Volvo-Forum.nl

Beste Allemaal,

Sinds een half jaar rijd ik een v70 geartronic d5. Prima auto, maar met een steeds erger wordend probleem.
Bij constante snelheid trilt de auto over eigenlijk alle snelheden en iedere versnelling, soms minder dan weer meer, zowel bij zomer als bij winterbanden. Als ik versnel is de trilling weg todat er weer constant wordt gereden.
Zelf verdenk ik de motorsteun, maar kloppen deze symptomen daarbij?

Alvast bedankt voor jullie tijd!

Ik heb niet de gewenste oplossing, maar probeer even mee te denken.

Je noemt zomer- en winterbanden. Zijn dit verschillende wielen of gebruik je de banden op dezelfde velgen? Zijn de velgen passend voor de auto (bij voorkeur origineel Volvo), of is er b.v. sprake van centreerringen?

Veel genoemde oorzaken van trillingen bevinden zich in het onderstel van de auto. Denk daarbij aan versleten draagarmen, versleten schokdempers en onbalans in aandrijfassen.

Dé motorsteun bestaat niet, het zijn er aanzienlijk meer. Voor een deel werken deze op het motorvacuum. Lekkage aan dit systeen kan ook voor problemen zorgen, naast natuurlijk reguliere slijtage of aantasting van de steunen door olielekkages.

Een scala aan mogelijke oorzaken dus.

Tom

Ik had hetzelfde probleem; het bleek later een kapotte verstuiver te zijn. Kosten: 300 Euro per stuk.
Als dit het geval is, is het hopen dat het er maar één is.

Als je ontkoppeld, zijn de trillingen dan nog aanwezig?
J

Als ik de auto tijdens het rijden in N zet blijven de trillingen. De wielen zijn origineel volvo. Lichtmetaal zomer, staal winter. Voorste steun is lek, hierbij is zekering 5 verwijderd om de vacuum aansturing te stoppen. Met of zonder zekering maakt echter geen verschil.

M.V.G.
Henri

Steun lek = geen vacuüm = trillingen. Verklaart echter niet dat met de bak in N de trillingen blijven. Er is dus (nog) een ander probleem. Wielen zijn ook niet direct verdacht aangezien er twee sets worden gebruikt en de klacht blijft.

Tom

Ik heb net drie steunen vervangen onder de kap. De grote achter, sw z.g. torsiestang en de demper bovenop en alle trillingen zijn verdwenen bij de D5

Ik heb net drie steunen vervangen onder de kap. De grote achter, sw z.g. torsiestang en de demper bovenop en alle trillingen zijn verdwenen bij de D5

Bedankt allemaal,

Vacuüm leiding afgedopt, en merk iets verschil. Wat opvalt is dat hij het meest gevoelig is vanaf 60 tot 120 kilometer per uur en dan dus het meest trilt.
Hiernaast rijdt de auto soms echt vloeiend ofwel zoals hij hoort.
Heeft iemand nog suggesties?

Resumé:

Symptomen:
- Bij optrekken geen trillingen
- Bij constant rijden trilling.
- In vrij (N) laten rollen ook trilling.

Zijn de trillingen snelheidsafhankelijk? Of trillingen op toerental?

Wanneer snelheidsafhankelijk dan zou het dus iets moeten zijn afspeelt na de motor, zou je denken tenminste,...

Ik zit aan de volgende zaken te denken:
- Banden
- Aandrijfassen/ homokineten
- rubbers ophanging
- naaf
- lager
- bak

Zelf ooit trillingen gehad bij alleen optrekken bij ongeveer zelfde snelheden (80-120). Bleken versleten injectors te zijn. Dit was dus anders dan bij jou.

Wat kan het af en toe verklaren?

Wellicht dat de temperatuur invloed heeft. Is het bijvoorbeeld vooral bij een koude motor of juist na een tijdje rijden.

Hoeveel heeft de auto gereden als ik vragen mag?

Beste Jan,

In mijn beleving is er geen spreekwoordelijke pijl op te trekken.
Zou het een rubber kunnen zijn wat soms op zijn plek schiet en dan weer loslaat (o.i.d.)

Je zou bijna de bak verdenken.

Hoeveel heeft de auto gelopen?

360.000. Waarom de bak?

De bak zou toch metname bij acceleren moeten zijn en niet bij constant? Welke klachten zouden hier nog meer op kunnen duiden?

Sinds vandaag hoor ik piepend aanlopend geluid rechtsachter, de velg is heet. De wiellager is al een keer bekeken, maakte tot vandaag geen geluid, maar deze verdenk ik nu toch sterk, dit zou het probleem wellicht oplossen!

vastzittende remklauw of remschoenen?

Dat lijkt niet zo te zijn. Morgen maar even op de krik..