Volvo-Forum.nl

We kijken op dit moment naar diverse voorraad exemplaren van de T5, zowel in Powershift als Geartronic uitvoering. De voorraad-exemplaren met Powershift worden met flinke kortingen aangeboden, aan de andere kant is (in ieder geval op papier) de Geartronic versie best behoorlijk zuiniger.

De Powershift versie kennen we, dat vonden we prima rijden. Sommigen vinden de Geartronic 8V versie een verbetering, maar een ander (nota bene een dealer) vind het toerental bij de Geartronic 8V zo laag lijkt dat de auto juist wat "dood" aanvoelt.

En nou snap ik het niet meer......

Natuurlijk gaan we ook in Geartronic proefrijden, maar mijn ervaring is dat je bij een proefrit vaak zoveel nieuwe indrukken op doet dat het niet altijd simpel is daar conclusies aan te verbinden. Er zijn hier forummers die al vele duizenden kilometers met (soms) beide systemen ervaring hebben.

Ben erg benieuwd naar de praktijkmeningen!

groet

H.

Nou, de geartronic 8V heeft ervoor gezorgd dat ik een XC60 ging bestellen... de oude geartronic vond ik niet prettig, het duurde wel een seconde als je het gas intrapte voordat er wat gebeurde en wanneer je echt even wou opschieten was het een hoop toeren, maar weinig wol... De enige D5 die wel goed reed was de D6 versie met electro erbij, die bleef maar gaan...Ik ken de powershift niet.

Hopelijk zegt die dealer dat niet om van z'n voorraadauto's met powershift of GT6 af te raken.

Fulaks schreef: Hopelijk zegt die dealer dat niet om van z'n voorraadauto's met powershift of GT6 af te raken.

.....nee, dat is het zeker niet...deze dealer heeft geen " overjarige " XC meer staan. En juist daarom was ik van mijn à propos gebracht omdat ik overwegend positieve dingen over de GT8 hoorde.......

Lambert, ik weet niet welke versie van de geartronic jij gereden hebt, maar in mijn XC60 en nu de XC70 is er geen sprake van een seconde voordat er iets gebeurd als je het gas intrapt.

Dat was eerder zo bij onze eerste C70 met slowershift, die auto hebben we na 18 maand ingeleverd wegens veeeell te trage powershift, zo traag dat het soms gevaarlijk was.

Lambert, ik weet niet welke versie van de geartronic jij gereden hebt, maar in mijn XC60 en nu de XC70 is er geen sprake van een seconde voordat er iets gebeurd als je het gas intrapt.

Het is al even geleden.... het zal wel komen omdat ik 2x in een getunede D5 handgeschakeld (S60 en V70) heb gereden.... hoog koppel en veel vermogen... ik had die beleving met de nieuwe 8v veel minder...die reageerde direct. Ik heb ook wel eens gehoord van de oudere geartronic dat die bak leerde en het gedrag van de berijder aannam, wellicht dat het gevoel daardoor werd beïnvloed...

Lambert schreef:

Lambert, ik weet niet welke versie van de geartronic jij gereden hebt, maar in mijn XC60 en nu de XC70 is er geen sprake van een seconde voordat er iets gebeurd als je het gas intrapt.

Het is al even geleden.... het zal wel komen omdat ik 2x in een getunede D5 handgeschakeld (S60 en V70) heb gereden.... hoog koppel en veel vermogen... ik had die beleving met de nieuwe 8v veel minder...die reageerde direct. Ik heb ook wel eens gehoord van de oudere geartronic dat die bak leerde en het gedrag van de berijder aannam, wellicht dat het gevoel daardoor werd beïnvloed...

Dat leren van de geartronic aan de hand van het rijgedrag van de bestuurder klopt inderdaad, maar wat is aangeleerd kan je ook weer afleren door een ander rijgedrag.

Zou die nieuwe GT8 ook zo'n aanleergebeuren hebben ? Nog niets over gelezen, ook niet in de handleiding.