Volvo-Forum.nl

Volvo schrijft ACEA A5/B5 olie voor in een V70.
Er zijn verschillende merken die deze kunne leveren.
Het beste is zondermeer synthetische olie.

Welk merk, soort en dikte is het best voor een v70 2.0t?

Staat in het instructieboekje, het merk maakt niet zoveel uit als de aanbevolen specificaties maar kloppen.

Helaas is het niet zo dat alle olie volgens de specs even goed is.
Is de ene soort met de hakken over de sloot tijdens de test.
Deze olie kan na 5000 km al onder de eis zitten.
De andere zal zelfs bij verversen nog ruim aan gestelde eis zitten.

Minerale olie is minder stabiel dan synthetische.
Als je verdiep in tribologie zie ja dat de beste olie het goedkoopst is.
Vandaar dat ik op zoek ben wat de beste olie is voor een V70 met een 2.0t

Ik dacht dat de dealer bij mij Mobil 1 gebruikt, ik zou dezelfde olie gebruiken als de dealer, kan niet mis gaan dan.

Voor 1 beurtje per jaar, doe ik de moeite niet om er nog zelf aan te beginnen, dan mag de dealer ook iets verdienen.

Mijn 240 destijds deed ik wel nagenoeg helemaal zelf

Ik vind het allemaal wel wat makkelijk, het antwoord "ga maar naar de dealer". Dat had de topic starter ook wel kunnen verzinnen.
Ik ben van mening dat je nooit die longlife olie in je auto moet mieteren, maar gewoon terug naar iedere 15 of 20 dkm je olie vervangen voor een normale variant (5W40 bijvoorbeeld). Veel dealers passen het ook toe, zeker bij de autos met wat meer km's.
Maargoed er zijn HEEEEL veel topics over en iedereen heeft een eigen mening en gevoel. Ik gebruik Kendall 5W50.

Dit is ook leuk over ACEA
http://www.tribolex.nl/acea.html
http://www.amt.nl/PageFiles/12647/001_2 ... ddelen.pdf

Stukje uit AMT:
"ACEA A5/B5-oliën zijn eveneens ruimschoots voorhanden, het gaat in feite om A3/B4 kwaliteit met een lagere HTHS-waarde (meestal 3,0 mPa.s in plaats van 3,5 mPa.s) om een hogere brandstofbesparing te halen."

"Oliefilters moeten voldoen aan tal van eisen, één ervan is dat ze probleemloos twee jaar of vijftigduizend kilometer meegaan. Speciale vezels en een bijzondere vouwtechniek zijn nodig om aan die eis te voldoen."

"Het voldoen aan de nieuwste OEM-oliespecificaties vraagt van oliefabrikanten een forse investering. BMW bijvoorbeeld rekent €95.000,- excl. BTW om de Longlife 04-test te draaien. Kostte een ACEA A5-test in 2002 nog een dikke €100.000,-, nu moet er voor alle motortesten het dubbele worden neergeteld om een ACEA A5/B5-04 (zo ziet de officiële aanduiding er uit) specificatie te bemachtigen. Voeg daar de aanzienlijk duurdere metaalloze additieven aan toe en het valt te verklaren waarom de nieuwste Longlifeoliën zo duur zijn."

"De American Petroleum Industry (API) heeft de basisoliën voor motoroliën ingedeeld in 6 in plaats van in 5 groepen. Nieuw is de groep VI basisoliën, die bestaan uit een variant van de in groep IV geplaatste Poly-Alfa-Olefinen (PAO’s) namelijk: Poly-Inter-Olefinen ofwel PIO’s. Dit zijn, net als de groep V en IV basisoliën, vol-synthetische oliën. Basisoliën uit Groep III zijn onconventionele minerale oliën, die we voor het gemak ‘synthetisch’ noemen. De Groepen I en II zijn gereserveerd voor conventionele minerale basisoliën, respectievelijk met meer dan 0,03% zwavel en minder dan 0,03% zwavel. Als een Groep III basisolie met een olie uit Groepen I of II wordt gemengd heet dat gedeeltelijk synthetisch, of semi-synthetisch. Het is maar dat u het weet, maar laat u niet afleiden door discussies over het wel of niet (vol)synthetisch zijn van een olie. Het bijvullen met de voorgeschreven olie (juiste ACEAeis en eventuele OEM-specificatie) is namelijk van veel groter belang dan het al dan niet synthetisch zijn van de basisolie."

Wie zegt hier nu "ga maar naar de dealer?"

Ik zei "ik zou dezelfde olie gebruiken als de dealer."

Dat ik mijn auto gewoon maar de dealer breng betekent toch niet dat de TS dit ook moet doen ?

BlackcurrantV70 schreef: Wie zegt hier nu "ga maar naar de dealer?"

Ik zei "ik zou dezelfde olie gebruiken als de dealer."

Dat ik mijn auto gewoon maar de dealer breng betekent toch niet dat de TS dit ook moet doen ?

+1
ik breng hem ook naar de dealer.
Ik rijd 30k per jaar voor de D5 is het of eens per jaar of om de 30k, komt dus helemaal goed.

Komt toch op hetzelfde neer... Rene zal wel weten dat hij olie bij de dealer kan halen
René start waarschijnlijk juist een topic, omdat hij niet naar de dealer gaat voor dit klusje en vraagt welke olie de beste is voor z'n auto, dat is longlife in ieder geval niet...

Techno 5w40 van de Action!
Mijn T6 loopt er al 3 jaar zonder verversen op.

En als je een tankpas hebt of em goed op z'n donder geeft zou ik Shell Helix Ultra Racing 10W-60 gebruiken.

En als je voor meer dan 50 euro ex besteld, 9 liter bv, dan krijg je tot het einde van de maand 5 euro korting met de code: Facebook062014

Gatverdikkie, ga ik toch weer mijn olie verversen terwijl ik dat nooit meer wilde doen

http://goo.gl/Vzdgbq

Kom maar op met de opmerkingen ;o)

Superdave schreef: Komt toch op hetzelfde neer... Rene zal wel weten dat hij olie bij de dealer kan halen
René start waarschijnlijk juist een topic, omdat hij niet naar de dealer gaat voor dit klusje en vraagt welke olie de beste is voor z'n auto, dat is longlife in ieder geval niet...

Slaolie...

Tjonge tjonge, ik heb toch niet gezegd dat ie zijn olie bij de dealer moet gaan halen ?

Ik zei dat ik dezelfde olie als de dealer zou gebruiken....

In Belgie noemen we dit "dure de comprenure"

http://www.oil-drop.de/Motoroel/Shell/S ... oroel.html

Ik bestel gewoon deze. lekker veel voor een lage prijs.

Hoewel mijn instruktieboekje zegt dat er in mijn D4 0W30 moet, doet de dealer er toch 5W30 in. Voorgeschreven door Volvo, is dan het antwoord. De volgende beurt lever ik zelf wel 0W30 (Mobil 1) aan die ze er dan in mogen gieten.

Het is geweldig te zien dat er zoveel verschillende meningen zijn.
Vaak gebaseerd op suggestie en een enkele onderbouwd.

Om te beginnen is mijn Volvo gewoon in onderhoud bij mijn dealer.
Zelf ben ik technicus aan warmte kracht koppelingen.
Ik heb dan ook geen zin om ook in mijn vrije tijd nog eens te gaan sleutelen.

Er is een verschil of je onderdelen 150.000 km of 200.000 km mee gaan.
Dit kan het verschil zijn van 5 euro per liter voor je olie.
Uit de reacties blijkt dat er maar weinig mensen weten wat de dealer er in mikt.
Deze mensen weten alleen wat het bedrag is dat je betaald.
Ik zeg absoluut niet dat dit fout is en dit zijn ook liefhebbers van hun auto.

Ik was alleen nieuwsgierig welke olie beter is dan gemiddeld.
Mijn Saab reed met Mobil SuperSyn 0W40 (op mijn verzoek)
Na 180.000 km zagen de nokken er nog zeer goed uit.
Misschien heeft iemand een gelijke ervaring met zijn V70.

De dealer deed er altijd 5W30 in (2.4 D5). Op mijn vraag of dat niet 0W30 moest zijn, kreeg ik als antwoord, nee we doen altijd 5W30.
Net oliewissel gedaan, op factuur staat 0w30! Dus kennelijk zijn wisselen de meningen, of het moet komen door de Polestar tuning, maar dat lijkt mij sterk.

Nog even een kleine toelichting op een uitspraak.
Ik gaf aan dat de beste olie het goedkoopst is.
Hier mee bedoel ik niet de aanschaf prijs van de olie.
In het totale onderhoud bedraagt de kosten van olie ± 8%.
Indien er "goedkopere" lees lagere kwaliteit olie gebruikt word stijgen de onderhouds-kosten op langere termijn.
De olie aanschaf is dan goedkoper echter de kans op vroegtijdige reparaties nemen toe.

Shell Helix Ultra 0W-40
ACEA A3, B3, B4

Het gaat Castrol Edge 0W30 Full synthetic worden
Schijnt hetzelfde als de Pro te zijn alleen verpakking is anders.
En mijn dealer levert/gebruikt het.

De dealer heeft er bij ons Helix 5W40 in gekieperd maar na een motorflush door mij zelf, heb ik er Emperol 5W40 in gedaan. Werkt ook ...

Castrol Edge Professional 0W30 A5/B5

Voldoet aan alle specificaties en zelf al jarenlang erg goede ervaring met Castrol.
Is ook dezelfde olie als de dealer er hier in gooit, dus dat komt dubbel goed uit.