Volvo-Forum.nl

Ik kijk rond (Marktplaats, Autoscout) naar een S70 < 250.000 KM incl. onderhouds historie.

Ik heb jaren automaat gereden en vind dat uitermate relaxed. Nu sprak ik een 850 rijder die mij ongevraagd het volgende vertelde:

Kijk uit met S70 automaten want die zouden bij een "terug schakel actie" (zonder kick down) af en toe van b.v. z'n 4 naar z'n 2 schakelen en dat dan bij relatief hoge snelheid waardoor de motor en de bak op z'n donder zou krijgen. Je zou verder bij testrijden niets aan die bak merken. Ik heb nog nooit van zoiets gehoord anders dan dat een automatenbak niet in orde zou zijn. Wat mij betreft vaag verhaal.

Vraag: Klopt dit wel? Komt dit relatief vaak voor? C.q. tweedehands S70 automaat minder betrouwbaar dan schakelbak?

Vraag2: Verbruik op kleine stukkies (b.v. 3 Km incl. 10 van die rot drempels)

Vraag 3: Wederom iets waar ik nog nooit van gehoord heb. Nokkenas sensor of iets als BDP sensor werd geadviseerd om eigenlijk meteen bij aankoop te (laten) vervangen. (Rond 250.000). Klopt dit?

Vraag 4: Ik zoek de gewone 2,5 zonder turbo. Nu kreeg ik ook nog te horen dat de 170 PK 20 klepper aan te raden zou zijn. "Die was veel beter. De andere was met 140 PK net aan voor dat gewicht". Mening? Dank. Ik zie toch heel veel 140 PK's.

Vraag 5: Andere adviezen. Pretendeer te weten waar ik op moet letten, maar misschien nog specifieke S70 aandachtspuntjes?

hoi, goede keus , de S70 is en blijft een mooie wagen
hier wat antwoorden
1zelf rij ik met een automaat een( V70) maar een dergelijk verhaal heb ik nog nooit gehoord
wat wel kan is dat het brein gereviseerd moet worden, dat sljjt met zon 250K , soms is een flush voldoende
ik hou wel van even flink doortrekken , maar dergelijk gedrag ben ik nog niet tegen gekomen
waarschijnlijk een verstokte 850rijder die je dat op de mouw spelt
2 kleine stukkies met drempels dat doet mijn vrouw ook , die werkt in de thuiszorg verbruik is dan 1 op 7,5
3de nokkenas sensor KAN problemen geven , maar ook dat is geen standaard reparatie of vervangings alles wat op je wagen zit kan kapot om het zo maar eens te zeggen
4 140pk net ??
mijn V70 weegt een stukje meer dan een S70, en ik kan je verzekeren het vermogen is Voldoende ook om stoplicht sprintjes te winnen!
natuurlijk is 170 pk meer maar of je het mis als je het niet heb , dat weet ik niet
ben meer dan tevreden met 140 paarden, meestal staat de helft zogezegd op stal
af en toe moeten ze allemaal aan de ruif, maar dat gaat prima

Mijn vrouw heeft een S70R automaat en rijdt vrij stevig door over het algemeen maar ik heb nog nooit ervaren dat de automaat van 4 naar 2 gaat spontaan.


-1- alles kan kapot een handbak kan de koppeling kapot
-2 mijn vrouw rijdt met S70R automaat met relatief kleine stukken rond de 1:7 a 1:7,5 maar verbruikt boeit ons totaal niet. Het is een relatief zware auto
-3- nooit van gehoord. Ze gaan wel eens kapot maar om nu gelijk te vervangen...
-4- een 170 pk heeft wat meer reserve maar ook een 140 pk rijdt prima

Merci. Compleet duidelijk.

En uuh SBV. Echte Volvo liefhebber zo te zien aan het wagenpark. Hebben jullie nu 4 Volvo's of zie ik dat fout?

3 stuks meeste tijd. De T6 is van mijn vader

Let goed op de carterventilatile, de blokken hebben er last van dat die nog wel is dicht gaan zitten, dat kost je behoorlijk wat om te laten maken. Gewoon bij een warme motor even de olie peilstok eruit halen, komt er olie uit de peil buis dan is hij verstopt. De blokken lopen verder mooi, ook wel op LPG. De dieselblokken ken ik niet, dus dat weet ik zo niet. Automaat verbruikt sowieso meer dan schakel, maar verder is het een prima auto, let gewoon goed op de historie inderdaad en zorg dat er niet te veel aan de auto geklaaid is qua elektra of toevoegingen, daar worden ze meestal niet beter van. Als ik jou was ging ik voor een model met veel opties, cruise control, climate control etc. dat is wel mooi en fijn,

onderdelen carterventilatie zijn ca 120 euro bij dealer en dan zit er wat werk aan. iets van 2 a 3 uur moet wel lukken