Volvo-Forum.nl

Verleden week donderdag onderweg de C30 moeten laten staan.
Hij kon nog slechts 90 km rijden en gerommel onder de motorkap.
Vrij vlot opgehaald door Volvo Assistance.

Deze morgen telefonisch nieuws van de garage: defecte turbo, minstens 2 injectoren,...
De kosten worden voorlopig geraamd op 2.500,00 à 3.000,00 €

Straks even persoonlijk gaan peilen bij de garagist.
Waarschijnlijk zullen we hem uit roulatie moeten nemen en verkopen.
Lijkt mij toch vrij vroeg om met dergelijke defecten geconfronteerd te worden: 95.000 km (C30 Summum - 2007).

Het kan natuurlijk wel, maar het lijkt me wat veel schade ineens. Meestal houden de turbo's van de 1.6 motoren het wat langer uit, maar dat is ook afhankelijk van hoe ermee gereden wordt en hoe de staat van onderhoud is. Injectoren bij nog geen ton is eigen belachelijk, zeker als het er 2 tegelijk zijn.

jtb81 schreef: Het kan natuurlijk wel, maar het lijkt me wat veel schade ineens. Meestal houden de turbo's van de 1.6 motoren het wat langer uit, maar dat is ook afhankelijk van hoe ermee gereden wordt en hoe de staat van onderhoud is. Injectoren bij nog geen ton is eigen belachelijk, zeker als het er 2 tegelijk zijn.

gebeurt toch wel vaker dan je denkt, vriend met zelfde gehad met zijn ford en volvo (1 injector dan wel). Turbo is altijd afhankelijk van onderhoud staat en hoe er mee om gegaan wordt (vooral dit laatste).

Ik vind het een behoorlijke motorschade bij een relatief lage km stand.

Dit is echt te absurd voor woorden, voor een auto met relatief weinig km voor een diesel of je hebt hem constant vol gas gereden (wat mij sterkt lijkt)

Heb je de dealer al gevraagd of de reparatiekosten niet wat minder kunnen worden?

Ik geloof nooit zo in een auto die stuk is en dan opeens 2 hele grote storingen in een keer heeft. Zoek goed uit of de injectoren echt wel stuk zijn. Turbo komt bij de 1.6D helaas wel vaker voor. Is er geen coulance regeling? Aan de andere kant is jouw auto volgens mij van 2007, en dan lijkt me dat niet van toepassing.

Update:

De motor heb ik open gezien.
Aan de dichting van één injector is een lek ontstaan (kon je mogelijks wel horen door blaasgeluid onder de kap).
Hierdoor is er roet in de olie beginnen draaien.
Gevolg hiervan is blijkbaar dat deze smurrie overal rond wordt gestuurd, dat de turbo vast loopt (moeren van de as waren ver van de oorspronkelijke plaats terug te vinden), leidingen vol kleverig goed.
Te vervangen: minstens 1 injector, alle leidingen van en naar (per koppel injectoren), turbo en alle omgevende leidingen, carter demonteren, volledig reinigen van de motor.
Kostprijs om hem weer rijdend te krijgen: 1.500,00 € - indien we tegelijkertijd de stukken vervangen die normaal bij 120.000 km worden vervangen (bv. roetfilter) zitten we al gauw bij 2.400,00 €.

Gevolg: nieuwe V40 besteld mits extra inspanning op offerte en overname 'wrak'.
Eindconclusie: vrouwke gelukkig met haar nieuw machien...

Ik hoop dat je in ieder geval een heel mooi aanbod hebt gehad als je een V40 gaat kopen.

Toch blij dat ik van die 1.6D vanaf ben.
Dat is nu toch echt een Volvo onwaardige motor.

Mijn ouders blijven ook maar van het ééne naar het andere probleem gaan met hun s40