Volvo-Forum.nl

Ergens in september vorig jaar lichtte opeens het motorstoringslampje op, zonder foutmelding in het display. Ik heb toen de auto laten uitlezen en er kwam een melding uit van de tweede lambdasonde. Deze zou verkeerde waarden meten. Oorzaak: een kapotte kat. Het lampje ging echter een tijd niet meer aan, tot afgelopen weekend. Ik dacht geluk te hebben gehad, maar nu licht het motorstoringslampje weer op, wederom zonder foutmelding in het display. Ik vermoed dat dit hetzelfde euvel betreft. De auto rijdt niet anders. Het verbruik wijkt niet veel af van normaal.

Op 3 april krijgt de auto een beurt en een verse apk, bij de dealer. Hoe duur is het om een kat bij de dealer te laten vervangen? Is het verstandig om een tweedehands exemplaar eronder te hangen bij de Volvospecialist waar ik ook regelmatig kom? Ik vraag dit omdat er hoogstwaarschijnlijk nog een aantal dure zaken moeten gebeuren.

Een nieuwe orginele kat gaat gemakkelijk over de 1000 heen.
is niet gewoon de lamda voor of achter de kat weer kapot?

Deze staat op MP
Waarschijnlijk goedkoper
http://link.marktplaats.nl/m787285107

Er stonden geen meldingen in van de voorste lambda. Alleen een foutmelding van de achterste. Iets van "verkeerde waarde rij 2". Er zijn geen lambdasondes vervangen. Enkel de foutmelding is gereset.

Trouwens bedankt voor de prijsindicatie. Dat is wel een heel dure grap.

Die op MP is wel heel goedkoop..

Ik heb alleen niet zo'n goed gevoel bij Marktplaats voor dit soort dingen. Ik ga liever naar Rima of een andere Volvosloper.

Morgenstond schreef: Ik heb alleen niet zo'n goed gevoel bij Marktplaats voor dit soort dingen. Ik ga liever naar Rima of een andere Volvosloper.

Kost dik 1000 eurobij de dealer,dus deze op MP is niet verkeerd en zeker niet zoals hij er uit ziet..
Maar ok, ieder zijn ding..
Rima enz staan ook op MP hoor trouwens...

MarioC70 schreef:

Morgenstond schreef: Ik heb alleen niet zo'n goed gevoel bij Marktplaats voor dit soort dingen. Ik ga liever naar Rima of een andere Volvosloper.

Kost dik 1000 eurobij de dealer,dus deze op MP is niet verkeerd en zeker niet zoals hij er uit ziet..
Maar ok, ieder zijn ding..
Rima enz staan ook op MP hoor trouwens...

Ik zal erover nadenken. Eerst maar eens de auto laten uitlezen om te zien of het dezelfde foutcode is, maar heb een sterk vermoeden van wel.

Heb jaren terug ook de achterste lambda sonde vervangen. Daarna nooit meer een melding gehad.

Precies wat Oceanracer al zegt....

Ik zou inderdaad eerst maar eens een nieuwe (downstream) lambda sonde monteren.
Hele grote kans dat je daarna geen meldingen meer krijgt. En een sonde vervangen is een veel goedkoper ding om te proberen dan een kat. vervangen!

Je kunt zo'n ding er zelf wel uitkrijgen... Adviesje..laat de auto even vijf minuten lopen...
Uiteraard moet de uitlaat niet kokend heet zijn maar met een warme pijp krijg je hem vaak makkelijker los....
Maak wel de stekker voorzichtig los... Borglipjes voorzichtig lichten en met wat wiebelen trek je de stekker los.

Allen bedankt voor de input! Ik zal de auto uit laten lezen en dan waarschijnlijk de achterste sonde laten vervangen.

Heb nog geen tijd gehad om de auto uit te laten lezen, maar inmiddels is het lampje weer uit. Ik heb wel de storingscode gevonden die vorig jaar in de computer stond: ECM-4801 Efficiëntie driewegkatalysator, rij 1 -. De storingscode was toen niet meer actief, want het lampje was op het moment van uitlezen ook weer uit.

Op Problemcar komt dit ook aan de orde, met de uitgebreide beschrijving van de foutcode: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=8620

Na 5 probleemloze starts/ritten gaat het lampje altijd weer uit.

Oké, duidelijk.

Als de auto met een gasmeting (APK) makkelijk zijn waardes haalt dan is de kat niet (helemaal) stuk en zou ik die ook niet gaan vervangen. Nieuwe achterste lambda sonde zou dan inderdaad kunnen helpen, of die ene x dat het gebeurd even met een goedkope OBD2 bluetooth unit en Torque appje op een smartphone de foutmelding eruit kieperen.

Met een multimeter kun je de lambda sensor simpel meten,daar heb je geen uitlees apparatuur voor nodig.


Meetbereik op 1 of 2 Volt instellen.
Multimeter parallel aan de signaalleiding aansluiten (zwarte kabel).
Na de motorstart wordt eerst een referentiespanning van 0,4 – 0,6 Volt weergegeven.
Motor bij 2.500 omwentelingen laten lopen, zodat ook de lambdasondes die geen eigen verwarmer hebben, hun bedrijfstemperatuur bereiken. In de stationaire loop bereiken deze sondes de vereiste bedrijfstemperatuur eventueel niet en koelen weer af.
Als een intacte sonde de bedrijfstemperatuur bereikt, begint de spanning tussen de 0,1 en 0,9 Volt te pendelen.

En mocht je wel gaan vervangen , let op ook je oude kat levert nog serieus geld op.

De auto is zonder problemen, met vlag en wimpel dus, goedgekeurd bij de apk! Voorlopig maak ik me maar geen zorgen.