Volvo-Forum.nl

Na een eerdere, op zich goed bevallen, ervaring met een Volvo V70 Classic 2.5T Automaat ben ik mij nu eens op mijn gemak aan het oriënteren op een S80 van het eerste type, bouwjaar tot 2003 ongeveer. Nou wil/moet ik zo nu en dan verschillende caravans erachter hebben ( van 900kg oplopend tot 1500-1600kg ) en ik hou er niet van om met 80km/h op de snelweg te sukkelen met een aanhanger/caravan aan de haak.

Is een S80 2.4 met 140pk of 170pk een goede caravantrekker met automatische transmissie ( handbak vind ik persoonlijk niet passen bij een S80 dus dat gaat 'm sowieso niet worden )? Als ik puur kijk naar trekgewicht wel, dat is maar liefst 1.800kg maar dat wil nog niet per definitie stellen dat het een fijne auto is om met 100km/h en bijv. 1.300kg aan de haak te rijden.

Ik ben benieuwd hoe jullie dit als rijders ervaren.

Ik heb alleen ervaring met de 170pk versie met nivomat in combinatie met caravan.
Ik vond het heerlijk rijden.
Genoeg fut om 110 de peage af te cruisen.
Alleen bij sterke klim of lange ging ik wel terug naar 4 of 3 om de toeren omhoog te brengen voor betere koeling van de automaatbak.

Heb net een S80 2.4T uit 2002 met 117.000 fulloptions op de teller gekocht.
Trekhaak er van de week onder en een set nivomat aangeschaft.
Alleen ga ik dit jaar zeilen met mijn boot en niet met de sleurhut.
Dus hoe het gaat rijden kan ik je pas volgend jaar zeggen.

Is een 2.4t niks voor je dan? Ik denk dat je met 200pk de caravan overal makkelijk naar boven sleurt.

Wil je rijcomfort dan is cruisen met een caravan op 100+ km/h geen punt. Auto is daar zwaar genoeg voor, onderstel kan dat makkelijk hebben.
Wil je acceleratie en hard de berg op dan wordt het een ander verhaal, maar dan kan je sowieso beter naar een diesel gaan zoeken lijkt me.

In onze caravantijd had ik altijd een XC70 en later een S80 met een D5 motor en dat gaat erg goed met een caravan erachter ook bij forse stijgingen.

De 140 pk versie wordt altijd aangemerkt als de betere caravantrekker. Dit vanwege het feit dat het koppel bij lagere toerentallen eerder aanwezig is. De 170 pk moet meer in de toeren worden gejaagd.

Ik heb een een paar jaar geleden een caravan (1000kg incl.) opgehaald met een V50 140 PK in zuid Frankrijk. Ik vond de prestaties (met de caravan) behoorlijk tegenvallen. Ik weet dat je nooit te laag in toeren moet rijden, maar onderin was het vermogen echt te weinig waardoor ik het gevoel had best te moeten werken. Mij verwachting van de 5 cilinder (zeker gezien de rit met de losse auto heen) was toch hoger.

Iig heeft deze rit ervoor gezorgd dat ik met mijn caravan ambities voor een motor met turbo heb gekozen.

Als losse auto vond ik m trouwens heerlijk (zeker het geluid)

2 keer Zuid-Frankrijk gedaan met een 2.4 140PK (V70), op vlak gaat het prima maar bij wind (onder Lyon waait het ALTIJD) en in de bergen vond ik het niks. Op de autoroute regelmatig naar de 3. Bovendien een achterlijk benzine-verbruik van 1 op 5.5. De derde keer was met de 2.5T en die merkt weinig van de caravan. Lust ook een slok. Daarna, godzijdank, zonder caravan. De caravan was overigens een bescheiden Detthlefs 440, ingepakt zo'n 1200kg.

Sinds vorig jaar lekker met de tent, Brenderup aanhanger erachter en lekker met 130kmh over de Route Du Soleil (en gewoon 1:11 rijden). Ik ben compleet genezen van het kamperen met een sleurhut.

Posting verwijderd.

Wat een onzin...

Onzin, ik merk er niks van als er een caravan achter hangt!

Ach weet je, je komt altijd boven. Wellicht dat je iets meer toeren moet draaien en eerder over moet schakelen naar een hogere versnelling so be it. Qua snelheid berg op ga je wel merken. Je zal niet tegen de berg op kunnen sprinten. Qua verbruik zal hij ook wel wat meer consumeren. Maar goed dat is marginaal.

Fijne vakantie.

Ik heb achter diverse Volvo's (uit de 900-serie) toch gewoon caravans getrokken. Iedere keer een kleine 1400 kg en dat ging prima.

Bedankt voor de reacties met een S80 170pk automaat moet het dus eigenlijk geen probleem zijn om comfortabel 100km/h met een caravan te rijden zonder problemen met temperatuur etc.

En @mees : Sorry, maar wat een totale onzin reactie. Ik ga hier niet eens serieus op in.

Zolang je zorgt dat je niet te laag in toeren rijdt (zeker in heuvelachtig gebied) zodat de boel goed blijft koelen is er niets aan de hand. Wat je beschrijft gaat prima.

Dit doe ik zelfs preventief met mijn 2.5T geartronic. Liever verstandig dan de boel kapot.....

Dat klopt, verstandig is vaak de goedkopere optie . Te laag in toeren is nooit goed, voor geen enkele motor.

Msuidgeest schreef: Ik heb achter diverse Volvo's (uit de 900-serie) toch gewoon caravans getrokken. Iedere keer een kleine 1400 kg en dat ging prima.

De 900 serie is dan ook nog een hele echte auto, zo maakt Volvo ze niet meer.

Msuidgeest schreef: Ik heb achter diverse Volvo's (uit de 900-serie) toch gewoon caravans getrokken. Iedere keer een kleine 1400 kg en dat ging prima.

Mijn 940 had hetzelfde maximale koppel als de V50 (2.4i 170pk), maar bij een veel lager toerental. De 940 was zondermeer de betere trekker.

En er is nog altijd de optie om een extra oliekoeler aan te schaffen voor de S80 en V70.
Nieuw best prijzig maar gebruikt betaalbaar.

Had ergens een topic gelezen en is redelijk plug and play.

Wat ik me nog afvroeg: is de S80 standaard voorzien van niveauregeling op de achteras?

Dit werkte bij mijn V70 Classic namelijk perfect. Wat je d'r ook achter hing of achterin gooide hij kwam altijd weer netjes recht te staan.