Volvo-Forum.nl

Beste Forumleden,

Ik wil graag jullie advies met betrekking tot een eventuele aankoop van een V70 D5 uit 07-2007 MY2008.
De auto (57-ZN-TK) heeft bijna 120.000 KM op de klok.
Ik lees verschillende verhalen mbt het roetfilter en automaat/GT.
Deze auto is volgens het RDW voorzien van een roetfilter, en volgens de website van de aanbieder is het een automaat (ik lees nergens dat het een GT betreft)

Hebben jullie tips n.a.v. bovenstaande? Of wellicht hebben jullie andere suggesties waar op te letten?

Alvast bedankt!

http://www.hjlange.nl/Occasions_zoeken/ ... id=6386007

Deze dus?
Volgens zomoto is ie 2e eigenaar (afgezien van de 10 dagen dat hij nu bij de handelaar staat).

Kijk naar staat van onderhoud, bel de dealer waar hij in onderhoud geweest is (zie boekjes), de GT (want dat is het) zou nog probleemloos moeten zijn bij deze km-stand. Wat betreft roetfilter: ergens rond 2009 is er een SW update ivm regeneratie geweest. Dealer kan zien of die ook direct uitgevoerd is (te verwachten omdat de auto de eerste paar jaar zeker dealeronderhoud heeft gehad?). Dan heb je wrsch. weinig te duchten ivm specifieke D5 probleempjes.

Mooie spec heeft de auto, wel een beetje donker met zwart van buiten en van binnen naar mijn smaak!

Evt. aankoopkeuring laten doen bij de Volvo dealer en bij twijfel lekker verder zoeken!

Gr. Marc

En mocht deze je te donker zijn, dan kun je voor het zelfde geld en 2 jaar jonger ook bij de off. Volvo dealer terrecht Zoiets

De keuze bij de off. dealer is reusachtig tot €20.000 Kijk maar

En aanvullend voor de gegevens, een 2007 D5 (2.4D of D) is een Euro 4 en die heeft altijd af fabriek een roetfilter.
Net als dat de automaat van die jaren (en wat ouder) altijd een Geartronic is. De gewone automaat is al jaren niet meer leverbaar.

Let met proefrijden goed op het schakelgedrag van de GT of het allemaal nog netjes soepel gaat, de bak niet overdreven slipt, etc.
Zet de auto met de proefrit ook even langs de kant en doe de motorkap omhoog, klinkt het motorblok als die van een motorboot hebben de klepstoters hun beste tijd gehad (zou eigenlijk niet mogen met deze stand) doordat het regenereren van het roetfilter te vaak af is gebroken en er te vaak diesel in de olie heeft gezeten.
Vervolgens met een te lange onderhoudsinterval (de 30.000 km die Volvo voorschrijft is gewoon te lang) werkt dat dit probleem in de hand.

Let dus ook goed op het onderhoud of dit kloppend is. Mocht je de auto kopen raad ik aan om maximaal per 20.000 een beurt te doen of liefst om de 15.000 km de olie al te wisselen.
Tevens is een preventieve flush van de automaatbak een goede manier om de levensduur van de GT te verlengen en te zorgen dat hij boterzacht schakelt

En.. ik heb goede ervaringen met deze garage. Heb er zelf mijn V50 gekocht en die werd heel netjes afgeleverd (als verrassing een set nieuwe banden en nieuwe vloermatjes bij aflevering). Verder geen verborgen kosten zoals ‘rijklaar maken’, en ze hebben prima garantie verleend toen ik een defect had (carterventilatie/oliefilterhuis). Ik ben er volgende week weer als de V50 een beurt krijgt.

Bedankt heren.

Inmiddels is mijn interesse verschoven naar een andere (particuliere) auto.
Een V70 2.4 D5 205PK Summum uit 2009 17-PHL-2 met 109.000 km op de teller.

Ik heb de garage gebeld waar de auto in onderhoud is (Broekhuijs in Groningen).
Alle onderhoud is op tijd en volgens schema gebeurd zonder verder op/aanmerkingen.
Tevens zal bij een eventuele koop een aankoopkeuring gedaan worden bij broekhuijs.

Hebben jullie verder nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij deze aankoop?

Alvast bedankt!

Gr,
Dennis

205 PK , dan lijkt mij de auto getuned. Wel even navraag naar doen bij Broekhuis. Is overigens prima garage.

Staat bij VWE als 205pk geregistreerd. Was de nieuwere lichting niet sowieso 205 pk?

Yep. dubbel turbo heeft 215 woeste Svenska knollen.

dubbele turbo had eerst 163 (2.4D/D3 in AWD) of 205 pk. 215pk is pas de laatste jaren. Kan dus zeker origineel zijn