Volvo-Forum.nl

Hallo forumleden

Ik heb al veel onderwerpen geraadpleegd over de emissie problemen van de S60.

Heb zelf een S60 2.4 170 pk van 2001. Bij 130000 km lpg in laten bouwen en die zit er nu 3 jaar in. Heb nu 225000 km op de teller staan.

Na een jaar op G3 te rijden kreeg ik emissie waarde storingen. Lamdasonde vervangen en onder garantie de injectoren vervangen.

Nu heb ik al enige tijd problemen. Continue de motormanagement storing inzet scherm.

De volgende storing wordt uitlezen.

Dit zijn de 2 storingscodes
ECM 130A- onjuiste stroming
ECM 250A- Adaptieve lambdaregeling bovengrens

Ik kan nu wel op de gok de Luchttemperatuur Massa Meter vervangen en wederom de lambasonde. Lees over het reviseren van de carterontluchting. En de Volvo dealer weet het ook niet waar ze het zoeken moeten. Proberen wordt aangegeven.

Ik doe zelf steeds meer aan de auto, mede vanwege het feit dat uit een ' simpele' rooktest deze week bij de Volvo je 115 euro moet aftikken zonder dat er ook maar iets inhoudelijks medegedeeld wordt over de problemen. Een rooktest op advies van de Volvo. Geen resultaat.

Wie herkent de stroringen en kan me advies geven.

Ik weet dat er al veel onderwerpen over gaan maar de storingen die ik nu specifiek heb laten uitlezen kan ik niet in die combi vinden.

Vr gr Rene
Zuidlaarderveen

Welkom hier. Misschien wil je je nog voorstellen in het betreffende board? En ik heb het tweede bericht weggehaald, men leest het toch wel.

Er is niet te achterhalen wélke lambdasonde de storing veroorzaakt? Het ligt namelijk voor de hand om nu de andere (weet niet welke destijds al is vervangen) te vervangen. En daar komt bij: Wie zegt dat die "nieuwe" lambdasonde niet alweer defect is? Wellicht is hij destijds wel vervangen door een gebruikte. Niet heel ongebruikelijk binnen de automotive.

Misschien eerst eens de klepspeling meten. kans is groot dat bij een dergelijke km stand en lpg daar een probleem ligt.
Je zou ook een compressietest kunnen doen, dat is wat eenvoudiger uit te voeren (kost paar tientjes), maar je weet wel dat de kleppen en de speling in orde is.

Hoi Oceanracer. Kan je bij het uitlezen zien welke lambdasonde de oorzaak?

En Edraket, ik zal eens gaan uitzoeken waar ik een relatief goedkope compressietest kan laten doen. Denk je dat de oorzaak en de storingen daarvan zou kunnen komen?

Gr Rene

Met een standaard Boschmeting meestal niet, wel met VIDA.

Vandaag de auto laten uitlezen bij de lpg specialist in Assen mbov een AEG uitleesapparaat (zag ik uit mijn ooghoek)

Storingen:
P0171 ARM MENGSEL
P0101 MASS AIR ....ENZ.

Volgens mij duidt deze duidelijk op een storing van de LMM.

Iemand andere mening?

Ik heb dezelfde auto gehad met LPi, en ook wel eens de emissie storing gehad, let op dat er twee lambdasondes in het uitlaatsysteem zitten die deze storing kunnen veroorzaken. De LMM kun je zelf een keer reinigen met speciale LMM reiniger om te zien of het verschil maakt, let alleen op dat je het draadje niet met je vingers aanraakt want dan kun je een nieuwe kopen. Als dit niet helpt verder kijken naar de lambdas. Het kan zoals eerder geschreven ook de klepspeling zijn die voor problemen zorgt. Start de auto goed? Krijg je de storing meteen met starten op benzine of bij het rijden op LPG? Als je een rustige rijder bent (zoals ik) dan kan het ook zijn dat het systeem vervuild is. Bij heeft ook een keer geholpen om een systeem reiniger toe te voegen aan een halve tank benzine en dan op benzine een 30KM flink te trappen op de snelweg zodat alles wordt schoongeblazen.

Hoi Roy

Gisteren bleek dat de LMM aan de luchtfilter kant helemaal vuil was. Had al foto's gezien op het forum. Deze gereinigd.

De storing staat continu in het scherm. Hij zal eerst gereset moeten worden denk ik.

De systeemreiniger kan ik wel een keer naar kijken. Welk merk en type heb jij gebruikt?

Mbt de lambdasondes, de achterste is vervangen (anderhalf jaar geleden) maar de voorste nog niet. Een volvo monteur zei me dat vervuilen van het gasklephuis ook de oorzaak kan zijn. Deze gisteren schoongemaakt. Nu ff afwachten

Ik laat het weten, het kunnen dus nogal wat oorzaken zijn. Lamdasondes, klepspeling, gasklephuis, LMM.

Thnx voor de reactie.
gr Rene

Gisteren bij de Volvo auto laten uitlezen. Storing stond er op dat moment niet in. Wel het lampje van de motorstoring. Alles gereset en daarna ging het een half uur rijden goed, tot dat ik de auto bij de winkel parkeerde en na 20 min weer instapte en startte. Gelijk weer emissiestoring erin.

Hoe kan het dat na stilstand de storing erin komt. Wordt er gek van. De Volvo maakt zich er zelf niet zo druk om. De auto loopt goed en het kan geen schade veroorzaken aldus hun. De waarden zijn goed als de motor loopt, ook op gas.

Probleem dus niet opgelost.

Maar wat kwam er uit die melding dan?

bonootje schreef: Gisteren bij de Volvo auto laten uitlezen. Storing stond er op dat moment niet in. Wel het lampje van de motorstoring. Alles gereset en daarna ging het een half uur rijden goed, tot dat ik de auto bij de winkel parkeerde en na 20 min weer instapte en startte. Gelijk weer emissiestoring erin.

Hoe kan het dat na stilstand de storing erin komt. Wordt er gek van. De Volvo maakt zich er zelf niet zo druk om. De auto loopt goed en het kan geen schade veroorzaken aldus hun. De waarden zijn goed als de motor loopt, ook op gas.

Probleem dus niet opgelost.

Mij klinkt het in de oren als een kapotte lambdasonde, na het starten meteen een melding en voor de rest goed lopen, dat heb ik ook meegemaakt.
Het vervuilde gasklephuis komt vaak voor en is zeker goed om schoon te maken, maar zal niet zo snel een emissiestoring geven, eerder een niet mooie loop stationair. De systeem reiniger kun je gewoon bij een automaterialenzaak gaan halen van Wynns of een ander merk is ook prima.

Spul erin, flink stuk gassen op benzine, klemmen van de accu en kijken of het lampje uitblijft. Zoniet dan blijf ik tocj erna neigen dat er een lambdasonde kapot is.

Ik had bij een vorige V70 classic (zelfde motor) ook een lampje dat maar aan bleef. Was de voorste Lambdasonde die iets te langzaam opstartte (op temperatuur kwam). Kortom de sensor deed het nog prima, de auto reed goed, alleen werd er direct bij starten een storing gedetecteerd.
Ik vond het niet de moeite waard om daarvoor direct de sensor te vervangen, dat kan immers altijd nog.

(Reset storing leverde soms op dat je 1 of 2 starts zonder lampje reed. Reset bij draaiende motor: lampje ging uit en bleef uit. Ergo, geen zaak om je druk over te maken )