Volvo-Forum.nl

Onze S60 2.4 (LPG) heeft ondertussen 215.000km op de teller staan.

Vorig jaar met een vouwwagen op vakantie geweest, kwamen op de Franse camping aan met een stinkende koppeling, Leuke Franse boerenweggetjes waar je op een steilie helling opeens voor een voorrangsweg moest stoppen na een blinde bocht. Ook mijn fout, want ik reed vanaf zo'n plek weg zoals ik normaal ook wegrijd, terwijl ik later las dat je beter met spinnende wielen kunt doen als je iets zwaars trekt.

Anyway, nu 7 maanden later rijd ie nog steeds, af en toe voel ik het koppelingspedaal echter vibreren bij het op laten komen. Koppeling slipt niet.

Na een beetje zoeken lees ik verhalen over mensen die het vliegwiel moesten vervangen omdat ze te lang doorgereden hadden met een slechte koppeling.

Nu heeft de koppeling van onze S60 natuurlijk al flink op zn donder gehad, hoe weet ik nu wat het juiste moment is om 'm te laten vervangen? En hoe groot is de kans dat mijn vliegwiel ook een opdonder heeft gehad?

Van mijn vorige s60 was het vliegwiel stuk bij 233.000 km, kopp. zelf was nog wel goed op het druklager na

En hoe kwam je daar achter als ik vragen mag?

Bij mij schudde de motor heel erg tijdens het slippen vd koppeling, geen lichte trilling dus, terwijl alle motor steunen goed waren.

Ik heb toen alles vervangen, daarna nog ruim 2 ton probleemloos mee gereden

De koppeling van mijn V70 trilt al sinds 2005. Meestal tijdens of na trekken van de caravan, soms ook gewoon ineens even aanwezig. Het went, het wordt ook niet erger. Km-stand staat inmiddels op iets meer dan 3,5 ton.

"Wat niet kapot is behoeft geen vervanging", zo sprak een wijze oude Chinees.

Precies als een koppeling niet slipt of rare geluiden maakt niet vervangen.

Dank voor de reacties, ik ben er weer wat geruster op. Binnenkort maar eens even laten nakijken.

Ook hier een V70 2.4 met licht trillende koppeling; naar mijn idee geen probleem.
Járen geleden reed ik eens een heel stuk achteruit met 1200kg caravan (oplooprem!) over zo'n fraai Frans landweggetje, bochtig, niet te hard dus slippende koppeling. Resultaat: een flinke stank uit de auto, de bekende koppelingsplaat-lucht. Het is inmiddels vele jaren geleden, en ik rijd nog steeds met diezelfde koppeling. Waarschijnlijk heb ik er toen wel wat jaren levensduur afgereden, maar bij 230.000km (nu) doet ie het nog steeds, ook met caravan...(rijtechniek met caravan is inmiddels belangrijk verbeterd...)

Even in Elst langsgeweest en helaas slecht nieuws: Koppeling en vliegwiel einde latijn, evenals de voorste draagarm. Gelukkig is de vakantie niet te duur en al gedeeltelijk betaald.

En hoe is dat dan vastgesteld?

Door de monteur die een stukje heeft gereden.

dat zijn de beste, met een "diagnostic bumm"
als je het zelf wilt testen in zijn 1 zetten, handrem vol aan trekken en koppeling op laten komen.
zakt die dan in toeren dat je denkt straks valt die uit zijn de platen nog goed. hoor je ook geen geratel zal er met het vliegwiel ook niet veel aan de hand zijn.

Auto vanavond opgehaald in Elst, wat rijdt ie weer fijn zeg. Koppelingsplaat die eruit kwam glom helemaal, was helemaal glad. Er zit nu ook een ander vliegwiel in, een gebruikte. Op de oude zat veel speling. Fijne zaak daar.

Vandaag achterste schokbrekers laten vervangen in Elst, gelijk bij volvotune 30 pk-tjes erbij laten poetsen, heerlijk!

Afgelopen zaterdag een plasje transparante vloeistof onder de auto. Maandagochtend wil ik de auto voor diagnose naar de dealer rijden, maar helaas wilde hij niet meer in versnelling. Druklager lek. Koppelingsplaten worden ook meteen vervangen. Een S60 uit 2003 met 136.500 km op de teller, blijft techniek.

Bij mij bij 120.000 km uit 2009. De drukcilinder zweet, werkt nog wel, maar in juli afspraak gemaakt inc. Koppeling vervangen. Duall mass vervangen hoop ik nog niet.

Inmiddels 358.000 km met de originele set platen en vliegwiel...

Oceanracer schreef: Inmiddels 358.000 km met de originele set platen en vliegwiel...

Ok, dan weet ik dat het vliegwiel mogelijk nog even mee kan...

Bij de V70 van mijn schoonouders is de koppeling met vliegwiel vervangen bij 220k en dat is eigenlijk wel vroeg. Normaal gesproken tussen de 300k en 350k ben je toch wel aan de beurt. Bij mijn vorige S60 waren bij 280k de platen versleten maar het vliegwiel nog goed.