Volvo-Forum.nl

Poging twee (zoeken en topic plaatsen wordt ik uitgelogd).

Maar nu de vraag, familielid zoekt een stationwagen als tweede auto. Gebruik dagelijks naar NS station indien fiets geen optie is). Afstand 5 kilometer enkele reis. Moeten twee honden in kunnen en Volvo heeft zo handig hondenrek. Verder wordt de auto voor snelweg gebruikt als trein even geen optie is (circa 65 kilometer enkele reis). Jaarlijks zal de auto niet zoveel km maken, schat in op 6000 max.

Zelf het advies gegeven om een 945 te kopen, liefst zonder HPT/LPT, niet echt nodig en kan alleen maar stuk. Voordeel achterwiel aandrijving, simpele techniek en onderhoud is makkelijker als de moderne auto

Hun voorkeur, een V40 uit 97/98 1.8 met >300.000 kilometer staat bij een bekende Volvo specialist waarin vertrouwen is. Zelf niet zo voorstander van deze auto. Volgens mij wat duurder in onderhoud en niet echt veel goedkoper in de MRB (vergeleken met een 945 van een wat ouder bouwjaar). Volgens mij waren de eerste type ook wat problemen met de versnellingsbak etc . Wel wat luxer voor iets minder geld.

Tweede voorkeur een 850, lijkt mij iets comfortabeler als de 945 maar ook weer wat duurder in onderhoud, dan zal een V40 wat goedkoper zijn.

Uiteraard is onderhoudshistorie heel belangrijk, maar even vanuit gaan dat in het vergelijk alle drie de autos een aantoonbare historie heeft, geef ik het advies 945, iets ruimer, iets simpelere. Iedereen eens ?

Een V40 uit 1998 met die km stand is waard 800 euro als hij er nog knap uitziet.
Een 945 ,voor een mooie en goeie betaal je meestal een aardig bedrag.
Een 850 is een heel andere auto,niet te vergelijken met een 945 en die zijn redelijk goedkoop te vinden.

persoonlijk vind ik een 850 met die km standen een solidere indruk geven. Soms tref je daarvan een nette, ook met die km standen. Wel rustig zoeken want er zijn ook heel wat afgeleefde exemplaren in omloop. De onderhoudshistorie is in alle gevallen van essentieel belang. Een lpt op een 940 is zeker niet iets wat standaard stuk gaat, hoef je niet angstig voor te zijn. Wel zijn nette 940 Estates vaak duurder dan een 850, laat staan een V40

Het zijn drie heel verschillende auto's, om het verschil te ervaren is het verstandig in alle drie de types een proefrit te maken. Daarnaast even een kostenoverzicht maken voor de te verwachte gebruiksduur.

Walter schreef: persoonlijk vind ik een 850 met die km standen een solidere indruk geven. Soms tref je daarvan een nette, ook met die km standen. Wel rustig zoeken want er zijn ook heel wat afgeleefde exemplaren in omloop. De onderhoudshistorie is in alle gevallen van essentieel belang. Een lpt op een 940 is zeker niet iets wat standaard stuk gaat, hoef je niet angstig voor te zijn. Wel zijn nette 940 Estates vaak duurder dan een 850, laat staan een V40

Inderdaad! Persoonlijk zou ik de voorkeur geven aan de 850. Als je een 2.0 of 2.5 zonder turbo neemt kan er ook niet veel stuk aan.

Volvo V40 was hem niet, twee gezien, en twee keer afgeknapt

850 (helaas) geen proefrit gemaakt, kwam een mooie 945 automaat met LPT met een redelijke lage km (2kton, NAP) stand van tweede eigenaar welke de auto 14 jaar in bezit had en Volvo onderhouden.

Zelf niet ingereden maar auto reed goed, erg stil gaf een betrouwbaar gevoel.

Bedankt voor de input hier en per Pb.

klinkt goed! Kunnen we het familielid hier nog verwelkomen?

Walter schreef: klinkt goed! Kunnen we het familielid hier nog verwelkomen?

Ben bang van niet:
Maar meer omdat waar zij wonen maar beperkt internet is, afgelegen gebied dus meeste gaat op de telefoon. En de andere reden is omdat ik ze doorverwezen heb naar het 700 forum, kunnen ze meteen leren om zelf te sleutelen op de sleuteldagen . De vraag daar maar even niet gesteld.