Volvo-Forum.nl

Samen met de Zweedse Transport Administration en de Noorse Public Roads Administration trekt Volvo Car Group gestart met een pilot-project dat tot doel informatie over wegdek wrijving wordt verzameld door personenauto's en vervolgens gedeeld met andere auto's door een cloud-gebaseerd systeem.

Wanneer een wagen detecteert dat het glad onderweg de real-time informatie die via het mobiele netwerk Volvo gegevensbestand waarbij een onmiddellijke waarschuwing aan andere voertuigen naderen het veld. Voor de bestuurder betekent dit dat een ijs waarschuwing verschijnt op het instrumentenpaneel. Dit zal hopelijk helpen ongelukken te voorkomen, maar een ander voordeel is dat de winter onderhoud kan worden gestroomlijnd door middel van deze.


De informatie wordt naar de lokale wegbeheerders verzonden naar bestaande meetstations vullen langs de weg. Met de informatie uit een groot aantal auto kunnen deze gegevens worden gebruikt om de efficiëntie van de winter onderhoud en verdere toename verkeersveiligheid verbeteren. Een ander voordeel dat Volvo ziet het systeem is dat het kan worden gebruikt om zout gebruik verminderen wanneer niet noodzakelijk, waardoor verminderde milieubelasting.

Volvo wijzen er ook op dat de gedeelde informatie geen gegevens over individuele voertuigen zal bevatten, maar alleen gebruikt om de huidige status van het wegennet te beschrijven.

Momenteel Volvo vijftig testauto's op de weg en de volgende winter, ze van plan om veel meer moeten zo snel mogelijk verhuizen naar technologie toegankelijk voor klanten, die worden verondersteld om binnen enkele jaren te maken.

Google vertaling uit Teknikens Värld

Wacht even! Een ijswaarschuwing op het scherm zodra een andere auto het gladde gebied in rijdt waar jij net reed?

Zoiets hebben toch bijna alle auto's al? Een waarschuwing als het glad wordt omdat de temperatuur het vriespunt nadert? Ik wel op mijn oude S90: zodra het glad dreigt te worden gaat er een extra lamp branden met een sterretje. Dat hoeft toch niet via wifi via een andere auto die daar toevallig voor jou rijdt en ook dat sterretje krijgt op zijn dashbord.

Of heb ik het niet begrepen want vooralsnog zie ik hier geen aanvulling in qua veiligheid.

Volgens mij is de extra aanvulling dat je de waarschuwing daadwerkelijk vlak voor het deel van de weg waar het ook echt glad is krijgt. De auto voor je heeft al vermindering van grip vastgesteld, en geeft dit aan jou auto door. Vervolgens kan dat doorgegeven worden aan bijv. de strooidiensten, die daar bijv. extra kunnen gaan strooien.
Dat systeem wat jij bedoelt geeft op basis van de temperatuur aan dat er kans op gladheid bestaat, het zegt je helemaal niets over waar het al dan niet (nog) glad is.

Dat kan wel zijn Marten maar hoe weet de "vorige" auto dat het wel glas is?

Dat staat er niet bij, maar ik vermoed dat dat via het dstc niet zo moeilijk is.

Wellicht ben ik extra helder vanwege het uur van de dag, maar het systeem werkt volgens mij als volgt. jij rijdt op een stuk weg 10 meter achter mij. mijn auto glijdt weg vanwege (plaatselijke) gladheid. mijn computer "pakt dit op" en geeft een signaal naar de BC van JOU auto achter mij en die waarschuwt jou waardoor je direct kan reagren - en een signaal naar de hulpdiensten - idg de strooidienst en wellicht - in de toekomst - knal ik door de gladheid tegen een boom dan (ook) de politie etc.

En dat is inderdaad wat anders dan die "kansberekening obv temperatuur" die hij nu ook maakt - hetgeen ik ook in me T5 heb, maar dat zegt niets over de daadwerkelijke gladheid 10 meter voor mijn wielen.

Ik ben nog niet overtuigd. Ergens denk ik dat het nog te vroeg is om er daadwerkelijk iets over te zeggen.

Ik had het vandaag nog in DE bocht A58 bij roosendaal, DTSC kwam (vrij hard) in.
Temperatuur een graad of 8, dus ijs lijkt me niet het probleem.
Misschien wat olie of rommel op de weg.

Als achterliggers daarop gewezen kunnen worden met dit systeem, zie ik de voordelen wel.

(Die zag ik vanochtend trouwens ook wel in DTSC )