Goedenavond allemaal,
Ik heb even een vraag, ik zal mezelf binnenkort even snel voorstellen.
Ik heb van de week een 440 1.8i met 1.7 turbo motor swap gekocht voor de autosport.
Hier zit een grotere intercooler en een boost controller op.
De vorige eigenaar vertelde mij dat hij de lambda sensor 1 volt gaf, zodat de motor denkt dat de motor te arm loopt, en dus meer brandstof in spuit, als hij de boost controller gebruikte.
Nu lijkt mij dat zelf niet zo'n verstandig idee, en heb hier mijn twijfels over.
Wat is jullie mening daarover?
Wat zou evt een alternatief kunnen zijn, met standaard computers?
Tot hoe ver zou ik met standaard ECU kunnen gaan met de turbo druk?
Las ergens dat tot 0,8 bar wel lukt bij normaal gebruik. Zou dit met autosport ook lukken?
Gr,
Volvo-sport
boostcontroller
-
Volvo-sport
- 2nd Gear member
- Berichten: 50
- Lid geworden op: 14.12.2014 - 22:39
- Locatie: Espel
[bcolor=#FFFFFF]Volvo C30 1.6 R-Design Wit MY10[/bcolor]
[bcolor=#BF0000]Volvo 854 T-5 Rood Alter 1,5[/bcolor]
[bcolor=#000000]Volvo C30 1.6 R-Design Zwart MY08[/bcolor]
[bcolor=#0000FF]Volvo 440 1.7 Turbo Blauw voor Autosport.[/bcolor]
[bcolor=#BF0000]Volvo 854 T-5 Rood Alter 1,5[/bcolor]
[bcolor=#000000]Volvo C30 1.6 R-Design Zwart MY08[/bcolor]
[bcolor=#0000FF]Volvo 440 1.7 Turbo Blauw voor Autosport.[/bcolor]
-
ashwin1
- 1st Gear member
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 31.07.2012 - 19:52
Dat was een echte beunhaas.
turbodruk omhoog, met wideband lambda AFR checken en VE map tunen en dan ben je er wel.
turbodruk omhoog, met wideband lambda AFR checken en VE map tunen en dan ben je er wel.
Volvo VIDA & DICE aanwezig
Landi LSI/Vogels VGI/Eurogas uitlees en config software aanwezig.
ECU tuner (ME7 WIP)
Volvo S80 2.4T full options MY03
Landi LSI/Vogels VGI/Eurogas uitlees en config software aanwezig.
ECU tuner (ME7 WIP)
Volvo S80 2.4T full options MY03
-
Volvo-sport
- 2nd Gear member
- Berichten: 50
- Lid geworden op: 14.12.2014 - 22:39
- Locatie: Espel
Sorry, ik lees het nu pas.
Ben er nog niet echt mee bezig geweest. Maar met een Air Fuel meter wilde ik sowieso aan de slag.
Met VE map tunen bedoel je chippen neem ik aan?
Liefst houd ik de ECU origineel. Mijn vraag is dus, tot hoe ver kan ik gaan tot de ECU in noodloop schiet ivm te hoge turbodruk?
Ben er nog niet echt mee bezig geweest. Maar met een Air Fuel meter wilde ik sowieso aan de slag.
Met VE map tunen bedoel je chippen neem ik aan?
Liefst houd ik de ECU origineel. Mijn vraag is dus, tot hoe ver kan ik gaan tot de ECU in noodloop schiet ivm te hoge turbodruk?
Laatst gewijzigd door Volvo-sport op 01.01.1970 - 01:00, 1 keer totaal gewijzigd.
[bcolor=#FFFFFF]Volvo C30 1.6 R-Design Wit MY10[/bcolor]
[bcolor=#BF0000]Volvo 854 T-5 Rood Alter 1,5[/bcolor]
[bcolor=#000000]Volvo C30 1.6 R-Design Zwart MY08[/bcolor]
[bcolor=#0000FF]Volvo 440 1.7 Turbo Blauw voor Autosport.[/bcolor]
[bcolor=#BF0000]Volvo 854 T-5 Rood Alter 1,5[/bcolor]
[bcolor=#000000]Volvo C30 1.6 R-Design Zwart MY08[/bcolor]
[bcolor=#0000FF]Volvo 440 1.7 Turbo Blauw voor Autosport.[/bcolor]
