Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

De Volvo van mijn vader, een 2.4d van 2002 start niet wanneer deze warm staat/geweest is.

Situatie schets:
Auto is op bedrijfs temperatuur, na boodschappen of andere wil deze niet meer aanslaan, de starter gaat mooi rond, maar geen leven uit motor te krijgen.
Als er een beetje remmenreiniger in het luchtfilterhuis gespoten wordt start hij direct.
Eens hij terug draait en je hem terug afzet en opnieuw start, start hij ook gewoon goed, keer op keer.

Tijdens het rijden niets merkbaar, auto rijd vlot, zonder ook maar enige geluiden of andere problemen.
Koud start hij onmiddelijk.

Soms wil hij wel aanslaan als we het gaspedaal tegen de vloer houden of pompend te werk gaan.
Heb mijn vader al meerdere malen gedepaneerd omdat hij batterij had leeg gestart, er ligt nu in de auto een bus remmenreiniger om telkens te starten na een rit.

Wat heb ik al gedaan:
Brandstof toevoer gecontroleerd, elke injector krijgt diesel, brandstof filter vervangen, maf sensor gereinigd, leidingen egr gereinigd ( klep zelf nog niet, was ook niet echt vervuiling aanwezig)

Ik begin in de richting van bepaalde sensors te kijken en denken, maar kom er niet uit...
Heb al meerdere mensen gehoord die het zelfde probleem hadden, maar nooit de oplossing gehoord...
Google search levert niet veel op, en het hier op het forum mij ook al krom gezocht.

Mvg Dimi.

Geeft de computer nog iets aan?

Geen code's te vinden, doe alles zelf aan de auto's, ben hier ook al langs iemand geweest die technieker is in een volvo garage en ook aan de computer gehangen, auto zelfs 2 dagen bij hem gelaten om er met naar het werk te rijden en het probleem te reproduceren, probleem deed zich telkens voor maar in de computer zijn alle waardes goed zonder code's enz... Dit had hij zelf nog niet mee gemaakt, en had het besproken met collega's, die kwamen uit op brandstof filter of pomp, maar die zijn het dus niet.

Verstuivers die tegen hun einde lopen?

Helaas zijn de verstuivers nog goed, allemaal gedemonteerd, laten testen en ultrasoon gereinigd.

Lijkt mij ook als er iets met de verstuivers zou zijn dat je het ook wel merkt tijdens het rijden, maar dat is niet het geval.
Het voelt aan als of de diesel na een rit en rust pauze van 15 tot 60min wegtrekt uit de leidingen, maar dan zou die na 2,3,4... uur ook niet starten en dat doet hij wel.
Het grappige is dat ik zelf sensor(s) verdenk, maar als de computer aangeeft dat er niets mis is... Dan is het echt een idiote zoektocht en vervangingstocht aan het worden.

Idd, mogelijk verstuivers die naar het einde lopen, brandplaatjes zou ook een mogelijkheid kunnen zijn. Als hij voldoende compressie heeft, brandstof krijgt en de machinerie die verder het geheel van de ontbranding compleet maakt het doet, dan moet dat ding gewoon lopen. En dus maakt de lijst van verdachten de volgende samenstelling:

Verdachten
* Verstuivers/injectoren
* Brandplaatjes
* Compressie

Semi-verdachten
* Vervuilde bandstofleiding
* Vervuilde filters
* LMM-meter (maak die eens schoon met remreiniger)
Maar ergens zou je een storingsmelding moeten krijgen.

Compressie test was oke gisteren tussen koud en warm wel een minimaal verschil, en cilinder 4 had 0,4kg minder dan de andere cilinders.
Als de verstuivers eruit gehaald zijn, zijn er nieuwe brandplaatjes in geplaatst nadat we eerst het zetelvlak gereinigd hebben. Deze waren idd een beetje uitgesleten, maar heb al ergere gezien...

Brandstof leidingen zijn allemaal gereinigd geweest, en ook nieuwe filters gekregen.
De LMM hebben we ook gereinigd... Toen eens verwisseld met die van de andere volvo op de oprit, maar probleem blijft.
Gisteren ook opnieuw aan de computer geplaatst maar jammer genoeg zonder resultaat.
Nogmaals een druk test van de brandstof uitgevoerd, en deze was ook goed.

Is gewoon zo irriterend dat er geen code's komen... Alle mogelijke verdachten zijn getest en of vervangen/gereinigd...
Persoonlijk blijf ik de sensors verdenken, maar de dealer verklaard mij gek, want dan zouden er code's moeten komen...

wij hebben precies zo'n zelfde auto in de werkplaats gehad. Er zijn toen in eerste instantie veel dingen vervangen maar niets hielp. Alle sensoren, verstuivers, brandstofpomp op het blok en opvoerpomp in tank, filters etc etc. Hij sloeg af en toe wel aan en dan zag je de toerenteller volledig naar rechts gaan. Obbe van Volvotune.nl heeft toen uiteindelijk de CEM gekloond mar dat werkte ook niet. De oplossing bleek het klonen van de ECU te zijn. Die gaat nooit stuk maar was wel het probleem.

En in welke richten kwa kosten praaten we dan over om de ecu te klonen? En hoe zit het in zijn werk?
Ergens verweg dacht ik wel aan de ecu, maar zoals je zelf ook aan geeft gaan deze niet kapot... En dus ook geen verdere aandacht aangegeven.

Ter indicatie.

http://www.wilsoncartec.nl/ecu/cloning.html

----

Ik ben nieuw hier en wil een v70 kopen.

Mbt dit probleem heb ik ervaring dat een zwakke startmotor wel eens de reden kan zijn.

Dimi schreef: En in welke richten kwa kosten praaten we dan over om de ecu te klonen? En hoe zit het in zijn werk?
Ergens verweg dacht ik wel aan de ecu, maar zoals je zelf ook aan geeft gaan deze niet kapot... En dus ook geen verdere aandacht aangegeven.

Wij klonen de ECM (indien natuurlijk dit mogelijk is) voor 125,- (ex).
De ECM kan men gewoon bij sloperijen kopen, even het nummer doorgeven en ze kunnen je vertellen of ze hem hebben.

Wij klonen diverse ECM's per week dus ze gaan echt wel kapot...

Is het probleem de CEM dan wordt het anders, V70 etc P1 is te doen (P1 is tot 2005)
V50 etc is een P1 is te doen tot 2010.

Daarna kan natuurlijk het klonen van de CEM nog steeds, maar het werk wordt meer,dus ook de prijs.

mvgr Obbe

Bel eens met PULL op Urk. Dat zijn echte diesel experts.

Vreemd probleem. Je zou eens een stuk doorzichtige slang kunnen gebruiken om te kijken of er misschien luchtbellen in de leidingen zitten op dat moment.

Na echt alles hebben te gecontroleerd, nagelopen, en nog veel vervangen te hebben, garage heeft elfs ecm vervangen in poging tot... Met als deal werkt het betaal je, werkt het niet, betaal je niet... Helaas heeft het niets opgeleverd.

Na enkele dagen begon de v70 zwaar te roeten, egr klep gedemonteerd en gereinigd en na reiniging gezien dat het huis ervan gescheurd was...

Toen heeft me vader de handdoek in de ring gegooid, de v70 is weg zal nu wel ergens in tsjechie ofzo rond rijden.

Jammer, maar er is een opvolger opkomst, met hopenlijk meer geluk, nu nog de 2004 v70 verkopen.