Volvo-Forum.nl

Ik heb nu 20.000km op de teller staan en sinds kort gebeurt er vlak na het starten iets geks.

Ik start..rijd achteruit mijn parkeerplek af.. trek op en dan na een paar seconden slaat de diesel aan, om gelijk weer uit te gaan. Ik heb nog genoeg accu, het lijntje zit onder het nokje en ik minder ook niet in gasstand dus het is ook niet ineens 'niet meer nodig' voor de diesel om erbij te draaien.

Op https://dl.dropboxusercontent.com/u/633 ... G_6150.MOV staat een filmpje waarop het te zien is.

Iemand een idee?

Dat hebben we allemaal. Ergens op dit forum is het al eens besproken.

Ik kan het moeilijk horen op het filmpje, maar is het daadwerkelijk aanslaan van de motor, met bijbehorend geluid. Of alleen een visueel plaatje. Ik heb het bij mij ook wel eens gezien (maar zelden de display op performance, meestal hybrid) maar geen dieselgeluid waargenomen.

Dat is normaal. Alle MY14 (en verder) modellen hebben dat. Is een soort controle.

rsnhakan schreef: Dat is normaal. Alle MY14 (en verder) modellen hebben dat. Is een soort controle.

Nou mijn model doet het niet hoor ( MY14-2 )

jp-v60 schreef:

rsnhakan schreef: Dat is normaal. Alle MY14 (en verder) modellen hebben dat. Is een soort controle.

Nou mijn model doet het niet hoor ( MY14-2 )

Zeker weten? Zet voor je vertrekt je display op performance, mode op pure en hou je toerenteller in de gaten tijdens de eerste 100 meter. Je zou de naald toch echt even naar 1000 rpm moeten zien springen, net als in het filmpje.

Ligt er ook aan hoeveel gas je geeft. Als je richting het driehoekje gas geeft merk je het gauw eerder.

Ik heb ook een MY14.5, ook hier gebeurt het elke ochtend. Dit is standaard bij de auto. 's middags merk ik het niet eens.

Vanmiddag gechecked, hier ook. Heb overigens idee dat het 'droog' draaien is - en er gen diesel wordt ingespoten? Het klinkt lichter als bij echt starten?

Tnx voor de info allemaal, fijn te weten dat het 'normaal' is

Tijdens de PIH bijeenkomst in Beesd werd gezegd dat dit een controle is van de D5. De engineers in Zweden hebben dat in MY14 toegevoegd. Niet iedereen bij Volvo is er van overtuigd dat dit nodig is, ook gezien de vragen die het oproept bij de berijders.

Het lijkt op (voelt en klinkt als) een test van het remsysteem. Ik weet het zeker denk ik dat de diesel niet 'even' gestart wordt.
Omdat de dieselmotor niet loopt zal er een apparte pomp het vacuum voor de rembooster moeten opwekken. Waarschijnlijk vond de programmeur het handig als dat op de toerenteller te zien is.

Nogmaals: bij Volvo Cars NL in Beesd is bevestigd dat de er een controle plaatsvindt van de D5. Het heeft niet veel zin te speculeren over iets wat al bekend en bevestigd is.

dan we zijn het met elkaar eens. Ik vind het wel interssant om te weten wát er dan gecontroleerd wordt en waaarom dat zichtbaar gemaakt zou moeten worden.

Marelli schreef: dan we zijn het met elkaar eens. Ik vind het wel interssant om te weten wát er dan gecontroleerd wordt en waaarom dat zichtbaar gemaakt zou moeten worden.

De krukas wordt even rondgedraaid. Aangezien de toerenteller nu eenmaal aangeeft hoeveel rpm de krukas maakt zie je dat dus. Er is niet bewust voor gekozen om het zichtbaar te maken.

IkeV70 schreef:

jp-v60 schreef:

rsnhakan schreef: Dat is normaal. Alle MY14 (en verder) modellen hebben dat. Is een soort controle.

Nou mijn model doet het niet hoor ( MY14-2 )

Zeker weten? Zet voor je vertrekt je display op performance, mode op pure en hou je toerenteller in de gaten tijdens de eerste 100 meter. Je zou de naald toch echt even naar 1000 rpm moeten zien springen, net als in het filmpje.

Ik heb er op gelet en idd, bij mij ook. Ik heb alleen niet het idee dat de motor draait.

Bij mij idd exact hetzelfde, lichte tik in rempedaal, kortstondig toerenteller naar 1, daarna weer op 0

Goh, wat verrassend dat alle andere MY14 PIHs dit ook hebben. Vooral omdat het bekend is wat het is, en dit door VCNL bevestigd is. De MY13 PIH heeft het niet, om maar even iets nuttigs toe te voegen..