Volvo-Forum.nl

Meestal als ik mijn D2 start loopt hij behoorlijk slecht:
- toerental loopt op en neer
- motor reageer slecht of nauwelijks en duidelijk haperend op "weinig" gas. Geef ik wat meer gas (>1500rpm) dan loopt ie wel goed
- na een seconde of 20-30 is het weg (meestal ben ik dan ook al weggereden en zit ik al wat hoger in de toeren)

Dit schijnt een D2 kwaaltje te zijn naar verluid, zijn er meer mensen die hier last van hebben?

Ik zie in je onderschrift dat de D2 tuning van Rica heeft gehad, was het probleem er ook al voor de tuning. Misschien een keer terug naar Rica en advies vragen, ik vrees dat de dealer meteen de tuning eraf haalt bij het uitlezen.

Heb ik ook, wanneer ik direct na het starten wil wegrijden met lage toeren, moet ik oppassen dat ie niet afslaat

het viel mij ook op dat hij bij koude start wat onregelmatig loopt.. dacht al dat het aan mij lag, maar nee dus..

als ik dan iets gas geef, is het net of hij te weinig ( of teveel ) brandstof krijgt

Ik had het onlangs al nagevraagd bij Rica. Die gaf onder andere aan dat het een D2 kwaaltje is en dat het bij de eerste beurt verbeterd zou moeten worden dmv een update van het motormanagement.

Een andere D2 rijder (niet getuned) maakte ook melding van dit gedrag.

Mijn auto is van juli 2013 en is in augusts getuned door Rica. Dit probleem speelt sinds de winter, ik schat bij een kmstand van ongeveer 8000-9000.

Ik heb overigens een softloader van Rica dus ik kan zelf de oorspronkelijke specs terugzetten. Dat heb ik echter in de afgelopen maanden al een paar keer gedaan en dat lijkt weinig verschil te maken. Probleem speelt niet altijd, wel alleen bij een koude start.

Je auto is amper een jaar oud, waarom niet direct naar de dealer ?

Inderdaad, met een auto van amper een jaar oud zou ik direct terug naar de dealer gaan.
Hoe bevalt de tunig van Rica verder?

Omdat ie getuned is. De dealer gaat ongetwijfeld naar de tuner wijzen. En omdat het hooguit vervelend is en ik het erg druk heb. Allemaal excuses, daar niet van, maar het is er niet van gekomen. Daarom heb ik onlangs eerst Rica eens gebeld (en die verwijst naar de D2 motor). In Juli komt de beurt en kan ik het melden samen met andere dingen waar ik niet tevreden over ben. (Maar ik kan natuurlijk ook daarvoor wel even bellen)

Tuning is super. Hij is net zo zuinig (misschien zelfs zuiniger) maar zo had de D2 eigenlijk moeten zijn. Zonder zou ik hem niet meer willen hebben, want zelfs bij een rustige rijstijl zit je al aan het max. Nu heb je een (flinke) reserve.

Het steeds weer terugkomend verhaal, men koopt een D2 en is ontevreden over de prestaties, dan maar gaan tunen en weg garantie.

Waarom dan niet direct een D3 kopen als je op voorhand al weet dat een D2 te zwak voor je is...

Ik hoop voor je dat het opgelost geraakt...

BlackcurrantV70 schreef: Waarom dan niet direct een D3 kopen als je op voorhand al weet dat een D2 te zwak voor je is...

Catalogusprijs, BPM, fiscale bijtelling, verbruik, etc.

Ik ben een rustige chauffeur en heb deze auto idd op financiele overwegingen gekocht. Maar als je er dan éénmaal een maandje of twee in rijdt en je merkt dat áls je een keer haast hebt je eigenlijk altijd al het maximale van de auto vraagt...dan gaat het nogal tegenstaan, zo'n D2tje.

Daarom zou ik nooit een D2 overwegen, je blijft je ergeren aan het gebrek aan power, omdat je wat wou besparen bij de aankoop.

Een D3 verkrijgen door tuning van een D2 gaat ook nooit lukken

Had je een D3 genomen zat je nu nog steeds met een big smile achter je stuur.

Dat is hier op het forum al veel vaker besproken, de autokeuze laten afhangen van fiscaal aantrekkelijke motoren die in de dagelijkse praktijk tegenvallen qua prestaties. Dat is de reden voor introductie van de V40 D4, lekkere krachtige motor met lage bijtelling.

BlackcurrantV70 schreef: Daarom zou ik nooit een D2 overwegen, je blijft je ergeren aan het gebrek aan power, omdat je wat wou besparen bij de aankoop.

Een D3 verkrijgen door tuning van een D2 gaat ook nooit lukken

Had je een D3 genomen zat je nu nog steeds met een big smile achter je stuur.

Het is iets meer dan "wat" besparen. Voor de D2 gelden/golden een heleboel fiscale voordelen. Dat is misschien in Belgie anders als je sec kijkt naar het prijsverschil tussen een D2 en D3. Als die fiscale voordelen er niet waren geweest had ik ook een automaat gehad (en vermoedelijk geen Volvo want mijn voorkeur ging uit naar een A-klasse)

Maar goed, mijn D2 benadert de D3 redelijk wat motorprestaties, dus ik rij er prima mee.

Ik vroeg alleen of er meer mensen zijn die dat startprobleempje hebben met een D2 waarbij de motor een halve minuut niet zo lekker stationair loopt. Binnenkort ben ik er ongetwijfeld vanaf tenzij het idd een D2 iets is.

Dus je hebt een auto gekocht die je eigenlijk niet wilde, een D2 handgeschakeld en je wou een krachtigere motor met automaat.

Puur om de bijtelling, zonde vind ik, was het dit nou echt waard ?

Hopelijk draai je je D2 niet in de soep met de tuning

Hoop gedoe over tuning weer, daarmee gaat men in mijn ogen een beetje voorbij aan de uiteindelijke vraag.
Ik heb ook een D2, vind niet dat ik iets te kort kom qua vermogen en ik rij af en toe redelijk sportief. En ja, ook bij mij loopt de D2 af en toe niet helemaal lekker als de motor koud is en er veel vocht in de atmosfeer zit. Mijn auto gaat over een paar weken voor de 60K beurt en dan zou de dealer er naar kijken. Er is mij verzekerd dat het geen kwaad kan en dat het in het motormanagement zit. Bij mij is het overigens al over als ik voor het eerst naar de 3e versnelling schakel.

Ik heb met mijn D2 dit niet, ook al staat hij soms paar dagen stil.
Maar zou hem graag willen inruilen voor een Elektrische C30, maar al die poolauto's gaan helaas terug naar Gotenborg

Nou, on topic dan: Mijn ongetunede D2 draait als een zonnetje, al ruim 72.000 kilometertjes! Maar ik heb de versie met 94 gram CO2-uitstoot, zou het kunnen dat de maatregelen tav het verlagen van de uitstoot naar 88 gram er iets mee te maken hebben?

Dat zou kunnen, het is ten slotte een "andere" motor.

Ja dat kan heel goed de oorzaak zijn, alle maatregelen om de uitstoot te verlagen hebben effect op de karakteristiek van de motorloop.