Volvo-Forum.nl

Hoewel het verkoopjaar nog niet geheel voorbij is, claimt importeur Volvo Cars dat het 2014 afsluit als grootste premiummerk van Nederland.

Sinds juli van dit jaar zou de Duitse concurrentie elke maand op (een steeds groter wordende) achterstand zijn gezet. In een dalende totaalmarkt verkocht Volvo dit jaar in Nederland ruim 21 duizend nieuwe personenauto's, goed voor 5,5 procent marktaandeel.

Zie voor de rest:
http://www.automobielmanagement.nl/nieu ... -2014.html

Blijft de vraag wanneer is een merk premium?

"Claimt Volvo"...

Je kan claimen wat je wilt maar zolang je geen premium materialen gebruikt zal het nooit premium worden.
Als voorbeeld de meest premium Volvo van dit moment, de Polestar modellen. Hebben gewoon een interieur welke hetzelfde is als een instapper T3. Misschien is de T3 dan premium? Voor weinig? Hoe je het ook bekijkt het haalt de premium waarde van de Polestar omlaag.
Stap je vervolgens in een V40 T2 R-Design dan krijg je misschien wel een premium indruk maar die is precies hetzelfde als in de Polestar

Sub premium met een premium prijs misschien.

Ik denk dat je de V70, XC70 en zeker de XC90 als premium voorbeeld moet nemen en niet een V40.

Voor de prijs van een V40 kan je moeilijk verwachten dat alle materialen dezelfde kwaliteit zijn als de grotere auto's.

Het interieur van een BMW 1 is ook niet gelijk aan dat van de 7 reeks...

Alles is gericht op de leasemarkt en bijtellingsgedreven: "We beschikken over fantastische modellen met de juiste motoren. En dat wordt volgend jaar alleen nog maar beter."

Maar ik heb geen bijtelling...... ik wil wel een bijtelling van 1 cilinder bij de 4: 5 CILINDERS!
het zal vergeefs zijn......

dat heeft niet alleen te maken met de bijtelling maar met alle lobby van de milieumafia.

Walter schreef: dat heeft niet alleen te maken met de bijtelling maar met alle lobby van de milieumafia.

jazeker!,
maar zit wat mij betreft 'versleuteld' in het begrip bijtelling = politiek = CO2 = milieu XYZ

Als een V70 premium is dan is een VW Passat dat ook.

Begrip 'premium' is sterk geërodeerd, alles met een beetje extra noemt men wel 'premium', want iedereen wil tenslotte 'premium'.
Zelfs Lada claimt een 'premium' model: Op 27 augustus toont Lada z'n premium-Largus aan het grote publiek tijdens de Moskou Motor Show.
http://www.autoweek.nl/nieuws/29555/lek ... largus-vip

Walter schreef: dat heeft niet alleen te maken met de bijtelling maar met alle lobby van de milieumafia.

En toch weet Mazda nog altijd relatief grote motoren te gebruiken en toch nette cijfers te scoren

Mart van der Steeg schreef: jazeker!,
maar zit wat mij betreft 'versleuteld' in het begrip bijtelling = politiek = CO2 = milieu XYZ

Volvo kijkt niet alleen naar de Nederlandse bijtelling. Gelukkig wel een beetje maar vaak is het eerder een bijkomend voordeel op de nieuwe, schonere motoren.

fredhead schreef: En toch weet Mazda nog altijd relatief grote motoren te gebruiken en toch nette cijfers te scoren

Denk dat Volvo het met die vierpitters ook prima doet qua rij-eigenschappen, vermogens en uitstoot

tvc15 schreef: Als een V70 premium is dan is een VW Passat dat ook.

Nou, dat is wel erg overdreven. Heb in de nieuwe Passat gereden en jawel, die komt een heel eind als je hem naast een V70 zet.
De afwerking aan de buitenkant is prima in orde, het rijcomfort is dik in orde en de optielijst is ongeveer net zo lang als bij Mercedes.
Alleen de gebruikte materialen in het interieur zijn ten opzichte van een Volvo toch wel erg goedkoop. Alles is hoekig, hard en vooral: er is geen enkele moeite gedaan om dat visueel te verbloemen. Tik voor de lol ook eens op de achterkant van een hoofdsteun, het goedkoopste broodtrommeltje van de Action klint nog steviger. Als Kia of Hyundai met dit interieur een paar geleden op de proppen was gekomen, hadden de autobladen ongetwijfeld geschreven dat ze een flinke sprong voorwaarts gemaakt hadden.

lint schreef: Blijft de vraag wanneer is een merk premium?

in de context van de auto industrie staat premium voor de kwaliteit van het geleverde product, wat bij volvo altijd hoog in het vaandel heefst staan voor de prijs klasse waar zei hun auto's in leveren. De afwerking in hun auto's was nooit van slechte kwaliteit en evenaarde of ging de concurent voorbij (de stoelen van volvo zijn altijd superieur geweest naar mijn mening).

Nou, gezien de afwerking van bv. de V60 (PIH) is de afwerking echt onder de maat..

Het begrip Premium is totaal geen kwalificatie van de technische kwaliteit, het is een marketing begrip dat betrekking heeft op de markt-positionering van een product, dus als onderscheid tegenover een 'budget' merk, niets meer, niets minder!

Volvo is geen premium merk. Kleiner volume merk, niets mis mee, maar waarom jezelf als premium merk positioneren? Premium merken bieden allemaal 5/6/8/10 cilinders aan met bijbehorende hoge prijzen. Volvo heeft mij sympathie maar niet gaan toeteren dat je premium bent. Ze kunnen zich alleen meten met de onderste helft van het gamma van de Duitse drie

De nieuwe XC90 lijkt wel tegen 'premium' aan te gaan schurken. Maar verder is Volvo absoluut geen partij voor de 'Duitse Drie'.

Start een nieuwe D4, stap uit en zet oorbeschermers op. Start een nieuwe BMW diesel en je moet met je oor op de motorkap gaan liggen (zo ongeveer) om te weten of het om een diesel of benzinemotor gaat.

Ik vind een S/V60 vergeleken met een 3 serie of A4 overigens wél een premium interieurbeleving bieden, maar tegen de nieuwe C kunnen ze geen van allen op.

Gaaf Thom, heb jij al in een XC90 D4 gereden, hoe beviel die verder?
Ben benieuwd, ook foto's gemaakt?

Thom schreef: De nieuwe XC90 lijkt wel tegen 'premium' aan te gaan schurken. Maar verder is Volvo absoluut geen partij voor de 'Duitse Drie'.

Start een nieuwe D4, stap uit en zet oorbeschermers op. Start een nieuwe BMW diesel en je moet met je oor op de motorkap gaan liggen (zo ongeveer) om te weten of het om een diesel of benzinemotor gaat.

Ja logisch dat je die BMW niet hoort met die gehoorbeschermers op

Ik vind de nieuwe D4 motor een relatief lawaaiige machine, ik ben daarin bepaald niet de enige. En dat is jammer, want verder is het een hele fijne, moderne en relatief 'schone' machine