Volvo-Forum.nl

Dag,

Nu heb ik al sinds enkele jaren een Volvo 240 2.3 carb. van '84.
Deze staat momenteel op BBS velgen, met een forse verlaging en wat stuff zoals een luchtfilter, etc..
Nu wil ik graag verder gaan dan het LOW&Slow cruizen met mijn volvo. Heeft iemand een idee of ervaring hoe je deze motorblokken harder kan doen gaan maar vooral ook low budget kan blijven?

Bij voorbaat dank

....

Er zijn wellicht wel snellere nokkenassen en met een open luchtfilter en een sportuitlaat zul je ook wat vermogen winnen maar het blijft allemaal geneuzel in de marge. Je praat over enkele pk's per modificatie en als je dan aangeeft dat het low budget moet blijven, moet je je goed realiseren of het wel de moeite is.

Als je het tunen lowbudget wilt houden zijn de mogelijkheden erg beperkt en bovendien daar is de 200 serie toch niet voor bedoeld.

lint schreef: Als je het tunen lowbudget wilt houden zijn de mogelijkheden erg beperkt en bovendien daar is de 200 serie toch niet voor bedoeld.

Ja, ben het over het low-budget met Lint eens! Ik heb vroeger ook wel motoren getuned van een MG. Je moet alles in samenhang doen wil het zin hebben en je hebt dan heel veel nodig: andere carburateurs, spruitstukken (in- en uitlaat), luchtfilters, brandstofpomp met drukregelventiel, uitlaatsysteem, professionele cilinderkop aanpassingen (geflowde poorten , grotere kleppen, hogere compressie), snellere nokkenas en lichtere klepstoters etc. en een andere (programmeerbare) ontsteking. Waarschijnlijk ook een grotere radiator en een oliekoeler. Je praat gauw over een investering van een paar duizend euro als je alles zelf opscharrelt en monteert, plus heel veel experimenteren met de juiste afstellingen.

In het MG circuit is er heel veel over dit onderwerp gepubliceerd en ook leverbaar, ik weet niet hoe dat bij Volvo zit.
Mijn MG kreeg er op deze manier meer dan 50% vermogen bij. Dat vroeg weer om een andere achterasoverbrenging en remaanpassingen.

Maar het is wel heel erg leuk!

De makkelijkste en goedkoopste manier om in een 240 aan 50% extra vermogen te komen is volgens mij het blok wisselen met het blok uit een 240 Turbo (B21ET). Met iets meer geld en met wat meer moeite is een turbo-blok uit een 740 of 940 ook te doen.

Moet je wel eerst een goed B21ET motorblok vinden want een goede revisie inclusief turbo is redelijk prijzig.

Of wat mechanisch gedoe toepassen maar dat kost geld en is gedoe in de marge.
Of een sterker blok er in doen, kost geld, vraagt om een herkeuring RDW en aanpassing kentekenbewijs dus kost nog meer geld.
Gewoon goed onderhouden en lekker afrijden, niks mis mee.

Een 2 serie lijkt me idd geen sprint/scheur auto....

is ie veels te lomp en zwaar voor.

Hier iemand die daar kennelijk anders over denkt
https://www.youtube.com/watch?v=1Ty5lsJ11ek

Waarschijnlijk heeft deze meneer meer dan een low budget tot zijn beschikking gehad om deze auto zo te modificeren.

Een 240 Turbo was destijds geen kinderachtige auto. Je moest nogal van goed huize komen om die bij te houden!

De 240 Turbo is een geweldig leuke en snelle auto kan ik uit eigen ervaring vertellen. Sinds bijna een jaar heb ik een 240 Turbo, echt een super auto.

de 2 serie turbo is idd een super auto en best snel, maar je kunt het niet vergelijken met een "moderne" lichtere turbo auto...

ik heb de mijne net een maand, maar wil hem voor geen goud meer missen.

Sinds vandaag zit er een Turbo op het blok van een T5r 850 met wat aanpassingen. Heeft andere collecteur, nu ook intercooler. Heeft tijd en moeite gekost maar het blokje draait ( met turbo & carburateur ! )
Nu heb ik geen flauw idee hoeveel pk het heeft, maar gaat wel lekker

Informeer eens bij Tinustechniek / Tinustuning ?