Volvo-Forum.nl

Gisteren verzon mijn V60 D4 (4 cylinder 181pk diesel) MY2014 ineens op de snelweg dat hij geen zin meer had om gang te maken:



Onderin trok hij nog wel, maar als hij voorbij de 1000-1500 toeren kwam was het feest over. Het leek wel of ik in een D1 reed

Motor afzetten, even wachten, en meteen bij het starten ging het lampje weer branden.

Aangezien het zaterdag middag was, is er geen dealer meer open met een werkplaatsmedewerker, en had geen zin in het gedoe met de ANWB/Volvo Assistance, dus de auto maar thuis neergezet.

Vandaag startte ie weer normaal, en trok ook weer gewoon door.

Zijn er meer mensen die dit hebben gehad?

Zal het toeval zijn dat ik een week geleden de 60.000km beurt heb laten uitvoeren?

Morgen maar de boordcomputer laten uitlezen bij de dealer, zal me benieuwen.

Vreemde storing, vooral omdat de volgende dag de auto weer normaal reed. Ben benieuwd of uitlezen bij de dealer meer duidelijkheid brengt. Is er bij de laatste onderhoudsbeurt nieuwe motormanagement software geplaatst?

een of andere sensor tilt?

Vanochtend bij de dealer laten uitlezen, en (misschien niet geheel onverwacht) geen duidelijke conclusie kunnen trekken. Blijkbaar wel iets over wisselende brandstof druk, maar verder niets bijzonders.

Of ik de auto maar vol wilde tanken en kijken wat er ging gebeuren....

Wordt hopelijk niet vervolgd....

Inderdaad niet onverwacht dat er geen duidelijke oorzaak is gevonden voor het probleem. Ook een wel heel simpele remedie, voltanken en kijken wat er gaat gebeuren.
Ik ben benieuwd of je geen last meer hebt van dit probleem.

Tijdje terug dezelfde melding/ervaring gehad (V50 D2 2010), gelukkig op dat moment in de buurt van de dealer. Het bleek een scheur te zijn in een slang bij de turbo, heb je de boel onder de motorkap al geïnspecteerd?

Ja, onder de motorkap klonk en zag het er normaal uit.

Ik heb het weleens gehad bij mijn v50... Was redelijk laat met tanken nog 10km in de tank volgens bc en had alleen nog €8,- cash in de auto liggen (portemonnee vergeten) dus 5 liter getanked en bc bleef staan op nog maar 10km en toen sprong hij opeens op beperkt vermogen op de snelweg... Was wel naar kon nog afslag nemen en uitgezet en opnieuw opgestart en toen sprong bc naar 100km en reed hij wel weer normaal dus was je laat met tanken toevallig?

Op het moment dat het gebeurde had ik nog voor zo'n 300km in de tank, voor mijn doen zat er nog best veel in. Ik rij per week bijna twee tanken diesel leeg, dus komt het regelmatig voor dat ik onder de 100km zit. Onder de 50km niet zo vaak.

Hoi, mijn D4 staat nu op 45dkm. Rijd ook altijd tot onder de 100km op de tank. Dit probleem nog niet gehad... Turbo uit is toch vaak een noodloop om niet meer schade aan te richten?

Side note bij dit topic
Ik vind het schildpadje in het digitale dashbord wel leuk

Is inderdaad een heel schattig schildpadje, maar echt waarderen kon ik deze design uitspatting niet toen ik 'm voor m'n neus kreeg

Maar gelukkig tot nu toe blijft het rustig. Lijkt eenmalig geweest te zijn...

Even een kick in dit topic. Ik heb met exact dezelfde auto en motor hetzelfde probleem. Sinds een dag of 3 storing met de melding 'beperkt motorvermogen' inclusief het hilarische schildpadje.

Eerst kwam de melding nadat het startstop-systeem inschakelde bij een stoplicht, maar na 2 minuten verdween het weer. Later nog een paar keer gehad. Gisteren de melding tijdens het rijden, met een oranje melding 'check'. Vanmorgen naar de dealer gereden (foutmelding bleef weg), zij vonden bij diverse sensors wat foutmeldingen. Hun oplossing is om de EGR klep te vervangen. Ik heb nog geen 20.000 kilometer gereden.

Ik heb overigens niet 1 keer het idee gehad dat de motor inhield en heb verder ook niks gevoeld aan de auto.

Hoop niet dat dit een terugkomende ding gaat zijn......

Hallo,

Heb geen verstand van motoren maar mijn ervaring met mijn D4.

Eerste nieuwe EGR klep bij 1.700 km.
Bij 39.000 EGR dingen gereinigd
Bij 41.000 wederom nieuwe EGR klep

Bij mij ging elke keer het oranje lampje branden. Na uitlezen storing --> EGR ding stoort.

Mijn verwachting bij jou: de EGR klep. Hoor van een hoop mensen dat dit ding al jarenlang problemen veroorzaakt. En als hij echt stuk gaat, dat je auto in noodloop kan gaan. Gelukkig nog niet meegemaat.

Succes

Ik dacht dat die EGR-kleppen vooral problemen gaven bij auto's die vaak kortere ritten doen, maar daar kunnen we Arnoud niet van verdenken. Ik dacht bij die nieuwe VEA-generatie motoren dat dit gehannes met die EGR-kleppen eindelijk opgelost zou zijn, maar blijkbaar is dat dus allerminst het geval.

Hmmm... Niet hoopvol dit, gezien het berichtje van Theezakkie. Auto staat overigens nog steeds bij de dealer, ze zijn naast de EGR klep ook sensoren aan het vervangen...

Is er een verschil in de EGR-kleppen van de D4 en de D5 of 6? Ik heb op het PIH forum deze storing nog niet tegengekomen.

D4 is het nieuwe blok met twee turbo's en btreft een 2.0 viercilinder. D5/6 is het oude 2.4l blok vijf cilinder met twee turbo's en in het geval van de d6 ook nog in samenwerking met de elektromotor natuurlijk.

V50 R schreef: D4 is het nieuwe blok met twee turbo's en btreft een 2.0 viercilinder. D5/6 is het oude 2.4l blok vijf cilinder met twee turbo's en in het geval van de d6 ook nog in samenwerking met de elektromotor natuurlijk.

Ik doelde meer op de EGR klep zelf. Want de motoren verschillen inderdaad. Een collage van mij heeft namelijk het schildpadje ook zien "langskomen".

Ik heb bijna 70.000km gereden met mijn D4 V60. Onlangs bij 60dkm motorstoring lampje gehad. Bleek iets met een turbosensor te zijn. Ik hoorde dat vooral mensen die erg traag rijden problemen hebben met de EGR vervuiling. Was bij mij gelukkig niet het geval