Volvo-Forum.nl

Sorry ben ik weer.
Even voorstellen, Marcel, heb een s60 uit 2002, ondertussen 330000 op de teller.
Aantal maanden terug de koppelingsplaten laten vervangen en drukgroep.
Duall mass vliegwiel hoefde niet volgens de monteur (deze had gezien dat die nog goed was).
Na de reparatie aansluitend direct de radiateur stuk, intercooler stuk, compressor stuk, veel lawaai in de auto wegens niet goed teruggeplaatst rubber bij stuurhuis.
Was BAD LUCK werd me gezegd .

Vervolgens een aantal maanden lekker gereden en sinds kort tijdens het schakelen en optrekken een soort schok en klonk geluid.
Ik heb het ook als ik de auto laat uitrijden in een versnelling en vervolgens weer vol gas geef.
Het geeft een schok door de auto en maakt een klappend geluid. Soms KLUNK of KLONK.
Het lijkt gevoelsmatig van rechtsachter te komen.

Op mijn advies, (gelezen op dit forum) heb ik een kennis (monteur) de rubbers laten nakijken.
Het rubber boven de motor, onder een stang was een en al speling en het achterste rubber bij de versnellingsbak daar zat geen stugheid meer in.
Deze twee rubbers laten vervangen.
Totaal incl. monteren euro 210,- kwijt.

Maar het probleem is nu erger.
Als ik nu ga rijden hoor ik bij het optrekken een metaal achtig schrapend geluid alsof je remschijven aanlopen ofzo.
Het klinkt heel licht.
Het is ook bij schakelen en gas geven en lijkt harder te klinken als ik een bocht naar rechts maak.
Ik hoor het alleen in het begin even omdat dan de motor rustig klinkt.
Naarmate ik harder rij en doortrek hoor ik het niet meer (of kan het niet meer horen door ander geluid).
Daarbij is het klappen en het KLUNK geluid niet weg.

Nu moet ik wel zeggen dat de auto eerst bij 130 - 140 Km/p/uur begon te trillen. Dit is wel weg na het vervangen van de rubbers (maar oke, die snelheden reed ik maar zelden).

Ik hoop wederom op support van deskundigen op dit forum.
Alvast bedankt !!!

dat schrapende geluid is denk ik je beschemplaat bij de remschijven. die lopen aan. dat gebeurd makkelijk als de wielen er afgehaald worden en er gewerkt wordt. kun je zo met de hand even rondom wat naar binnen drukken en dan loopt of lopen ze niet meer aan. verder is een bekend probleem je handremschoenen achter. doet je handrem het goed of kun je die heel hoog optrekken?

Beste GRUNNS60,
Bedankt voor je reactie !!
Ik ben dus net even bij de wielen gaan kijken en zo eerlijk als ik ben zie ik meerdere zaken die ik met mijn fantasie beschermplaat kan noemen.
Ik heb dus geen verstand van auto's. En GOOGLE helpt dan ook niet echt.
Ik hoop wel dat het zo iets is.
Ik ga vanavond even naar mijn broer, die heeft er meer verstand van. Dit hoor je nog terug.

Dat van de handrem klopt. Die kan ik behoorlijk hoog optrekken. Vertrouw die ook niet meer zo erg.
Die heb ik drie jaar geleden laten maken.
Toen hebben ze een nieuwe kabel gemonteerd en nog wat zaken.
Als ik nu s'morgens weg rij naar achteren dan hoor ik ook een klonk geluid, of er iets los schiet.
Toch is dit geluid anders denk ik.
Het KLONK geluid wat ik bedoelde, wat echt een klap - schok geeft, treed bijvoorbeeld steeds op tijdens het schakelen als ik op een landweggetje rij (van zijn 2de naar 3de en 4de).
Of zoals ik zei, ik rij bijvoorbeeld in de 4de versnelling 80 km.p.h en laat hem uitrollen en geef bij 60 km.p.h. vol gas.
Dan is het moment van oppakken iets wat niet soepel verloopt.
Gevoelsmatig zit het hem in het moment dat ik schakel.
Als ik heel, en dan bedoel ik heel langzaam schakel dan kan ik dat KLONK geluid en die klap beinvloeden tot haast NUL.
Maar dan laat ik de koppeling wel heel langzaam opkomen.

Nogmaals bedankt.
Ik laat wat later weten of we iets hebben kunnen vinden bij de beschermkap.

Vliegwielen halen doorgaans de 3 ton niet

Beste Johan,
Ik wil je gelijk geloven.
Maar die monteur verzekerde mij dat het niet nodig was.
En die geloofde ik dus ook.

Als mijn huidige probleem het vliegwiel is dan is het gewoon zo.
Maar nu snap ik er dus helemaal niets meer van.
Want hoe merk ik dat mijn vliegwiel bijvoorbeeld kapot is.

Als ik het verhaal zo hoor denk ik aan het vliegwiel. Mijn eigen koppeling zit er ook aan te komen en ik neem het vliegwiel gelijk mee zit er niet echt op te wachten om 2x de versnellings bak te demonteren

Je merkt het aan het geluid, lijkt het bijv. hierop

Ik bedoelde de afschermplaten:

Beste allemaal.
Op de eerste plaats bedankt voor al jullie inspanningen om mij als leek weer te helpen.

Vanavond heeft mijn broer op de motor gelegen en ben ik zachtjes met de motorkap open gaan rijden.
En na een uur kwamen we erachter dat de monteur het bovenste rubber niet had vastgezet.
Daarbij lag de moer om hem vast te zetten tussen wat metalen dingen ingeklemd en die moer trilde iedere keer met gas geven.
Met andere woorden de moer goed vastgedraaid en weg is het metalen schrapende geluid.
Dus weer wat meer opgelucht.
Status probleem is van "erger" weer terug naar "wat het was".

Mijn andere probleem is dat die monteur gewoon een goede man is.
Ook hij kan een keer wat vergeten.
Maar hij kan schijnbaar niet aangeven of het dual mass vliegwiel kapot is ofzo.
Mocht iemand iets kunnen vertellen hoe ik het op een andere wijze kan uitvogelen dat het dual mass vliegwiel kapot is dan graag.
Bedoel de auto rijdt als een kanon, alleen het schakelen gaat schokkend met een KLONK geluid.
Alvast weer bedankt.
Ook voor de filmpjes en de plaatjes.
Het geluid uit de filmpjes zou overeen kunnen komen als ik bedenk dat dit geluid dan in een holle ruimte plaatsvindt.
En zeker als dat het KLONK geluid zou kunnen worden en het een schok geeft bij het schakelen.
Ik wordt hier met het uur wijzer.

Weer een stapje verder.
Gisteren met een monteur gesproken.
Die verzekerde me dat het dual mass vliegwiel aan vervanging toe is.
Er is teveel speling wat bij het schakelen niet meer wordt opgevangen waardoor dus de KLUNK geluiden ontstaan, net zoiets als in het filmpje zoals aangegeven in dit topic (al klinkt het daar eerder als KLIK i.p.v. KLUNK) en wat de klappen veroorzaakt bij het schakelen.
Ik kon het maar beter gepland laten vervangen dan ermee door blijven rijden.
Dus op zoek naar een dual mass vliegwiel.
Iedereen bij deze "gelijk" geven dat je dus koppeling, drukgroep en vliegwiel maar beter gelijktijdig kan laten vervangen.
Nogmaals bedankt iedereen voor zijn bijdrage waarmee ik het topic sluit.