Afgelopen weekend heeft mijn climate-control opnieuw de geest gegegeven.Nadat er reeds 2 nieuwe kleppen ingebouwd zijn had ik bij 28 graden buitentemperatuur warme kucht. De thermometer in het dashbord gaf -20 graden aan.
In de garage was ik de 2e V50 rijder met dit probleem. Software is geupdated, doch geen resultaat.
Zijn er meer V50 eigenaren met dit probleem ??
Momenteel rijd ik mijn mijn raam open [vreselijk].
Climaat Control
-
gnd
- 3rd Gear member
- Berichten: 346
- Lid geworden op: 04.04.2005 - 10:36
- Locatie: Vijfherenlanden
In oktober 2005 heeft mijn Ex-V50 om die reden drie en een halve week bij Volvo in Beesd 'gelogeerd'.
Na diverse reparatiepogingen van de garage, mochten ze het in Beesd gaan proberen.
De kachel, zo'n elektrisch ding van 1100 Watt, ging lekker op vol vermogen aan. Bij voorkeur als het buiten erg warm was.
Je kon doen wat je wilde, airco uit, temperatuur laag of hoog, de kachel bleef aan. :evil:
Quote uit het reparatie rapport:
Door ons uitgevoerd:
Foutcodes uitlezen. PAM E001 en E010 en CCM 0070 en DD16
Total upgrade CAN en MOST (ICM, IAM, CEM, BCM, ECM, DDM, PDM, DIM, SRS)
Kalibratie kachelmotoren bleef telkens mislukken.CCM unit wisselen tussen auto's zonder downloading. geen effect.
Dashboard demontage.
Kachelmotoren gedemonteerd en controle gangbaarheid van alle kleppen. Ok en geen zware punten.
Timing tandwieloverbrenging verdeelklep was onjuist gemonteerd. Nu juist gemonteerd.
Ivm historie auto en veel werk om dashboard te verwijderen zijn uit voorzorg alle kachelmotoren en kabelboom vervangen.
Dashboard monteren en kalibratie uitvoeren nu alles ok en geen codes meer.
Tot mei 2006 bleef het probleem weg.
Maar het was in de winter ook niet zo warm...
Toen kwam er een warme dag in mei, en ja hoor, weer hete lucht uit de airco.
Twee dagen later de V50 2.0d ingeleverd bij de Leasemaatschappij.
Cheers,
GND
Na diverse reparatiepogingen van de garage, mochten ze het in Beesd gaan proberen.
De kachel, zo'n elektrisch ding van 1100 Watt, ging lekker op vol vermogen aan. Bij voorkeur als het buiten erg warm was.
Je kon doen wat je wilde, airco uit, temperatuur laag of hoog, de kachel bleef aan. :evil:
Quote uit het reparatie rapport:
Door ons uitgevoerd:
Foutcodes uitlezen. PAM E001 en E010 en CCM 0070 en DD16
Total upgrade CAN en MOST (ICM, IAM, CEM, BCM, ECM, DDM, PDM, DIM, SRS)
Kalibratie kachelmotoren bleef telkens mislukken.CCM unit wisselen tussen auto's zonder downloading. geen effect.
Dashboard demontage.
Kachelmotoren gedemonteerd en controle gangbaarheid van alle kleppen. Ok en geen zware punten.
Timing tandwieloverbrenging verdeelklep was onjuist gemonteerd. Nu juist gemonteerd.
Ivm historie auto en veel werk om dashboard te verwijderen zijn uit voorzorg alle kachelmotoren en kabelboom vervangen.
Dashboard monteren en kalibratie uitvoeren nu alles ok en geen codes meer.
Tot mei 2006 bleef het probleem weg.
Maar het was in de winter ook niet zo warm...
Toen kwam er een warme dag in mei, en ja hoor, weer hete lucht uit de airco.
Twee dagen later de V50 2.0d ingeleverd bij de Leasemaatschappij.
Cheers,
GND
Zakelijk V50 2.0d en 1.8, V70 2.4i Geartronic, S60 2.4 D, een S60 2.0T PWS, een S60 T4 en V60 T3 PWS.
Privé Volvo 440 1.8i Fleet (2001-2009), Volvo S40 1.8i Nordic (2009-2015) Volvo S40 2.0 (2015-heden)
Privé Volvo 440 1.8i Fleet (2001-2009), Volvo S40 1.8i Nordic (2009-2015) Volvo S40 2.0 (2015-heden)
