Volvo-Forum.nl

Ik heb een C30 1.6 Diesel uit 2009.
Afgelopen week hoorde ik op de snelweg opeens een raar hard geluid bij de motorkap, en daarna was het weer effe weg.
Dus doorgereden, naar parkeerplaats, deze was vol, dus weer verder gereden en ineens deed hij niks meer, en kon hem nog op de pechstrook krijgen.
ANWB gebeld, en die hebben gekeken, en er lag olie in de gehele motorkap, laten wegslepen naar mij garage, en nu blijkt de diagnose een dat een of de drijfstang door het blok is gekomen. Mijn garage is nu aan het kijken voor een alternatieve motor.

De auto is uit 2009, en heeft 96000km gelopen, en is altijd onderhouden volgens onderhoudsschema, alleen de laatste beurt zou hij bij 95000km moeten krijgen, maar aangezien de keuring in juli zou zijn, hebben we deze beurt doorgetrokken naar begin mei.
Die afspraak was zelfs 2 dagen voor het defect.

Kan je hierop Volvo aansprakelijk stellen ?

Dat denk ik niet,ze zullen eerst een diagnose stellen hoe het gebeurd is,zat er voldoende olie in?
Dat is al moeilijk te bewijzen als het blok is leeg gelopen.
Is hij getuned?
Plus hij is bijna 5 jaar oud.

Nee hij is niet getuned, en 's-morgens had ik nog olie gepeild, en er zat genoeg in.
Garage is bezig met offertes, heb nu 1 offerte binnen, dit is een blok met rond de 90000km.

Informeer is bij http://www.mannessen.nl/ in Soesterberg,die hebben nieuwe..

Ik vrees dat dit voorval niet meer onder de garantie valt, misschien nog aanspraak maken op een coulance regeling?

Nu moet blijken welke dealer/garage nog iets aan klantenbinding wil doen.

Zo inderdaad Stinky +1

MarioC70 schreef: Plus hij is bijna 5 jaar oud.

En bijna een ton gelopen. Dan is het ook wel over voor zo'n auto.

lint schreef: Ik vrees dat dit voorval niet meer onder de garantie valt, misschien nog aanspraak maken op een coulance regeling?

Hoe doe je dit dan ?

Lief vragen, met inachtneming van alle vormen van beleefdheid.

Maar je hebt een paar opties:
* Sloopblok er in
* Nieuw blok er in en afrijden tot de straatstenen
* Inruilen zoals hij nu is

Maar ik denk dat optie één, met mogelijk iets van een vorm van coulance (lees: matsen) het wel zal gaan worden. Die financiële aderlating is waarschijnlijk de kleinste. Hoe dan ook: sterkte er mee en ik ben op voorhand niet jaloers.

Contact opnemen met Volvo Beesd..
En daar je verhaal doen.

prwi schreef:

MarioC70 schreef: Plus hij is bijna 5 jaar oud.

En bijna een ton gelopen. Dan is het ook wel over voor zo'n auto.

Ze lopen wel iets langer mee dan een ton,het gaat om garantie ja of nee,ik ben bang van niet..

Dat bedoel ik Mario. Er rijdt op het forum eentje rond met 3 ton volgens mij.

prwi schreef: Dat bedoel ik Mario. Er rijdt op het forum eentje rond met 3 ton volgens mij.

Het is wel heel vervelend als dit je treft,je verwacht dit niet zo snel,ik zou er ook niet blij mee zijn ,ondanks het feit dat ik het zelf kan repareren.
Het is inderdaad te hopen dat er zich enige vorm van coulance voordoet,dat zou mooi zijn..

Ik hoor hier diverse zaken over coulance regeling ?

Hoe pak je dat aan, en bij wie moet ik zijn, de auto wordt bij mijn eigen garage (geen volvo) maar bij Car Service Swalmen gemaakt.

Dan is coulance vanuit Volvo NL al helemaal niet aan de orde en rest slechts het "matsen" door de huidige garage.

V70/2.4D/2003 schreef: Dan is coulance vanuit Volvo NL al helemaal niet aan de orde en rest slechts het "matsen" door de huidige garage.

+1, voordeel van een "universele" garage kan de prijs zijn. Nadeel is dat je vanuit de Volvo-organisatie maar heel lastig iets kunt vragen betreffende coulance (garantie is wettelijk geregeld, coulance niet).

Dat is jammer maar dit probleem gaat je altijd geld kosten, een ruilmotor kan dan een relatief voordelige oplossing zijn.

Maar tussen een ruilmotor en een ruilmotor kan een dag en nacht verschil zitten..

Dat is zeker zo maar als je voor relatief weinig kosten weer verder wilt met de auto kan het een voordelig alternatief zijn met inderdaad een risico.
Een deskundig gereviseerde motor is duurder maar geeft minder risico en heeft ook meestal een garantieperiode.