Volvo-Forum.nl

Van de week parkeerde ik achter nagenoeg dezelfde auto, voor een leek dan....
Want een V90 en 945 verschillen op heel veel punten van elkaar, weten de kenners.
De bestuurder van de V90 zei dat hij ook op het (een?) forum zit.
Als hij plaatsing van deze foto niet goed vindt, haal ik hem er weer af.

En voor het vermaak: zoek de verschillen.....

Ik durf te beginnen :

-lichtunits voor
-bumper
-grill
-typeplaatje

ik durf door te gaan

- lichtunits achter
- motorkap
- spatborden voor
- ruitenwisser achter

en dan zijn we nog niet over het interieur begonnen

16 inch wielen
6-cilinder-lijnmotor
verbeterde ventilatie
betere kreukelzones
zij-airbags in de voorstoelen

etc ...

Zij-airbags in de voorstoelen had de 940 ook vanaf 1995 met de introductie van SIPS in de 900-serie.

multilink achteras ipv een starre achteras bij de 940
verstelbaar stuur bij de 960
andere bumpers in kleur gespoten bij de 960
16" wielen trof je op nogal wat 940 std
de et waarde is anders, dus niet uitwisselbaar

deurhendels

(versleten) Nivomats (zie doorhangende kont)

Dat hoeft helemaal niet. Ik rij een 960. Als die een weekje stilstaat dan hangt die ook helemaal door. Rondje rijden en hij staat weer in de hoogte.

Blijft jammer dat het er niet uitziet als hij stilstaat.

mightyspawn schreef: Dat hoeft helemaal niet. Ik rij een 960. Als die een weekje stilstaat dan hangt die ook helemaal door. Rondje rijden en hij staat weer in de hoogte.

Dat heeft de mijn juist weer niet. Maar die nivomats zijn pas 1,5 jaar oud ...

Tis niet als bij een Citroen dat die helemaal op de grond hangt. Maar je ziet het wel, hij gaat beetje hangen. En als je dan weer rijdt zit die weer in hoogte. Geen idee wat het is.

Maarja ik merk dan ook geen verschil met de starre achteras van de 740 die ik rij. Maar misschien heb ik daar geen gevoel voor.

mightyspawn schreef:Maarja ik merk dan ook geen verschil met de starre achteras van de 740 die ik rij. Maar misschien heb ik daar geen gevoel voor.

Volvo heeft de starre as gewoon zeer comfortabel weten te maken. Op de relatief goede Nederlandse wegen merk je het verschil met een onafhankelijke ophanging toch niet. Geef mij maar de starre as, lekker robuust.

Op hele slechte wegen doet de starre as in mijn ogen het beter. Met onze V70 moet je bij iedere drempel zo afremmen als je eraf rijdt. Met een starre achteras kun je er gewoon overheen vlammen. Met de 360 die ik had ging het nog beter, hoefde je niet eens te remmen. Die bladveren dempte het volledig.

Wil niet zeggen dat je over drempels heen moet scheuren, maar geeft wel aan wat het dempings verschil is.

Dat is zo, maar ik bedoelde met een slechte weg geen drempels meer dat er bijv. kuilen zijn. Omdat beweging van het ene wiel door een kuil direct het andere wiel beïnvloedt kan dat nadelig zijn voor de wegligging en daar heb je op een slechte weg dus meer last van.