Volvo-Forum.nl

Goedemorgen

Twee weken geleden vertrokken met onze " nieuwe" V70 uit 2011.
Vier volwassenen, een hondje van 60 kilo en een caravan van 1300 kilo beladen.
eerste stop werd Chaumont sur Loire ongeveer 780 kilometer.
Perfect gegaan, geen problemen en een verbruik van ongeveer 1 liter op 8 kilometer. In nederland mag je natuurlijk maar 90 en dan is het verbruik ongeveer 1 op 9,5
Cruise control op 110 in België en Frankrijk en dat gaat prima met zelf schakelen en steeds niet verder dan de vijfde versnelling.
Op een van onze tochtjes in de buurt verschoot ik toch even gezien mijn eerdere ervaringen met een automaat. De boordcomputer gaf beperkte werking versnellingsbak aan en ik kon echt even niet stoppen. Geen extreme dingen gedaan, niet buitensporig heet en niet al te hard gereden.
In parkeergarage motor uitgezet en meteen weer gestart. Melding weg !!!!
Volgende dag moesten we weer bijna 500 kilometer rijden en dan zit je toch even niet lekker.
Melding niet meer teruggekomen gelukkig en ik denk dat het een incident was. Veilig thuis gekomen en volgende week nog een weekje Nederland.
Auto heeft 167000 kilometer gereden. Flush laten doen???
Verder heerlijke auto rijden totaal niet inspannend en ligt als een huis op de weg.

Met zulke reizen komt de V70 helemaal tot zijn recht. De storingsmelding van de automaat wel laten uitzoeken.

Gij zult flushen en wel onmiddellijk na thuiskomst of, indien onderweg van het zuiden naar de thuisbasis tijdens een tussenstop bij Gery Slot van GSPowerflush.

Zou een dergelijke melding niet opgeslagen worden ?

Dan zou ik eerst door de dealer laten uitlezen om meer te weten te komen over de oorzaak.

Een Volvomonteur heeft zich eens tegenover mijzelve en een kameraad die zonodig toch een geartronic moest hebben laten ontvallen dat die bakken elke 75-100K een flush behoeven. Als onderhoud wel te verstaan en, zoals gij allen zult weten ende beseffen, ten behoud van uw geliefde Zweedse kwaliteitsprodukt.

heb een mail aan gery slot gestuurd voor informatie over een flush. hoop er snel iets van te horen

Gents,
We komen vaak in de discussie hoe te rijden met een Geartronic. In ieder geval NOOIT op de cruise control en altijd handmatig om ellende te voorkomen. Zekers in berg-/heuvelachtig gebied...... Ehm flushen? Jazeker preventief... ding is nu knetterheet geweest.

cruise control lijkt mij niet verkeerd, wanneer je het toerental maar in de gaten houdt. Natuurlijk alleen op de vlakke stukken, niet in de heuvels en/of bergen.
Stond maximaal in de 5 van de zes versnellingen.Dus inderdaad handmatig.
Knetterheet lijkt mij niet want het was slechts 28 graden en zonder caravan moet in mijn ogen zeker kunnen voor zo'n auto.

Probleem is dat je op de cruise het zelf niet merkt. Als je vanuit de cruis in eens gas bij wil geven dan merk je pas hoever je het gas in moet trappen om vermogen te krijgen. De bak wordt dan knetterheet.
Met een Geartronic en caravan erachter ALTIJD handmatig schakelen zoals je dat ook met een handgeschakelde auto zou doen. Ietwat hoger in de toeren houden zodat de olie- en waterpomp iets harder moeten werken. Vinden ze dan wel lekker. En dan is dat ook nog niet de garantie dat eea correct verloopt.

Met mij V70 D5 GT en 1550+ kg zware Knaus erachter canuit Götenborg naar Malmö. Daar zitten wel wat stevige vals platte klimmetjes in. En ondanks het handmatig schakelen liep de temperatuur op. Reden was heel simpel ik vroeg te veel van de auto en heb de snelheid laten zakken. De temperatuur liep direct naar beneden.

Een GT > Altijd handmatig schakelen en tevens je snelheid bergop in de gaten houden. Probleem is die motoren hebben allemaal 340-400 en meer aan NM onder de kap. Vermogen genoeg en daar zit hem vaak de crucs.

Let wel iedereen moet doen waarvan hij denkt dat goed is om te doen. Het is voor mij alleen maar meedenken en adviseren, immers Niets Moet Alles Mag.

oef Dik999, ga maar heel erg snel flushen, voordat je hetzelfde mee gaat maken als ik vorig jaar.
Zie http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=59637&page=1
ook met de tip hoe je toch thuis kan komen met de 'veilige modus'-stand van de bak.

En zoals anderen zeggen: Je kan een bak heel houden maar houdt hem ergens tussen 2200 en 2500 voor een veel betere koeling !
Ja het is verleidelijk met die vroege, hoge koppels om 'lekker zuinig' onder de 2000 te blijven.
Niet doen dus; mijn ruil-gt is heel gebleven nu deze vakantie!

VolvoVida zegt: verversen bij 80dkm !!

uiteraard dank voor meedenken Hans.
heb het toerental goed in de gaten gehouden. Inderdaad wel af en toe te laat terugschakelen zoals je als zei.
Zal bericht van Gery afwachten en denk dat het op een flush gaat uitlopen. Hopelijk dan weer even er tegen aan.

afgelopen donderdag flush laten doen bij GS powerflush.
Olie was zwart en binnen een uur was ik klaar. Prima geholpen door Obbe.
Merk weinig tot geen verschil, maar preventief is het altijd goed, ook omdat ik niet weet wat vorige eigenaar met de auto heeft gedaan.

Wat een gedoe zeg, een D5, al dan niet automaat, moet toch zonder problemen/preventieve ingrepen een sleurhut kunnen voortbewegen?!

t'is een D3 maar ook die zou zonder al te veel problemen sleurhut moeten kunnen trekken. Weet echter niet wat vorige eigenaar heeft gedaan, vandaar flush

Ok, D3 in uw geval, maar er werd ook gesproken over D5'en. Overigens is de D3 een soort D5 'light', ook die is voldoende sterk

mees schreef:
VolvoVida zegt: verversen bij 80dkm !!

Ik dacht hier eerder gelezen te hebben dat Volvo geen oliewissel van de GT in het onderhoudschema had ?

Mijn XC70 D3 AWD met GT gaat maandag naar de dealer voor een 90.000km (alhoewel ik er nog maar 77.000km op heb zitten) maar er is me niks verteld over een GT oliewissel.

Mijn dealer heeft een flush aparaat staan en flusht bij problemen de bak.
Ook doen ze het preventief wanneer de bestuurder slip voelt oid.

volgens Obbe van GS powerflush het raadzaam bij zwaar werk, zoals trekken van aanhangwagens, taxi preventief met regelmaat te flushen. Zo voorkom je problemen met de GT