Volvo-Forum.nl

Hey'

Sedert 3 weken heb ik een v70 D 126 pk 2006 in mijn bezit.
Nu wil ik een tuning via de huistuner.
Het gekke is dat voor dit type motor geen Polestar tuning beschikbaar is!

Weet iemand waarom?
De volvodealer stuurde mij zelfs naar Rica tuning, maar of dat nu zo verstandig is, ik hoef niet meteen 185 pk , en dacht een " veilige " tuning bij de dealer te laten doen.

Gr Koster

Ja, dat zijn keuzes van Polestar, blijkbaar is er te weinig vraag naar tuning voor jouw motortype.

Jammer, op zich zijn de 126 pk en 163 pk dezelfde motoren, bij mijn weten ook de versnellingsbak en koppeling.
Wellicht toch maar naar Rica.

Gegroet!

De 126 PK is niet te tunen, die heeft technisch wat verschillen met de 163 PK. Had je een 131 PK gehad, dan had je die gerust naar 163 kunnen laten brengen. Staat wel het een en ander over geschreven op het forum, even de zoekfunctie gebruiken.

Alles is te tunen,alleen niet bij Polestar. De 126PK is inderdaad anders dan een 163. Andere turbo meen ik.
Verder heeft de 126PK een altijd een 5 bak en de modellen na 2005 mwt 163 en meer een 6 bak.

Bij tuning zeker niet onbelangrijk te checken wat je bak hebben kan.

Ik rijd lekker origineel rond met mijn 131 trappende paardjes, en naar mijn mening niet onverdienstelijk.

Oke, heb bij Rica gekeken, en ja, daar kunnen ze hem tunen a 700 euro naar 185 pk

Ik rijd lekker origineel rond met mijn 131 trappende paardjes, en naar mijn mening niet onverdienstelijk.

EDIT:
Ik rijd REED lekker origineel rond met mijn 131 trappende paardjes, en naar mijn mening niet onverdienstelijk.

Bijkomend voordeel : het blijft allemaal lekker lang heel

Jep, als je meer wilt kan je volgens mij beter een andere auto nemen. @Koster is het vermogen dan te weinig dat je hem wilt laten tunen?

Nee , niet echt te weinig, maar ben wel nieuwsgierig naar " meer"
Heb nu maar 126 pk , beetje meer power zou leuk zijn' het is wel een heel tam pruttelaartje....

Rippie V70 schreef: Bijkomend voordeel : het blijft allemaal lekker lang heel

En dat is helemaal waar!

Je kan ook op maat tunen. Bel eens met Obbe van Volvotune. Is een forumsponsor en kan je er heel veel over vertellen.

koster schreef: Oke, heb bij Rica gekeken, en ja, daar kunnen ze hem tunen a 700 euro naar 185 pk

Toegestane tuningmarge is dacht ik 20% tov. het oorspronkelijke vermogen.
Los van dat blijft de boel dan normaliter wel heel.

Ik heb een S60 d met 126pk gehad en dat is een ander blok dan de 131/163pk blok.
Koppeling en vliegwiel schijnt anders te zijn, remmen zijn ook kleiner waardoor je ook daar verschillen hebt met zijn krachtiger broer.
Ik heb in 1.5jaar meer dan een ton op de klok gezet en dat ging prima dankzij een soepele 5 cylinder.
Ik heb daarna de 185pk diesel in een V70 gehad en nu nog meer in een XC60 en het went allemaal erg snel.
Ik heb in de S60 afgezien van tuning ivm vliegwiel en koppeling.

Edit idd wat Mart zegt over de 20% regeling, meer dan 20% vermogentoename en je moet ook langs het RDW voor een herkeuring.
Of je het belangrijk vind moet jij zelf uitmaken, de wet schrijft het wel voor

Je hebt gelijk. Ik wil ook niet het maximale.
Ik vind 163 pk ruim voldoende' de vraag is of de auto zuiniger zal worden bij gelijk gebruik want daar promoten de diverse tuners mee.
Ik rij nu plm 1 op 15\16, en dat is eigenlijk heel mooi .

Je hebt ook zogenaamde "eco" tuning dan gaat men voor zuinig. Ik hoor daar wel goede geluiden over (in het algemeen).

Tuning opzich maakt het allemaal wel zuiniger, meer gebruik van het vermogen en koppel je weet wel de gebruikelijke, maar wel ware bla bla. Het pakt vaak minder zuinig uit omdat het uitnodigd tot "harder" rijden. Ben je een gediciplineerd persoon? Dan ga je de voordelen zeker merken.

Hier is nog een tip nu we toch bezig zijn. Verlaag de auto een handje vol centimeters scheelt gigantisch in het verbruik. Weet ik nog van een Alfa (en ik merk het nu reeds bij mijn onlangs verlaagde S60).
Ik weet geen cijfers, maar de wetten van de mechanica dwingen dat af. Wellicht nog meer dan tuning en het is nog mooi ook

Ecotuning van Rica heeft Turbodesk laten doen. Dat is er na een paar weken weer uit gehaald, voldeed niet, auto zoop evenveel of minimaal minder.
Ik draaide met mijn vorige (131 PK V70) 1 op 18 tot 1 op 20. Dat verschil ten opzichte van de jouwe Koster heeft te maken met rijstijl en gebruik van de CC. Als je daar mee gaat spelen, CC en rijstijl, kun je zuiniger zonder tuning. Reken uit wat je besparing zal zijn, links om of rechs om, het gaat nergens over en dus: lekker origineel blijven.

Ik krijg het niet voor elkaar om zuiniger te rijden. Ik gebruik altijd de cc en schakel bij 1700 toeren.( oude lul?)
Ik heb nooit diesel gereden , dus tips wat betreft zuinig rijden op diesel zijn welkom.
Moet ik meer of minder toeren maken, ik voel het koppel meestal rond de 1700 \1900 inkomen.
Dagelijks rit naar mijn werk rijd ik altijd 100km p\u op de cc.
Verder een fijne wagen, voor de vakantie komt er een sleurhut achter, dus een beetje koppel is wel lekker in de bergen ;~)

Verder een fijne wagen, voor de vakantie komt er een sleurhut achter, dus een beetje koppel is wel lekker in de bergen ;~)

Met de 320Nm koppel moet je de bergen wel door kunnen komen met je sleurhut. Wat heb je er achter hangen?

Nog niet beslist...wellicht blijft het bij de vouwwagen.