Volvo-Forum.nl

Goedemiddag,

Zojuist even het oliepijl gecontroleerd van de v50 het is een 1.6 diesel
Nu heb ik het idee dat het oliepijl te hoog is namelijk boven het middelste streepje

Wat denken jullie?

Zie foto's

Die staat keurig op peil.

Op de peilstok zelf is ook lezen waar het maximum zit

Gelukkig maar, mijn vorige auto (megane) moest juist in het midden blijven, en niet erboven vandaar mijn twijfels.

Bij je huidige auto kan je gewoon tot het maximale peil gaan

Al lijkt mij dat ook niet verstandig Ferdi. De diesels met roetfilter zorgen af en toe wel eens voor een hoger oliepeil. Nu weet ik niet welk MY de topicstarter heeft.

Het is een 1.6d uit 2007 model 2008 niet de eco versie wel met roetfilter
De reden dat ik het ging controleren was o.a. Om die reden verder geen reden hiertoe, blokje loopt goed

rsnhakan schreef: Al lijkt mij dat ook niet verstandig Ferdi. De diesels met roetfilter zorgen af en toe wel eens voor een hoger oliepeil. Nu weet ik niet welk MY de topicstarter heeft.

Hier houd de software normaal gesproken rekening mee.
Tenminste, mijn peil blijft tussen 3/4 en maximaal ook al vul ik hem tot de max zodat er nog ruimte zou blijven als het regeneratieproces tussentijds af wordt gebroken.

Zodra bij mij het oliepeil bij een willekeurige auto op de helft zit vul ik altijd tot maximaal aan en ook toen mijn S60 nog het roetfilter had is het peil nog nooit boven maximum uit gekomen. (in dit geval dus door de software die wat doet)

Staat er niet bij één van die streepjes MAX bij ? als het olie pijl daar niet boven staat is het goed.

Hier houd de software normaal gesproken rekening mee.

Nu snap ik iets niet. Kun je uitleggen hoe de software je oliepeil laat zakken, als deze boven het max komt? Nooit geweten.
Hoe dan? Zit er ergens een klepje onder het carter, dat de software kan openen om het overtollige olie eruit te gooien?

Toch lees je veel dat deze blokken op hol slaan, als het oliepeil (door het regeneratie proces wat door een of andere oorzaak niet fatsoenlijk wordt be-eindigd) ongecontroleerd gaat stijgen, en de diesel in het carter loopt.
M'n vorige V50-2.0D had ook op een gegeven moment regeneratieproblemen, en binnen no time stond de carter olie 2 cm boven max. En bleef stijgen. In Uden eea laten oplossen (wo roetfilter eruit gepleurd, regenratiesoftware eruit geschreven en EGR klep dichtgezet)
Het blok heeft nooit zo mooi gelopen als na die ingreep. En een stuk zuiniger. ( van 6.3 l/100 km naar 5.6 l/100 km)

Als ik het wist zou ik het zeggen.
Spreek hier wel voor mijn S60, maar als ik er nu olie bij zou gooien dat het peil op maximaal staat en vervolgens een stukje ga rijden zakt het weer tot hetzelfde peil als nu en blijft daar ook.

Weet niet of dat bij de V50 ook zo is, de op hol geslagen blokken blijven vaak in de regeneratie van het roetfilter hangen waardoor er meer en meer diesel bij de olie komt en uiteindelijk zo op een verkeerde manier in het blok komt.