Volvo-Forum.nl

Delete

Klinkt goed! Hopelijk kunnen ze de nieuwe d2 naar 150 pktjes kietelen .

Had ik al op V40 forum gelezen.. Schijnt in week 20 beschikbaar te komen..

Ik ben benieuwd.

nu ook hopen dat het voor NL beschikbaar komt

Nu heb ik in de aanbieding €795 betaald, normaal komt het op €995.
Ik vraag mij dus af of leasend Nederland wel op dergelijke prijzen zit te wachten..

Inderdaad te hopen dat het ook komt op de VEA D4 (voormalig 14%) motoren.

Zou wel jammer zijn als dat niet het geval zal zijn.

Zal er vanaf hangen of Polestar cq Volvo behoud van de lage uitstoot kan garanderen

The new generation, available for the majority of Volvo models with Drive-E engines, includes optimised engine performance, throttle response, gearshift speed, gearshift precision and off-throttle response.
All changes are made with certified emissions, fuel consumption, service intervals and Volvo warranty unchanged.[bcolor=#00FF00][/bcolor]

Als je dit leest zou je zeggen dat het gaat lukken..

Vermoed alleen dat het vermogen het zelfde zal blijven.

Delete

ik meen dat men in nl binnen de 20% marge moet blijven om dezelfde RDW goedkeur te kunnen houden dit zou betekenen dat de vermogens toename op grotere motor forser zou kunnen zijn in absolute getallen vraag me af wat de nwe T6 dan gaat doen

Nice, ook voor de T5 dus..ben benieuwd naar de cijfers (op papier)

Heeft Volvo 140 motoren die getuned kunnen worden? Betreft dit dus ook een 240 uit 19 zo veel?

Een vraag voor ons zelf: volgende week laten we onze D6 tunen. Moeten we nog een paar maanden wachten of zullen er tzt updates verschijnen die ook voor bestaande gebruikers beschikbaar zal worden? Iemand tips?

Updates mbt motormanagement worden ook voor Polestar klanten doorgevoerd. Dus ook als er updates zijn mbt de tuning zelf, lijkt me.

Kan het niet zijn dat Polestar andere pakketten gaat uitbrengen? Dat je tegen extra betaling nog meer vermogen kan krijgen bijv.?

Ergens heb ik altijd zoiets van: wie zijn auto laat tunen heeft de verkeerde auto gekocht.

Natuurlijk zit het iets genuanceerder in elkaar maar toch.

De Polestar tuning is meer een verfijning, loopcultuur wordt beter en pakt beter op. Ik heb het na een jaar of vier laten doen, geeft weer een fris motorgevoel.
Maar tunings waar ca. 50% extra vermogen wordt 'bijgeschroefd': dan is idd. de basis verkeerd.

Bijtellings tuning noem ik dat

Dagelijks aan de telefoon "Beste, kunt u tunen zonder dat mijn dealer en leasemaatschappij het ziet"?
Waar rijdt u in "V40 D2"...

Tjsa.
Zou raar zijn als een D4 in 14% valt (ofzo, weet ik veel) en een D2 in 7% en dan vervolgens een originele vermogens upgrade dat ding toch nog in de gelijkwaardige 7% uitstoot laat vallen.
Denk niet dat dat het geval gaat zijn

Msuidgeest schreef: Ergens heb ik altijd zoiets van: wie zijn auto laat tunen heeft de verkeerde auto gekocht.

Natuurlijk zit het iets genuanceerder in elkaar maar toch.

Helemaal mee eens maar dat mag je zo niet zeggen want dan krijg je al die tuners op je dak.

Dak? Nee hoor.
Je merkt alleen dat tuning een andere wending heeft genomen.

Vroeguh was het zo dat men bij het bestaande blok een andere koppelkromme zocht of meer vermogen uit de toch al grote motor.

Tegenwoordig zie je bijna alleen maar (ja echt) lease rijders die op basis van bijtelling hebben gekozen en meer vermogen zoeken...
Maandlast vs pk's zeg maar...

Dan vallen we met de V60 PIH D6 duidelijk in de eerste categorie: lage maandlasten èn pks. Helemaal na tuning.