Volvo-Forum.nl

hallo
stel ik wil een 2.5 20v motor uit een 960 in een andere oudere auto plaatsen, wat is er dan allemaal voor nodig?
en dan met name het electronische gedeelte?
is dit relatief simpel met kabelboom en computer of zijn er meer zaken zoals uitlaat, lambda sondes, contactslot, etc?
2.5 uit een andere volvo mag ook maar dan zit je volgens mij met de plaatsingsrichting van de motor.

Geen idee, maar uit nieuwsgierigheid.... Waar wil je die in proppen?

Er is helemaal geen 2,5 20V geleverd in een 960 ... Het is echt een 24V 6 cilinder en niet anders.

in een taunus van 1982
ik dacht wat een focus st met een volvo 5 cilinder kan kan ook in een taunus st
klopt de 960 heeft de 6 cilinder 2.5
ik keek meer naar de opstelling van de motor

Tja.... Ik zeg niet dat het niet kan, maar de st-tjes die je bedoelt zijn wel van een andere generatie.
Dwars geplaatste 5 cylinders (mits goede jaar gekozen ), de 960 had een lijn motor bij mijn weten (dacht 3 liter overigens)

Als je het gaat doen, keep us posted

Volgens mij is er nooit een 950 geleverd geweest... Een 960 hoort 6cilinders te hebben...

ik heb gehoord dat de dwarsgeplaatste 5 cilinder motoren op de bak van een 960 past.
dan is alleen de motorsteunen een aanpassing.
waar ik me meer zorgen om maak is de electronica om deze motor te laten draaien.
is het alleen kabelboom en computer of zekeringkast, contactslot en meer van dat soort ongein?
er is me een T5R blok van 317 pk aangeboden met een automaat bak van een 960 met de 3 liter 6 cilinder motor.

ps, ik heb de notificatie aan maar krijg geen bericht bij een nieuwe post?

weet niemand wat de 2.5 5cilinder nodig heeft om te lopen?
alleen kabelboom en computer of meer?

Ruim 300 PK achter een automaat van een 960 zetten gaat niet lang goed. Dat zal de automaat niet fijn vinden.

In een 960 is dus enkel een 6 cilinder leverbaar geweest. (of in sommige landen ook een 4 cilinder) Dus een 5 cilinder ga je niet vinden uit een 960.

Je zou een handbak kunnen zoeken van een 960 om daar die 5 cilinder achter te plaatsen als dat idd past. Dan zit je ook niet met de elektronica van de automaat die moet kunnen communiceren met de computer van de motor.

Neem aan dat die motor uit een 850 of V70 komt? Dan zul je uit die auto ook de complete kabelboom en computer moeten halen. En als die auto een chip in de sleutel had dan heb je ook de originele sleutel nodig die matcht met de computer.

Daarnaast krijg je nog de aanpassingen om het blok en de bak passend te gaan maken. Zon 5 cilinder samen met bak is toch echt een heel stuk lomper dan er origineel in zit...
Je zal een aangepaste aandrijf as moeten laten maken.

succes zou ik zeggen, tis een hele uitdaging

Alles op een rijtje...

2.5 20V = 850
2.5 24V = 960 S/V90
3.0 24V = 960 S/V90

Maar het is voor mij ook een droom geweest om een 5 cilinder in mijn 960 te hangen.
Bij Europe Tuning zou je veeeeeeel informatie kunnen vragen.
Deze jongens zijn er in gespecialiseerd.

alles kan. Uiteraard is er geen 5 cilinder in een 960 geleverd, maar de TS wil dat er wel in knutselen.
Aan forums als deze heb je niet zoveel hiervoor. Je kan beter eens kijken op turbobricks.com. Daar worden zulke projectjes regelmatig uitgevoerd.
Ik vraag me af of de automaat uit een 960 signalen nodig heeft voor de aansturing (welke is het AW71?). Zo niet heb je mazzel. Met de kabelboom en motormanagement van de 850 heb je alle electronica die je nodig hebt voor de motor. Maar dat is niet het spannende...
Dat zit hem in de motorsteunen, bekabeling aanleggen, uitlaat pas maken, aandrijfas op goede lengte maken, versnellingsbaksteun, (gas)kabels, pedalen, intercooler monteren, etc etc...

Zou mooi zijn als de automaat zonder extra electronica kan werken want alleen daarom zou ik al een handbak willen.
De automaat zie je veel meer natuurlijk.
Bedankt voor de tip van europe tuning, ik heb contact met ze opgenomen, evenals met de persoon die de T5R blok in zijn A-manta had gelepeld.
Zaterdag ga ik bij die 2.5 20v blokje kijken, ik kan hem dan nog horen lopen.

De handbak is de M90. Dan wel de versie die achter een whiteblock zit, niet die van een redblock 4cilinder.

en info van europe tuning gekregen:

De automaat heeft een eigen ecu, net de motor, die 2 communiceren ook met elkaar.... dus kabelboom van motor én bak monteren alsmede de ecu.

Signaal komt uit de ABS computer..... of uit een sensor op de bak, bouwjaar afhankelijk.

Zorg bij montage dat onderzijde carter horintaal ligt, dit i.v.m. de oliepickup in het carter.

Volgens mij heeft LMR ( sweden ) motorsteunen voor een T5 voor de 960, kant en klaar.
Weet dit alleen niet zeker.

Het is voor een taunus, dus de motorsteunen zouden zelfgemaakt moeten worden.
De afstand van de versnellingspook zal hierin ook een rol spelen denk ik.
Verder wacht ik nog even op informatie van de RDW wat het omkeuren inhoudt en wat de kosten daarvan zijn.
Wat ik tot nog toe gevonden heb is ongeveer een 700 euro, en je moet laten zijn hoeveel vermogen de nieuwe motor heeft.
Dat kan door een folder, een rollenbank meting, of motorcode.
Ook de remmen zullen wat sterker moeten zijn.
Daar heb ik nog een duitse tuv keuring voor dat de remmen in duitsland ook voor de 160 pk 2.8i taunus geschikt zijn.
Dus wie weet.
Een motor , computer, en kabelboom die standalone kan draaien is al gevonden maar de handbak blijkt nog wat lastiger.
1 aanbieder gevonden maar die vroeg 300 euro voor een bak die bijna 6 ton had gezien.