Volvo-Forum.nl

Welke is de beste.
Zal mij benieuwen of de journalisten in staat zijn om de PIH op zijn waarde te kunnen schatten.

en de winnaar is .....tatatatata..... De Benz (hoe kan het nu dat ik dat met dit blad wel zou verwachten )

hoe kan dat nou?
ze waren toch onpartijdig en onomkoopbaar?
want het is meestal een volkswagen product dat de testen wint, en ja je weet het die zijn onovertrefbaar

Kan iemand het artikel op de foto zetten en met ons delen?

foutje, verkeerde topic

Ach, het blijft een Autoweek test.

Wel heel prettig gereedschap lijkt mij, zo'n nieuwe C.

Het is wel een MB met alle bekende voor- en nadelen. Het zal zeker geen onprettige auto zijn om te rijden

Vergelijk is iets met appels en met peren.
Diesel en benzine..... Worden met een totaal verschillend doel vermarkt. de diesel klant maakt veel meer km dan de benzine klant. Wat mij betreft al een onzin verhaal zonder ook maar één letter gelezen te hebben.

het is een heel andere discussie, maar een Volvo komt ingetogener over dan een Audi, BMW of Mercedes. Met een Volvo kun je wat gemakkelijker voor komen rijden bij een zakenrelatie dan de Duitse 3, komt minder protserig en nadrukkelijk over. Men stoort zich daar toch wat minder aan.

Vooringenomenheid, misschien bij Autoweek, en niet bij ons op het forum?

Ik heb is in de E-klasse gereden. Reed zeker niet verkeerd, maar heel anders dan een Volvo. Vind de nieuwe MB's erg mooi trouwens.

Mijn opa heeft nog een MB E190 uit 92 die er als nieuw uit ziet Ook een erg mooie auto om in te rijden!

maar dit gaat om de C Hakan, die hybride. Ach, die test is prima, laat maar gaan. In de showroom kiest de klant toch anders; vraag maar eens of MB nog kan leveren. En volgend jaar dan kijk je naar de toepasbaarheid, trekhaak voor je fietsendrager bv. Of een dakraam, etc. Hoe meer van dit soort beperkingen, hoe meer ik tot de conclusie kom dat Volvo de boel gewoon goed op orde heeft

Walter schreef: maar dit gaat om de C Hakan, die hybride. Ach, die test is prima, laat maar gaan. In de showroom kiest de klant toch anders; vraag maar eens of MB nog kan leveren. En volgend jaar dan kijk je naar de toepasbaarheid, trekhaak voor je fietsendrager bv. Of een dakraam, etc. Hoe meer van dit soort beperkingen, hoe meer ik tot de conclusie kom dat Volvo de boel gewoon goed op orde heeft

Vergis je niet in de MB. Prachtige auto hoor. Alles top afgewerkt en zeker een hoge kwaliteit. Wat ik niet begrijp is dat men een Diesel met een Benzine gaat vergelijken. Dat vergelijk kan in mijn optiek niet. Pak dan de Mitsubsidi Outlander PHEV en de Benz.
Uitspraak op persoonlijke titel; De V60 is uniek in zijn soort..... Elektrische diesel.

ik bekijk alleen de praktische kant van het verhaal Han. Tuurlijk, het is een mooie auto van sublieme afwerkingskwaliteit.

Ben je langer dan dik 1.90 dan is die C veel krapper. Heb je 3 kinderen op de achterbank, dan is de V60 veel breder en comfortabeler maar ook ruimer.
Die autoweek testers gaan hooguit een keer achter zichzelf zitten. En verder maar raggen met die handel. Dat de werkgever met een flinke benzine kosten post zit snappen ze niet. Hun tanken toch met een AW pasje.
De koffer maakt niet veel uit. Ook die van de C is kleiner dan van een niet hybride versie.

Belangrijker. Rij je meer op een dag dan ca. 100km, dan is die D6 (of Twin Engine) veel voordeliger te rijden dan de MB. Over lange vakantie trips met de caravan nog maar te zijgen.

Uitgangspunt is: Wat vind je mooi. Hoeveel ruimte hebje nodig? Welke uitstraaling wens ik. Heb ik een trekhaak nodig?

Afhankelijk van de uitgangspunten komt de ideale keuze er snel uit. Maar die kan voor velen anders zijn. Daarom hecht ik totaal geen waarde aan de keuzes van de testers.

Ik heb mijn vrouw ook niet door anderen laten testen. Die keuze kon ik destijds zelf heel goed maken. En zo doe ik het ook bij auto's.

Ik heb de C350e serieus overwogen ter vervanging van mijn huidige V60 PIH. Hiervoor reed ik Mercedes en de afwerking van Volvo valt me soms erg tegen.

In de C350e heb ik wel proef gereden. Waarom ik het toch niet heb gedaan?

- De C350e zal op langere afstanden flink benzine nemen (de benzine motor is niet heel zuinig).
- De actieradius is door het hoge verbruik op lange afstanden veel te klein voor mij en ik zal heel vaak moeten tanken
- De accu is dan ook erg klein. Te klein met erg kleine actieradius op de elektromotor als gevolg.
- Mijn vorige Mercedes C-Klasse had na 6 maanden al problemen met het start-stop systeem. Hoe betrouwbaar zou de 350e zijn?
- De afwerking in mijn vorige Mercedes was niet zo geweldig: een luchtrooster bleek na aflevering zelfs helemaal scheef te zijn ingebouwd. En meer probleempjes.
- De afwerking van de C-Klasse (eerste W204) die ik daarvoor reed was ronduit slecht en de materialen onder de maat.
- De oplossing van Mercedes voor de accu's had veel mooier gekund. Ze hadden er rekening mee kunnen houden bij de ontwikkeling van de C. VAG doet dat veel beter.
- De standaard navigatie is een goedkoop, niet mooi geïntegreerd systeem van Garmin. De Comand Online navigatie kost je nog weer €2000 tot €3000 meer.
- Mercedes blijft een moeilijk merk. Een auto die ik soms ergens achter parkeerde bij klanten...
- De V60 PIH inruilen voor een C350e zou mij ook nog eens een flinke desinvestering kosten.

Ook ik heb de C350e sterk overwogen, mijn werkgever vond het geen goede keuze en mij verzocht voor de V60 te kiezen
Ik vond het in het begin iets minder, maar hoe langer ik erover nadenk hoe blijer ik ben met verzoek, ik kijk uit naar 1 oktober als de V60 wordt geleverd!

ik heb de test net gelezen. Ik ben geen merces liefhebber. En een echte Volvo fan.
Ook deel ik de mening dat het bijzonder is om een benzine en diesel auto te vergelijken. Als het van hetzelfde type is (zoals Golf GTD en GTI en focus ST benzine en diesel) kan ik het nog begrijpen, maar dit.
Echter, er zijn ook punten waar ik, als het waar is, want ik heb de mercedes niet gereden, wel in kan komen dat het in de vergelijking in het voordeel van de mercedes uitvalt. Voor de PIH geldt nl naar mijn mening na 90.000 km
- automaat (verouderd, schakelt snel terug)
- wegligging (niet heel strak en zeker in bochten merk je het gewicht)
- prijs (audi en BMW maken het vaak bont als je accesoires er bij wilt, Volvo kan er ook wat van!)

Nogmaals, ik ben geen fan van Mecedes en zal hem ook nooit kiezen. Ook AMG niet.
En met een gekozen actieradius van 24 km is duidelijk dat Mercedes het elekrische deel puur heeft toegevoegd om een 7% versie te maken....
Maar Volvo heeft met de oude D5 en oude versnellingsbak (terwijl 3 maanden later de nieuwe D4 en 8-traps automaat uitkwam) ook een slimme truc uitgehaald. En met de mooie koets icm de uitstraling die beter is dan van een Mercedes lukt het ze ook om hem -in ons land!- veel te verkopen.

Maar laten we nu niet doen alsof de test in Autoweek nergens op slaat!
De conclusie 'op het vlak van moderne techniek, wegligging en verfijning is de Volvo minder' geloof ik best.
Gelukkig hebben wij allemaal om andere redenen voor de PIH gekozen.

Desinvestering aan alle premies op je huidige plug?