Volvo-Forum.nl

Vandaag te horen gekregen dat mijn Volvo 740 niet uitgelijnd kon worden omdat de fuseekogels behoorlijk versleten waren en mijn stuurkogels waren ook versleten. De rechterfusee was zelfs zo versleten dat het gevaarlijk was!

Dus maar gelijk onderdelen besteld. Die komen morgen binnen.

Hebben jullie tips, of een how to voor mij?

Ik had een vrije dag morgen. Maar die gaat nu op aan de volvo om 2x fuseekogels te vervangen en 4x stuurkogels.

Ik hoor/lees heel graag van jullie!

het is niet moeilijk, gewoon oude los draaien, nieuw weer vast draaien.
tel grofweg het saantal slagen van de stuurkogel voordat je die los in je hand hebt, de nieuwe hetzelfde aantal slagen erweer op.
natuurlijk daarna uitlijnen, maar dan zit alles wel weer ongeveer goed.

maar vooral de borgmoer van de stuurkogels kan zo vast zitten, spuit deze een avondje van te voren, en daarna een uur van te voren in met kruipolie, om allees een beetje gangbaar te krijgen.

Nou, na een dagje zwoegen is er 1 fuseekogel vervangen. En dat bleek niet nodig.

Het spul zat na 30 jaar zo vast dat ik het op de krik niet voor elkaar kreeg. Daarom een bevriende garagist gebeld of hij het wilde doen. Hij heeft alles gecontroleerd en constateerde dat het niet nodig was. 1 binnenste stuurkogel had hele lichte speling, maar niet perse te vervangen.

Helaas had ik de bout van de fusee kogel geslepen omdat die er niet af wilde. Die moest dus vervangen worden, maar niet omdat hij versleten was.

Ik voelde me behoorlijk bedrogen. Voor de volgende keer als een onbekende garage mij dergelijke adviezen geeft ga ik eerst voor een second opinion bij een andere garage te rade. Voor ik onderdelen ga kopen die ik niet nodig ben zoals nu.

Erg jammer dat dit nog zoveel voorkomt, voortaan direct naar die bevriende garagist?

Afhankelijk van de prijs van het spul en hoe lang je met de 740 wilt doen kun je de onderdelen houden of verkopen.

Je weet nu in ieder geval naar welke garage/bandenboer je niet meer hoeft terug te gaan.

dit is een aan te raden hulpmiddel. alles mee los gehaald laatst.

Is die elektrische slagmoersleutel net zo sterk als een pneumatische?

Ik heb een slagmoersleutel op lucht. De moeren loskrijgen op zich was het probleem niet. De pen van fuseekogel zat vast in het draagarm.

Ik heb alles geprobeerd wat ik wist. En dat was minder dan de garage. Want die kregen het wel voor elkaar. Weliswaar op een brug met een gigantische breekijzer als hefboom.

Blijf je toch altijd houden, baas boven baas. Maar het is wel gelukt als het zo lees.

Jazekers. De Volvo is uitgelijnd. En de versleten delen zijn vervangen.

Ik kreeg er alles mee los en laatst zelfs een lambdasonde. Voordeel is dat een accu langer mee gaat dan lucht. Of je moet een flink grote tank hebben, meer dan 200ltr, wordt nogal wat lucht doorheen gejaagd. Ik gebruik mn luchtsleutel niet meer. Heb 2 van zulke apparaten en 4 accu's.

Op zich ook wel een vreemde diagnose van die eerste garage. Als dat werkelijk allemaal versleten was dan had je er zeker iets van moeten voelen/horen.

(Versleten fusee gaat bijvoorbeeld behoorlijk 'knokken')
Edit: tijd voor koffie, dit is een topic uit het jaar kruik.... Mijn excuses