Volvo-Forum.nl

Heren,

Vandaag bleek mijn dynamo geen stroom meer te leveren. Laatst al een paar keer de auto aan de lader gehad, maar toch steeds moeilijk starten ná het rijden. Vandaag even gemeten en na een rit bleek de boordspanning nog net 10V te zijn en met de motor aan zelfs nog maar 6V. Het rare is trouwens wel dat het laadstroomlampje nieteens oplicht.

Afijn, de feestdagen staan voor de deur dus laten fixen bij de dealer zal wel niet meer lukken, dus ik zit er aan te denken dit klusje zelf "even" te fixen.

Wie heeft de juiste tips voor mij?

Toch de dealer even vragen om de dynamo te vervangen.

Is niet heel ingewikkeld, gewoon beginnen, en wel even de accu los koppelen voordat je begint.
Is er een revisiebedrijf in de buurt? Dat is vaak heel wat voordeliger dan een nieuwe van de dealer. Vaak volstaat het met nieuwe koolborstels en lagers.

Viel hier wel mee dat reviseren en nieuw met de dealer als ruil onderdeel.

Ik zal dinsdag de dealer bellen, maar ik hoop voor hen dat deze week de planning al goed vol zit, dus zou het op de week erop uitkomen. Bovendien verwacht ik daar een prijsopgave tussen de € 600,- en € 800,- waarmee de dagwaarde van mijn auto zo'n beetje wordt verdubbeld.

Gewoon beginnen? Waarmee dan? Loshalen van de spanner? Daarna waterpomp verwijderen en dynamo wisselen? Is het echt zo simpel? Reviseren van mijn eigen dynamo bedoel je? Of ruilen?

En is reviseren dan net zo duur/goedkoop als een "nieuwe" bij de dealer dan?

Tekening maken van de routing van de multiriem alvorens deze te verwijderen.
Spanner ontspannen en dan multiriem loshalen.
Waterpomp hoeft niet los, stuurbekrachtigingspomp moet wel los.
Zou je eigen dynamo laten reviseren.
Ik heb nog een gebruikte liggen, wel goed, maar weet niet of die past bij jou.
Dit is het nr wat op mijn dynamo staat. Volvo 9162683 Bosch nummer 0 123 505 014.
Succes..

Hoe ontspan ik de ontspanner dan?

Ik zal morgen even kijken wat er bij mij opstaat.

Het is een verende spanner.
Torx50 geloof ik.
Tegen de veerdruk in duwen riem eraf en dan voorzichtig spanner weer ontspannen.

Als de accu niet wordt opgeladen, dynamo geeft geen spanning meer, dan zijn waarschijnlijk de koolborstels finaal op.
Het laadlampje zal echt niet oplichten, aangezien er geen verbinding is.

Je zou kunnen overwegen om de dynamo te laten reviseren bij een dynamo boertje.
Wel zelf eruit halen, en wee rmonteren, masar je kan er meestal op wachten, kost een fractie van een nieuwe dynamo.

Mij kostte het een tijdje geleden iets van € 100.

Slechts € 100,-? Daar word ik dan wel weer vrolijk van!

Morgen eens kijken hoe e.e.a. vastzit en of ik hem zelf kan verwijderen....

Alvast bedankt voor alle imput!

Hoe zit het eigenlijk met die diodepack die je op youtube/ebay veel ziet voor onze Volvo's? Schijnt dat die dingen vaak op zijn.

Geen idee! Zal bij de revisie ook naar gekeken worden, neem ik aan? Heb een adresje in Delfzijl gevonden: http://www.revisie.nu/bedrijf.html

Via Onderdelenzoeker.nl inmiddels twee aanbiedingen binnen. Eentje van € 75,- en eentje voor € 80,-. Kan natuurlijk ook, maar ja, hoe lang doet die het dan?!!

Deze:
http://www.ebay.nl/itm/ALTERNATOR-REGUL ... 4d08f60fa0

Tut (wat een kwestie van een paar schroefjes los draaien is):


Die zie je met bosjes aangeboden worden op ebay. Mijn dynamo geeft nog maar een voltage van 12,7 stationair en het interieur licht flikkerd een beetje. Ik gok dat die van mij binnenkort ook aan de beurt is.

Die van mij is vorig jaar vervangen. Niet omdat hij stuk was, maar omdat de poelie door midden ging en de multiriem direct op de dynamo as liep.
Ik heb voor 50 euro (+16 verzendkosten) bij Rima een gebruikte gekocht met ongeveer 150.000 km.
Dacht hem er ook zelf even in te zetten, ben ook begonnen maar uiteindelijk toch weer vast gezet en naar de dealer gebracht. Die hebben hem er voor 100 euro in gezet toen. De aircopomp moet half los, die spanners inderdaad. Misschien had ik het achteraf ook wel zelf kunnen doen maar ach.

Tja als de rol niet veel speling heeft weet ik het wel voor 40 euro.

Als je een gebruikte dynamo koopt moet je goed opletten dat de koperbanen nog goed zijn, dus niet te ver ingesleten. De koolborstels kun je vervangen, maar als deze op zijn zijn ook vaak de koperbanen te ver ingesleten. Hij doet het dan nog wel prima, maar is al snel aan zijn einde. gaat dan geen tonnen meer mee.

edraket schreef: Hij doet het dan nog wel prima, maar is al snel aan zijn einde. gaat dan geen tonnen meer mee.

Jup, maar als hij dan weer 1,5 ton mee gaat heb je toch weer voor 40 euro doorgereden
Zit te denken om zelf zo'n setje te bestellen. Eerst even mijn dynamo type checken voor de zekerheid. (na de winter.... hoop ik)

alleen de diodepack wisselen is niet erg verstandig.
meestal gaat het een maand of 2-3 goed, maar de sleepringen zijn ook ingesleten.
gevolg: de nieuwe koolborsdtels slijten extra hard, en voor je het weet liggen ze er weer uit.

voor een tientje of 2-3 meer heb je een complete revisie, incl lagers, sdleepringen en koolborstels (diodepack)


edit: ik zie dat edraket dezelfde strekking weergeeft. (koperbanen is sleepringen in mijn verhaal.)

wim de jong schreef: voor een tientje of 2-3 meer heb je een complete revisie, incl lagers, sdleepringen en koolborstels (diodepack)

LINK?

Een gereviseerde moest 460 euro kosten bij de dealer, en de oude inleveren.