Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ik ben sinds gisteren in het bezit van een Volvo S80 2.4D Automatic, bouwjaar 2004, Summum met sportpakket (Four-C)

Wagen heeft maar 131.000 kilometers op de teller en was voordien eigendom van een oudere meneer. Dat geeft me toch het gevoel dat er niet met die auto kan geprutst zijn ofzo. Vanbinnen en vanbuiten ziet de auto er nog heel deftig uit, ook de motorruimte. Doch heb ik wat puntjes die mij zorgen maken:

* Als de motor afkoelt hoor ik altijd zo luide tikgeluiden, het komt van de motor of versnellingsbak, volgens mij het metaal dat afkoeld.
* Als ik met de wagen rij, hoe harder ik rij, hoe harder een soort roulement een iets wat zwaar geluid maakt. Ik ga er van uit dat dit de automatische versnellingsbak is, en dat dit normaal is. (een bus met een ZF versnellingbak maakt ook zo vergelijkbaar geluid als die sneller gaat rijden)
* AC compressor zal ook eens herafgesteld moeten worden, en gevuld + vacuum...
* Vermits de wagen uit Wallonië komt staat deze ook nog in de Franse taal, dat kan ik zelf waarschijnlijk niet veranderen ?

Voor de rest een paar krassen en shaven aan de bumper op het koetswerk, die mss wel makkelijk door carrosorier weg te polieren zijn, en de raamrubbers die op bepaalde plaatsen gescheurd zijn.

Ik ga zo snel als mogelijk voor foto's zorgen.

Alvast bedankt, met vriendelijke groeten

Als het goed is kan je dealer de taal wijzigen. Het tikken bij het afkoelen is bij mijn weten niets zorgelijks, doet mijn auto ook. Wellicht dat het geluid wat je veroorzaakt wordt door de banden. Misschien gecupt of gewoon oud en droog/hard

Veel plezier met de nieuwe auto!

Hoi,
Het zijn pirellibanden, ik ben altijd gewoon geweest om met Continental (ook even Michelin) te rijden op mijn S70.
Wat er ook wel is, en das het belangrijkste, is dat dat als de motor koud staat, en je start de riemen wat piepen, vanaf de motor warm is, is dat gedaan.

Iemand dat ik ken, en ook een forummer had me dat ook al gezegt van die gecupte banden.

Hier zijn (al) enkele foto's:

Is de distrubitieriem al eens vervangen? Ik dacht dat het interval daarvoor was of 180dkm of x aantal jaar.

Mooie nette wagen! Je zou het op het eerste gezicht niet uitzoeken voor een S80, maar die kleur kan hij eigenlijk best goed hebben.

Distrubutieriem moet op 160.000 km volgens de garage, maar 5 augustus heb ik een afspraak bij de Volvodealer, voor het riemgeluid eens na te kijken. Aircoservice, zomercheck...
Alleen met de spiegels ben ik nog niet klaar, de ene klapt niet meer in, en de verstellingsmotor van de andere, die werkt enkel van rechts naar links, ik denkt dat dan best zoek naar nieuwe motortjes, of 2 spiegels zonder kleurcap. Alarm komt er ook nog in, want nu is het enkel de slotblokering dat er inzit.

Deze week is de S80 paar dagen in de garage geweest. het alarm is gemonteerd, en werkt nu ook (software), nog paar software aanpassingen laten doen. Het geluid was afkomstig tijdens het rijden van een naaf/roulement dat versleten was, of bij vorige eigenaar een lap moet gekregen hebben, waarschijnlijk stoeprand, vermits het rechts was. De poelie van de dynamo is vervangen geweest, maar tijdens het starten en koude motor sjielpt mijn riem/motor nog altijd. de hoofdmecanien van de Garage heeft nogtans alles zorgvuldig nagekeken, riem onderzocht, maar die is nog in orde.
Ik denk dat de poelie bovenaan (die klein beetje roestig is) aan de motor best ook vervangen zal worden.
Airco is ook bijgevult, maar bij een groot onderhoud ga ik toch ook eens moeten laten kijken naar de magneet koppeling, want ik hoor soms een beetje teveel getik (aan, uit, aan, uit) ook bij manueel opzetten van de ECC. De spiegels gaan ze nog opvolgen, maar dat kan een breuk in de kabels zijn, of de motortjes, ik moet ook nog eens voelen of beide spiegels warm worden bij de ontdooifunctie, heb indruk dat het enkel rechts is.

Ik had ook getsilp met koude motor toen ik de mijne kocht. Niemand stoorde zich er aan maar ik wel.
Ik heb toen beide (de D5 in V50 heeft er twee) multiriemen laten vervangen en de looprollen laten controleren. Vervangen van de multiriemen volstond....

Mooie wagen trouwens. Had de kleur niet uitgezocht maar nu ik het zo zie dikke prima. Dat houten stuur is ook wel chique!

Ik denk dat dat ook volgende keer de opdracht gaat zijn in de garage, die multiriem volledig vervangen + die bovenste spanrol. maar de magneetkoppeling moet dan ook tegelijk nagezien vermits de AC bijgevult nog teveel tikt naar mijn zin. Bij mijn S70 was dit ook eens, en dan hebben ze dat opgelost met de AC compressor opnieuw af te stellen, en magneetkoppeling te vervangen...

Mijn alarm hebben ze de interieursensor en kantelsensor niet toegevoegd aan het systeem heb ik dit weekend gemerkt , moet ik dus nog eens voor terug.

Het houten stuur is inderdaad mooi, helaas staan er wel goe krasse op, en een stuk afgeschraapt door ne ring. Maar dat zijn dingen voor binnen een jaar ofzo, vermits ik eerst technisch alles in orde wil krijgen, dat getjielp dus. De houtinleg vervangen, waar die kapot is, en de middenconsoleplastic... is voor later. De kleur is inderdaad wel speciaal, maar in het echt (dus niet op foto) ziet het er beter uit.

mooie kleur!

Chique auto, met mooie kleur combinatie

Dankje

mooi man, succes met de restpuntjes

Hier is een filmpje van het geknars. Na het filmpje heb nog een test met AC aan gedaan, en daar is duidelijk te zien dat de magneetkoppeling onderhoud nodig heeft, vermits die te pas en onpas stopt met draaien. Het geknars lijkt volgens mij te komen van de riemspanner of van de poelie van de servopomp. Het probleem is wel dat de poelie van de servopomp niet appart verkrijgbaar is.

Mooie S80! Heeft wel wat weg van mijn S80 Executive...ook zo'n stuur en uitrusting! Toen ik de mijne kocht had ik ook een aantal dingen die ik moest doen. Dat moet je gewoon incalculeren als je auto niet voor de hoofdprijs hebt gekocht... Maar ik geniet nog steeds elke km..

belgian-tsm schreef: Hier is een filmpje van het geknars. Na het filmpje heb nog een test met AC aan gedaan, en daar is duidelijk te zien dat de magneetkoppeling onderhoud nodig heeft, vermits die te pas en onpas stopt met draaien.

De aircopomp hoort ook niet continue mee te draaien, vandaar dat er een koppeling tussen zit: De pomp draait daardoor alleen wanneer het nodig is.

Hallo,

Het filmpje dat ik maakte is in verband met het geluid van de riemen, de aicro stondt bewust af.

ik heb ondertussen wel gelijkaardig antwoord mogen ontvangen van de hoofdmecanieker van de garage. Hij denkt dat de trillingsdemper dan toch de oorzaak zal zijn. En zei me ook dat de AC compressor normaal werkt en ook telkens uitschakeld als er voldoende druk is opgebouwd, en terug automatisch aanslaat. Ik reed daarvoor met een S70, daar is het allemaal beetje anders, het is dus wat leren.