Volvo-Forum.nl

De stad uit, de snelweg op... en geen trekkracht meer. Alsof ik in m'n eerste Kever de berg op moet.
Niet sneller dan 130, maar het duurt zeker 5-10 minuten; inhalen - vergeet het maar.
Op de display geen melding, geen rokende uitlaat, geen abnormale geluiden, motor loopt lekker.
Na 200 km de auto stopgezet bij een tankstation (je weet maar nooit of er weer gestart kan worden).
Volgetankt, en na 10 minuten weer gestart. Probleem weg. Loopt en trekt weer als vanouds.
Advies van de garage: uit laten lezen zodat de oorzaak kan worden gevonden. Prima, maar de garage is 220 km verderop. Iemand andere suggesties? Wat zou ik zelf kunnen doen? Voor de hand liggende oorzaken?
Brandstoffilter is onlangs vervangen, distributie en mulitiriem onlangs vervangen, olie etc. kortom normaal onderhoud.
Er staat 160.000 op de teller....

Ik denk dat het advies om de auto te laten uitlezen verstandig is om de oorzaak van het probleem te achterhalen.

Destijds had ik met mijn D5 uit 2008 vergelijkbare problemen, bleek de EGR klep te zijn:

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=26068

Is waarschijnlijk het stangetje van de wervelklep dat is afgebroken of losgekomen. Niks erg, wel even vervelend.

Is waarschijnlijk het stangetje van de wervelklep dat is afgebroken of losgekomen. Niks erg, wel even vervelend.

Denk het niet. Hij deed het weer goed na een herstart. Bij een wervelklep krijg je wel een melding in het display.

Ik heb met mijn S60 exact hetzelfde gehad, top van 120 die je pas na lang aandringen bereikt, geen meldingen op het display. Het probleem is uit zichzelf weer verdwenen. Vervuilde EGR of TCV kan een boosdoener zijn. Ik weet niet of er een foutmelding wordt opgeslagen, maar dat is zoals gezegd het startpunt.

Turbolaadklep.....

Heb hetzelfde euvel ehad, maar dan wel met een melding op het display.

Ik heb het ook meegemaakt, niks power meer en na herstarten terug OK, en was toch het wervelklepstangetje. Monteur heeft daar toen een verklaring voor gegeven, maar die ben ik tot mijn schande een beetje vergeten.

Is er niemand met uitleesapparatuur in de regio die even kan helpen?

Vandaag 1500 km verder... geen problemen meer gehad en nog geen mogelijkheid gehad uit te laten lezen. Auto loopt perfect. Ik zal eens rondvragen hier wie uit kan lezen... Wordt vervolgd.... thanks.

İk heb hetzelde probleem (s80 2.4d aut) soms heb ik er geen last van en soms komt het telkens terug. İets met signalering naar de turbo toe?

Inmiddels 3000 km verder na het inhouden. Motor loopt als nooit tevoren, geweldig. Ik realiseer me achteraf dat ik vóór het incident ruim twee weken in de stad heb rondgereden (wat ik eigenlijk nooit doe), kleine stukjes, motor kwam dus niet echt op temperatuur. Getrut, optrekken, remmen: stadsverkeer dus. Wellicht heeft er geen regeneratie van het roetfilter plaats kunnen vinden. Ik lees wel eens dat je 3000 toeren zou moeten maken gedurende 600 km. Nahja, dat lukt zelfs hier niet, tenzij ik in de 4e versnelling ga rijden.... met de nodige herrie. 3000 toeren betekent tegen de 160 km/uur, dat gaat nooit lukken over zo'n afstand. Uitlezen na volgende week. Ben benieuwd... ik denk dat ik het roetfilter t.z.t. maar ga laten verwijderen en de EGR-klep dicht (voor de trouwe overheidsdienaars: ik heb geen last van APK-meesters die goed zoeken). Maar in ieder geval geen twee weken stadsverkeer meer... overigens is de taxi goedkoper.

Bingo.... maandag a.s. wervelklep vervangen.
Geschatte kosten € 540,00
Dat ik niet eerder problemen heb gehad was mazzel vertelde de monteur. Meestal gaan ze geen 160.000 km mee.

Dus ik had het van bij het begin bij het rechte eind. Fikse rekening die vermeden zou kunnen worden als dat kleine rotstangetje van meet af aan goed ontworpen en stevig uitgevoerd was geweest. Zouden ze met opzet zo'n dingen doen, opdat de dealers voldoende werk hebben ?

Fulaks schreef: Dus ik had het van bij het begin bij het rechte eind. Fikse rekening die vermeden zou kunnen worden als dat kleine rotstangetje van meet af aan goed ontworpen en stevig uitgevoerd was geweest. Zouden ze met opzet zo'n dingen doen, opdat de dealers voldoende werk hebben ?

Je had het inderdaad bij het rechte eind; inderdaad verbazingwekkend dat er zo'n drieletter-onderdeel in zit. Maar het schijnt dat de nieuwe versie niet meer kapot gaat (??)

Mad, is jou D5 een 185pk versie ?

Dan had je denkelijk nog het oude type wervelklep, die is in mijn V70N al na 47000km ermee gekapt.

Toen is mij ook verteld dat het nieuwe type die problemen niet meer heeft en ik heb hier hier ook niet meer gelezen bij dieselrijders met de D3, D4 of D5 vanaf 2010.

het kan nog broerder.....na 3 ton kwam er een stukje van de wervelklep bij mij los en schoot de cilinder in, kwanta kosta?? 4300 eurie's
(cilinderkoprevisie-zuiger-verstuiver enz. enz.)

Dat is inderdaad wel een heel behoorlijke motorschade door een stukje afgebroken wervelklep.

BlackcurrantV70 schreef: Mad, is jou D5 een 185pk versie ?

Dan had je denkelijk nog het oude type wervelklep, die is in mijn V70N al na 47000km ermee gekapt.

Toen is mij ook verteld dat het nieuwe type die problemen niet meer heeft en ik heb hier hier ook niet meer gelezen bij dieselrijders met de D3, D4 of D5 vanaf 2010.

D5 185pk... en ik hoop dat de wervelkleppen uit die tijd op de schroot zijn beland....

mad schreef:

BlackcurrantV70 schreef: Mad, is jou D5 een 185pk versie ?

Dan had je denkelijk nog het oude type wervelklep, die is in mijn V70N al na 47000km ermee gekapt.

Toen is mij ook verteld dat het nieuwe type die problemen niet meer heeft en ik heb hier hier ook niet meer gelezen bij dieselrijders met de D3, D4 of D5 vanaf 2010.

D5 185pk... en ik hoop dat de wervelkleppen uit die tijd op de schroot zijn beland....

@Mad, is de vervangen wervelklep van andere kwaliteit, ontwerp, of materiaal? Theoretisch zou je na, in jouw geval 50k km weer aan de beurt kunnen zijn. Het probleem bij die dingen zit in de bediening waarbij het bevestigingspunt kapot gaat. Wat mij opviel is dat die stelmotor vrij krachtig is, bij mij gaat dat ding standaard nog een paar keer heen en weer na het stilzetten van de motor. Zou het kapot gaan de de bevestigingsoogjes op het tussenstangetje niet te maken hebben met de kracht van de stelmotor? Ik heb mijne al een paar keer moeten repareren, telkens met ander opties omdat er steeds minder materiaal overblijft. Op dit moment zit de boel een paar maanden op zijn plek met een Ty-strap! Dit zette mij aan het denken en vermoed nu dat een te groot bereik van de stelmotor de boel stuk drukt..

Bij mijn V70 is na 47000km ook een verbeterde versie van wervelklep in gekomen, dus ik neem aan dat bij elke vervanging het vernieuwde type gemonteerd wordt.