Volvo-Forum.nl

Ik kan me hier ook melden. Op de valreep voor de bijtelling besteld (kenteken 2014; levering 1e week 2015). Eindelijk ook zo´n fraaie lease-auto.

Mijn eerste ervaring met de V40 was in 2011 toen ik in Spanje was voor het werk met een aantal testauto's (ik werk in de autoindustrie). Op een speciaal testcircuit niet zo ver van Barcelona kwam ik van alles tegen waaronder ook de V40. Ergens in die weken zijn onderstaande spionage foto's gemaakt. Ik herkende de locaties.


Later kwam ik het Volvo testteam tegen ergens bij een klein cafe op een Spaanse bergpas waar we toevallig allemaal kwamen voor de lunch. Klein rondje om de auto kunnen lopen en ik vond het er toen al leuk eruitzien. Een aardige verandering ten op zichte van C30/S40/V50.

Even terug naar vandaag de dag. Nog steeds actief in de autoindustrie maar meer in project leiding en business development. In de Spanje tijd had ik net een SAAB diesel gekocht wat mijn eerste ervaring was met een Zweedse auto. Kort daarna overgestapt naar lease-auto's wat 2x een (niet mijn eigen keuze) VW Polo Bluemotion werd. En toen in combi met de andere functie nu zelf een lease-auto mogen uitkiezen. Op de shortlist eigenlijk alleen de Alfa Romeo Giulietta (ben best wel een Alfist) en de V40. Qua lease-tarief en bijtelling wel zo'n groot verschil dat het zonder twijfel een V40 moest worden.

Bij de eerste keer kijken bij een Volvo dealer stond er daar een V40 in Power Blue. Ik vond het direct zo'n mooie kleur dat die knoop gelijk doorgehakt werd. Het is net een stapje mooier dan het blauw van mijn SAAB wat nu onze 2e daily driver is. Ook bij de SAAB toendertijd deed de kleur heel veel.


Ook het lichte interieur van de SAAB (met stof, ik hou niet zo van leer) was iets wat ik graag terugwilde in de Volvo. De P520 optie met alleen de lagere delen van dashboard en deurpanelen in het licht maar de stoelen wel donker is eigenlijk de perfecte optie. Minder werk om de stoelen mooi te houden (zoals bij de SAAB) maar wel het ruime effect binnen. En om het af te maken de Modern Wood inleg in de middenconsole.

En dit wordt het dan visueel:


Denk het stuur nog even aan de andere kant.

Verder moest het vooral een comfortable auto worden geschikt voor lange ritten in Europa. Ik heb regelmatig ritjes Zuid-Duitsland, Midden-Frankrijk en Luxemburg te doen, los van de vele kilometers in Nederland. De Volvo dealer gaf als advies de Momentum als basis te nemen. Daarbij kwamen uiteraard het Business Pack met Sensus Connect. Qua veiligheid/comfort verder nog gekozen voor het Intellisafe Pro pakket en het Winterline pakket. De auto kan haast uit zichzelf rijden. Enkel de Park pilot mist maar daar zie ik zelf niet zo het voordeel van. En voor het fraaie geen motor of type aanduiding achterop.

Daarna nog de twijfel over de motorkeuze. De D4 is erg leuk maar eerlijk gezegd heb ik na het rijden van een D2 niet het gevoel gehad dat dit nu een trage auto was. En ik hecht toch iets meer aan het hele rijtje aan extra's die me elke kilometer plezier geven ipv alleen even tijdens acceleratie. Daarbij heeft de D4 een harder onderstel en de bedoeling was juist een comfortabele auto.

Prima keuze! Zelf heb ik nu ruim 95.000 kilometer afgelegd met een D2 Momentum met ook het P520-interieur (was de codering vergeten moet ik zeggen), is wat mij betreft ook de mooiste combi voor het interieur. De Liné/T-Tec/Textiel bekleding vind ik ook meer verfijnd en daardoor mooier dan leer, en je hebt verder dezelfde mooie chroom-accenten als in de Summum. Wel heb ik 17" velgen, jij niet begrijp ik uit je verhaal. Dat is denk ik wel een goede keuze als je voor zoveel mogelijk comfort gaan, het zal weer net iets schelen. Al is de V40 imo sowieso niet hypercomfortabel, dwarsrichels en hobbels komen behoorlijk binnen. Dus zeker goed dat je niet voor een steviger onderstel hebt gekozen.

De motor van de D2 is natuurlijk al heel veel over gezegd/gezeurd. Ik ben ook grote stukken Europa doorgetoerd, ook meerder malen met veel baggage en passagiers, en heb eigenlijk nooit het gevoel kracht tekort te komen. Behalve dat hij traag is in z'n I, daar merk je duidelijk dat het koppel begrensd wordt (Heeft de D4 dat ook eigenlijk?). Het grappige is dat -misschien wel daardoor- de auto gevoelsmatig zeer goed trekt op hogere snelheden. Maar op het moment dat je denkt 'dit gaat best vlot!', weet dan dat je waarschijnlijk ook wel op minstens 90% van z'n capaciteit zit, en half gas en volgas leveren eigenlijk hetzelfde resultaat. Maar geeft dat? Ik denk van niet, het is meer je ervaringen met eerdere auto's die het eventueel kunnen verpesten. Kennelijk was ik niet zo verwend/verpest

Overigens heb ik ook een proefrit gemaakt in de D3 destijds, maar ik voelde me daar toch niet zo mee verwend als ik verwacht had. De D2 voelde lichtvoetiger aan en schakelde soepeler. Hetgeen verklaard kan worden, want de D3 was destijds 120 kilo zwaarder dan de D2 en had een andere versnellingsbak. Ook de D4 is trouwens zo'n honderd kilo zwaarder dan de D2.

edit: De exterieurfoto die je geplaatst hebt betreft volgens mij een Kinetic.

Ik ga inderdaad voor de standaard 16inch lichtmetaal van de Momentum. Matres heet het geloof ik. Ik vond het geen lelijke velgen en de bandwangen doen inderdaad ook weer iets in comfort. Proefrit was met een 17inch en die reed al prettig maar liet soms nog wat merken. Zoals gezegd rij ik nu een Polo Bluemotion. Zo'n 3cilinder dieseltje die je eigenlijk altijd volgas moet rijden. En dan ook nog met een hard sportonderstel om de CO2 te drukken. Qua comfort en motor prestaties kan ik dus alleen maar vooruit. En qua motorprestaties; de SAAB is een 125pk Diesel in grofweg dezelfde gewichtsklasse. Die rijdt prima voor het zakelijk gebruik dus zal de Volvo ook prima zijn.

Ik zie het nu ook. Plaatje is inderdaad geen Momentum. Velgen kloppen maar mist inderdaad LED dagrijlicht en LED in de spiegels en ook de chroomstrips. Valt nog niet mee een plaatje te vinden van een Power Blue.

Power Blue is niet lastig te vinden hoor, zie er elke dag 1 Ook een Momentum met Winter line, maar zonder Intellisafe Pro en met 17".

Ziet er met de LEDs zo uit:

DieselEngineer schreef: Ik zie het nu ook. Plaatje is inderdaad geen Momentum. Velgen kloppen maar mist inderdaad LED dagrijlicht en LED in de spiegels en ook de chroomstrips. Valt nog niet mee een plaatje te vinden van een Power Blue.

LED dagrijlicht zit volgens mij wél op het exemplaar op de foto, maar idd de spiegels zijn anders en de chroomstrips onbreken. Iets subtieler is dat -volgens mij- bij de momentum het zwarte kunststof in de grille en bij de buitenspiegels glanzend zwart is in plaats van matzwart.

Ach, lekker belangrijk. Je hebt een mooie auto samengesteld!

Vrijdag as wordt mijn Volvo V40 D4 Business Kinetic - Power Blue - Business Pack Connect geleverd. Misschien niet de meest luxe uitvoering, maar ik ga ervan uit dat deze mijn caravan zeker zal kunnen trekken. En dat was voor mij het aller belangrijkste.

Zo'n D4 zal best een leuke caravan trekker zijn. Mijn caravan heeft zelf een dieselmotor dus geen last daarvan (is een camper VW LT; met een 6cilinder diesel die ook bij Volvo niet onbekend was).

Johan; dat is een mooie foto. Zo komt de Power Blue pas echt mooi uit de verf. Mooie en typische kleur. Nog niet vaak gezien ook en leuke manier om je toch te onderscheiden van al die ander V40's. Mijn indruk is dat de niet R-designs toch al in de minderheid zijn. En die "decadente" bult in de grill waarmee voor iedereen duidelijk is dat het een Volvo met ACC is maakt het ook weer wat unieker voor mij straks.

Goede keuze. Ook ik heb gekozen voor de lichte kleuren voor de lagere delen. Geeft een mooi ruimtelijk effect. Succes met wachten.

PS: even door de instructieboekjes PDF bladerend; Active noise reduction schijnt ook in Sensus Connect te zitten? Zo'n achtergrond ruis reductie systeem? Dat verklaart al veel over de stilte waar iedereen het over heeft.

Kort bericht van de dealer gehad. Auto komt nog voor de kerst bij hun binnen en is al geproduceerd. Nu even geduldig afwachten tot er meer info is...

En toen was de dag van de aflevering! Wij naar de dealer en daar stond een prachtige V40 in PowerBlue met de 16inch Matres velgen in de afleverrij. Zou het die van ons zijn? Maar er zit een zichtbare dubbele uitlaat onder en dat zat toch niet op een D2? En toen de verkoper naar me toe kwam over dat er een kink in de kabel was.....

En jahoor. Er is een prachtige auto besteld helemaal volgens mijn wensen. Alleen na een hele dag op het D4 knopje klikken zat dat automatisme is er zo in dat mijn D2 als een D4 order de deur uit ging naar de fabriek. Foutje van de dealer. En nu?

Na wat rondbellen met leasemaatschappij en ook mijn baas is het allemaal goed gekomen. Een andere 14% bijtelling V40 met het Intellisafe was niet haalbaar. Maar een D4 in plaats van een D2 vond ik persoonlijk niet zo'n drama. Gelukkkig nam de dealer en leasemaatschappij de extra kosten op zich. Enkel is de bijtelling voor mijzelf een fractie hoger door de hogere fiscale waarde. Nouja, even uitgerekend en niet zo dramatisch.

Dus toch afgeleverd! Op weg naar huis al kunnen genieten van alles wat de auto te bieden heeft. Het geeft gewoon rust met die stilte en alle rij assistenten. In de eerste werkweek van het nieuwe jaar al een eerste buitenlandtrip gepland waar ik al zin in heb.

Dat lijkt mij geen straf een D4 in plaats van een D2.

Dat is nog eens een leuke verrassing !! Veel plezier met de D4.

Wat een verhaal, maar denk dat het absoluut geen straf is.
Veel veilige km's.

PS. Mooie Saab in een fantastische kleur. Een 93 uit 2000?

Het is een van de minst vervelende sursprises inderdaad, om een D4 te krijgen. Wel even een schok, en voor de verkoper ook.

De SAAB is inderdaad uit 2000 (maar My2001). Ik zal hem als de sneeuw hier weg is eens wassen en een foto maken samen met de Volvo. Leuke combi denk ik zo die 2 Zweedse hatchbacks in het blauw.

Wat een grap!

beter zo dan andersom

Goede keus en veel plezier in de V40.

the taxman schreef: beter zo dan andersom

Dit duizend maal!

Mooi exemplaar overigens