Volvo-Forum.nl

Als binnen de looptijd van de selekt-garantie, de dikte van de remschijven beneden de afkeurwaarde komt, heb je dan recht op nieuwe remschijven? In de garantieperiode is er minder dan 10.000km met de auto gereden, dus bij levering zijn de schijven maar een paar tienden dikker geweest. Ik heb het nog niet aan de dealer voorgelegd, maar vind het een beetje vreemd dat een Volvo-Selekt auto wordt afgeleverd met vrijwel versleten remschijven. Waar vind ik de Selekt-garantievoorwaarden?
Hoe denken jullie erover?

die hadden nog niet mogen komen met 10.000km, tot de volgende beurt geen onverwachte kosten

De garantievoorwaarden van de Selekt garantie kan je opvragen bij de dealer of Volvo Nederland.

Wij hadden destijds met onze selected Used Car V70 precies hetzelfde...na een jaar waren de remschijven te dun. Na enig heen- en weer gepraat is er een goed coulance-aanbod gekomen en door ons geaccepteerd. (Ook op een nieuwe auto wordt in principe geen garantie op de riemschijven (en andere slijtdelen) verstrekt).

mga1600 schreef: Wij hadden destijds met onze selected Used Car V70 precies hetzelfde...na een jaar waren de remschijven te dun. Na enig heen- en weer gepraat is er een goed coulance-aanbod gekomen en door ons geaccepteerd. (Ook op een nieuwe auto wordt in principe geen garantie op de riemschijven (en andere slijtdelen) verstrekt).

Slijtagedelen vallen niet onder de (selekt) garantie.

Ik denk dat de 2e post boekdelen spreekt.
Ik zou er in iig mee terug gaan, binnen 10k door de minimale dikte van remschijven heen betekend dat ze al minimaal waren bij verkoop.
Als dealer zou ik tegen de jongens in de garage zeggen even scherp zijn tijdens de aflever beurt, ik kan mij voorstellen dat iemand ze toen over het hoofd heeft gezien.

@diesel01, precies

En liefst beleefd voorleggen aan de dealer en zijn mening vragen, niet direct beginnen roepen en dreigen met advocaten....

Normaal praten werkt veel beter dan roepen of dreigen

Waar staat dat hij met advocaten gaat lopen dreigen? Hij stelt gewoon een hele normale vraag blackcurrant.

BlackcurrantV70 schreef: En liefst beleefd voorleggen aan de dealer en zijn mening vragen, niet direct beginnen roepen en dreigen met advocaten....

Normaal praten werkt veel beter dan roepen of dreigen

Helemaal eens! In ons geval (zie boven) is de situatie inderdaad door (van beide zijden vriendelijk en constructief) overleg netjes opgelost. De dealer heeft een groot deel van de kosten gedragen, wij de rest - ik dacht iets van een verdeling 70%/30%.
Niet helemaal gratis dus, maar dat hoeft ook absoluut niet, we hadden tenslotte al een jaar met die oude schijven "geremd".

V50 R schreef: Waar staat dat hij met advocaten gaat lopen dreigen? Hij stelt gewoon een hele normale vraag blackcurrant.

Nergens, het was een gratis tip die ik gaf

Dank voor jullie reacties. Samengevat, remschijven zijn slijtdelen die niet onder de garantie vallen, maar dit is wel erg snel. Ga praten met de dealer. Dit is ook wel hetgeen dat ik van plan ben, maar eerst wil ik de zaak toch nog iets anders neerzetten, met een paar details die jullie nog niet kenden.

Wanneer je auto in onderhoud is bij de dealer en tijdens het reguliere onderhoud wordt vastgesteld dat bepaalde slijtdelen het eind van de levensduur naderen en het volgende servce-interval niet zullen volbrengen, wordt dit gemeld. Je hebt dan de keuze blijf ik nog even doorrijden en kom ik tussentijds terug of laat ik het direct vervangen.
In mijn geval heeft de auto bij de vorige eigenaar een 90.000km beurt gehad, toen moet het zijn geconstateerd.
Vervolgens is hij 7.000 km later ingeruild bij de onderhouds-dealer en door dezelfde dealer als Selekt auto aangeboden.
Vervolgens koop ik een Volvo Selekt occasion.
De auto is op meer dan 100 punten gecheckt door een erkend Volvo-technicus.
Ik word de weg op gestuurd met de mededeling dat ik over 22.000 km word verwacht voor de volgende onderhoudsbeurt.
Geen woord over de remmen, geen woord over tussentijdse inspectie alleen de mededeling dat hij over 10 maanden APK gekeurd moet worden.

Hoe kijken jullie er nu tegenaan?

Rij gewoon even langs de dealer en praat erover, je begint je misschien druk te maken om niets.

Ik merk al enige frustratie zonder de dealer al gecontacteerd te hebben, en dat is al een fout begin...

BlackcurrantV70 schreef: Rij gewoon even langs de dealer en praat erover, je begint je misschien druk te maken om niets.

Ik merk al enige frustratie zonder de dealer al gecontacteerd te hebben, en dat is al een fout begin...

+1 - eerst (rustig) praten, daarna actie.

Wie heeft gemeten dat ze versleten zijn?
Je dealer, Jij zelf, Andere garage?
Welke waarde is gemeten en wat word als minimale waarde voorgeschreven voor dat type auto?

Kortom P R A T E N met de dealer. Lijkt me logisch dat je nieuwe remschijven krijgt en doe zelf een voorstel dat je bijv de remblokken voor je rekening neemt.
Met een onderhouden history bij de dealer heb je een punt en dealer zal daar redelijker wijs naar luisteren als je een beetje afstemt in de garage..." en vertelt dat je hun goede service zal vermelden op forum...

En, hoe staat het er nu mee?

Heb ook nagenoeg dezelfde situatie meegemaakt met de C30 van mijn zoon, ook aangekocht met 2 jaar selekt garantie.

Na amper 10.000 km moesten alle remblokjes (zowel vooraan als achteraan) vervangen worden worden.

Mijn stelling naar de dealer toe was : 10.000 km geleden waren deze nagenoeg al aan hun einde. Bij afleveringscontrole, die zij beweren uit te voeren, moest de mekanieker van dienst dit toch vastgesteld hebben, lijkt me.

Als geste heb ik de remblokjes gekregen aan inkoopprijs, ongeveer 80€ + BTW, werkuren uiteraard zelf nog te betalen, waardoor de globale rekening toch nog op ongeveer 200€ kwam.

na 6 volvo's uit dezelfde garage blijf ik met een wrang gevoelen zitten.

Ze zullen weten met wie ze gaan onderhandelen voor mijn volgende...

Hoe is het verder gegaan?
Eerst moet ik wat bekennen, bij de start van dit topic ben ik wat op de feiten vooruitgelopen. Op het moment van schrijven, was ik nog niet aan het einde van de garantietermijn. Ik had echter geconstateerd dat m'n remschijven al aardig opschoten. Door de velg heen, met een schuifmaat gemeten, had ik een opstaande rand van 1mm. De andere kant zal net zover zijn, dus 2mm slijtage. Nu is het verschil tussen een nieuwe schijf en de afkeurnorm ook 2mm en ik vond eigenlijk dat de schijven bij de laatste onderhoudsbeurt vervangen hadden moeten worden en heb jullie mening gevraagd. Praten met de dealer was de algemene conclusie, alleen daar wilde ik mee wachten tot de beurt aan het einde van de garantietermijn, zo rond deze tijd.
Om goed voorbereid te zijn heb ik de auto bij de ANWB een garantie-afloopkeuring laten geven en dat was een leuke ervaring. De keurmeester was zeer enthousiast over de XC70, "Zo zie je ze maar zelden, rijk uitgerust en in een perfecte staat, geen enkele foutmelding,....... remschijven hebben nog enkele tienden te gaan, geen reden om ze te vervangen......."
Geen enkele reden dus om onaardig tegen de dealer te doen en daar was ik eigenlijk wel blij mee, net zo blij als met het keuringsrapport.
De remschijven zagen er nogal roestig uit, dus ik heb ze een beetje ontroest en dan zie je dat op het staal gemeten (niet op de roest), de rand onder de 1mm blijft, had ik eerder moeten doen....
Bedankt voor jullie reacties.

Eind goed, al goed