was nieuw vliegwiel en koppeling steken!!!

ik krijg men auto terug; schakelen gaat nog altijd niet goed; de motor geeft veelmeer trilling af, bij afkomen, afremmen, stationair draaien. het kan niet zijn dat je je radio vollebak moet zetten om het getril/ gedaver niet te horen. zelfs af en toe terug trilling op koppelingpedaal.

Het is duidelijk dat de bak er weer achter vandaan moet, wellicht een montage fout of fabricage fout in de drukgroep en of vliegwiel.