Volvo-Forum.nl

Ik heb meerdere problemen met mijn niet zo lang geleden ingeruilde v40 uit 2001 (daarvoor was er een v40 uit 1998). De koude start is goed, maar ik zie het uitlaatgasreinigingssysteem lampje branden en na 10 minuten rijden begint de motor spontaan met volle toeren te draaien op alle versnellingen of zelfs als ik stil sta. Om dat onder controle te krijgen moet ik tijdens rijden overschakelen naar de andere versnelling, maar na een tijdje begint het weer. Als ik de motor stop dan blijft de ventilator hard draaien en kan ik niet meer warm starten. Om de ventilator te stoppen moet ik de accu afkoppelen, en om te starten moet ik wachten tot de motor helemaal koud is.
Het rare gedrag van de motor begon na het tanken bij een kleine tankstation in Arnhem maar misschien dat heeft niks te maken met de kwaliteit van de benzine?
En nog iets - als ik het stuur draai kreeg ik een knallend geluid – het lijkt alsof de wielveer linksvoor kapot is. Ik zie ook sporen van een lichte aanrijding aan de linker kant. Werd ik door iemand aangeraakt waardoor de veer kapot gegaan of is het gebuurt omdat ik de auto met de rechter kant op de stoep parkeer?
Kan iemand mij helpen?

Het is verstandig om terug te gaan naar de verkopende partij om deze storingen te melden.

Ja, maar dat is 20 km rijden en dat lukt niet meer. Ik dacht: eerst het forum raadplegen, misschien heeft iemand zo iets meegemaakt en kan ik het probleem zelf oplossen om ten minste tot die garage te kunnen rijden.

Je kan natuurlijk ook eerst even telefonisch contact opnemen.

Als je eens verteld wat voor wagen je hebt ?
Diesel, benzine ?

Cooler stopt btw na een minuut of 5 vanzelf !
Je auto zit namelijk in een noodprogramma.

En de problemen klinken als LMM defect of een lambda die rot is.

volvo-s40 schreef: Als je eens verteld wat voor wagen je hebt ?
Diesel, benzine ?

Bedankt voor reactie! Over wagen v 40 2001 en ( kwaliteit van) benzine heb ik wel gemeld.

volvo-s40 schreef: Cooler stopt btw na een minuut of 5 vanzelf !
Je auto zit namelijk in een noodprogramma.

En de problemen klinken als LMM defect of een lambda die rot is.

Heb vandaag weer een kort ritje gemaakt. Als ik de sleutel op de tweede positie zet zie ik het uitlaatgasreinigingssysteem lampje al branden. Starten was goed, maar na enkele minuten begon de motor weer op voelle toeren te draaien. Ik ben met moete terug gereden. De motor was niet zo warm, maar wilde niet meer starten, ook niet na 20 minuten wachten. En toch stond bij de sleutel in tweede pozitie de termometer boven de rode streepje, alsof de motor echt oververhit was.

Ik ben niet zo technisch en ga me nu verder verdiepen, ook in de LMM en de Lambda..

Temperatuur sensor kan trouwens ook defect zijn.

Ga er anders mee naar de dealer, laat het uitlezen.
Deze kan gerichter zoeken.

vik schreef: Ik ben niet zo technisch en ga me nu verder verdiepen, ook in de LMM en de Lambda..

Als je je gaat verdiepen, zorg dan dat je je auto eerst bij dealer of specialist (of verkoper) laat uitlezen. Deze problemen kunnen nog vele andere oorzaken hebben. Sterkte!x

volvo-s40 schreef: Temperatuur sensor kan trouwens ook defect zijn.

Ga er anders mee naar de dealer, laat het uitlezen.
Deze kan gerichter zoeken.

Probleem is opgelost bij volvo dealer (170euro), het was inderdaad alleen maar kapotte temperatuursensor (kost een paar tintjes).

maurits01 schreef: Als je je gaat verdiepen, zorg dan dat je je auto eerst bij dealer of specialist (of verkoper) laat uitlezen. Deze problemen kunnen nog vele andere oorzaken hebben. Sterkte!x

Bedankt! Normaal ga ik niet graag met een oude auto naar een Volvo dealer, maar dit keer had ik snel een auto nodig. Het lijk er op dat Volvo dealers iets hebben geleerd – ik was verbaast met de vriendelijke service en 20% korting voor de bezitters van oude auto’s. Toch blijft het duur.
Onder verdiepen bedoelde ik de soft- en hardware aanschaffen om zelf te kunnen uitlezen en ,waar mogelijk, ook te repareren. Dat kost tijd maar dan weet je tenminste wat er aan de hand is met je auto en kan je eenvoudige reparaties, zoals een sensor verwisselen, zelf doen.

Mooi dat het probleem is opgelost.
Je zelf verdiepen in het onderhoud en reparatie van de auto is altijd erg handig en kostenbesparend.

Als je graag en vaak zelf sleutelt aan je Volvo's is die hard- en software een mooie aanvulling op je gereedschapskist. Eigenlijk onontbeerlijk.