Volvo-Forum.nl

Hallo,

Half april heb ik na 10 jaar afscheid genomen van mijn S60, welke een goed baasje heeft gekregen. Daarvoor in de plaats heb ik een schitterende S80 2.0d Summum, bj 2008 welke 185.000 km heeft gelopen. Een hele fijne auto. Verschil in comfort met de S60 is groter dan verwacht en het is dan ook een heerlijke auto.

Echter heeft de auto een probleem. De auto heeft vanaf het begin een hoog verbruik en in het donker op de snelweg viel mij op in het licht van de achterligger dat de auto rookte. Het gemiddelde verbruik ligt op ongeveer 1:11.5 / 1:12.5 en dit bij voornamelijk snelweg en provinciale weg. (Verbruik uiteraard gemeten bij het aftanken. De boordcomputer geeft meestal een litertje minder aan dus die is wat optimistisch) Wat ik heb gelezen in autotesten moet een gemiddelde van ongeveer 1:16 zonder moeite haalbaar zijn. Ik woon aan de rand van de stad dus stadskilometers zijn minimaal. Tevens valt op dat het verbruik bij 140km/u opvallend veel hoger is dan bijvoorbeeld 130km/u.
Wat betreft het roken. Bij rustig optrekken op de snelweg (bijvoorbeeld van 110 naar 130 km/u) zie ik in het licht van de achterligger de auto continue roken wat over of minder lijkt te zijn wanneer ik weer op constante snelheid rijd. Ook wanneer ik ga parkeren en de koppeling op laat komen (de auto brengt het toerental dan automatisch 400 tpm omhoog) komt er na het weer intrappen van de koppeling echt een flinke zwarte rookpluim uit de uitlaat. De auto trekt verder goed en het vermogen lijkt ook in orde.

De auto is nu inmiddels 3 keer terug geweest naar de garage. Dit is een derde partij die werkt voor het autobedrijf waar de auto is gekocht. Zij erkennen dat het roken en het verbruik niet normaal is. Gelukkig zijn zij bereidwillig het probleem op te lossen echter tot op heden zonder resultaat.
De eerste keer hebben zij de auto uitgelezen en geen foutmeldingen. Zij hebben het roetfilter 2 keer laten regenereren en is, als ik het goed heb begrepen de EGR schoon gemaakt. Tevens een adaptief in de tank voor reiniging van de verstuivers. Dit heeft niet (veel) geholpen. Het verbruik bleef hoog en het roken was ook niet over. Na een paar dagen rook ik uitlaatgassen in het interieur en bleek er rook uit de eerste verstuiver te komen. Auto weer weg gebracht.
De tweede keer hebben zij de rokende verstuiver los gehad en er bleken 2 brandplaatjes tussen de verstuiver en het blok te zitten. Verstuiver schoon gemaakt en nieuw brandplaatje gemonteerd. Hierna trok de auto wat lekkerder op vanaf 1400 tpm. Echter het verbruik en het roken bleven.
De auto voor de derde keer naar de garage gebracht in verband met het overmatige roken en het hoge verbruik. Deze keer hebben zij alle verstuivers los gehad gereinigd. Bij het loshalen van de verstuivers bleek ook bij verstuiver 3 dat er 2 brandplaatjes tussen zaten. Zij hebben de auto getest en het verbruik op de boordcomputer leek lager te zijn en hij leek ook niet meer te roken.
De auto vorige week weer meegekregen in de hoop dat het nu opgelost zou zijn. Bij constante snelheid op de cruise control leek het verbruik op de boordcomputer inderdaad gunstiger. Het gemiddelde verbruik op de bc kwam uiteindelijk toch weer hoog uit, te weten 7.1 ltr/100km wat bij het aftanken 7.8 ltr/100km (1:12.8 ) bleek te zijn en het roken is er ook nog steeds
Verbruik volgens bc bij constante snelheid op de cruise control is bij 85km/u 4.6ltr, 105km/u 5.0 ltr, bij 125km/u 5.6 ltr, bij 130km/u 6.8ltr en bij 140km/u 7.8ltr. Het viel mij op dat wanneer de snelweg lichtjes omhoog loopt bij bijvoorbeeld een viaduct het verbruik opeens met 2 ltr omhoog schiet maar misschien is dit wel normaal?
Deze week ga ik weer een afspraak maken met de garage.

Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn zodat ik dit voor kan leggen bij de garage? Ik begin er inmiddels een beetje moedeloos van te worden.

Alvast hartelijk dank voor jullie info.

Groet,
Berry

Verbruik wat je aangeeft is vrij normaal, daar lijkt me niks mis mee. Heb je dat verbuik gemeten aan de pomp of middels bc? Roken kan meerdere dingen zijn, turbo, slechte verbranding, ik zou eens een specialist gaan opzoeken/dealer. Is de auto ook wel eens uitgelezen middels vida?

Bij ons rookte de auto pure diesel en dat lag toen aan de retourleidingen, sommige zaten niet goed waardoor er diesel lekte. Maar goed, ik neem aan dat ze daar wel naar gekeken hebben. Ligt vrij voor de hand namelijk, als je niet een plas pure diesel op de motor hebt liggen is dit waarschijnlijk niet het probleem.

Is deze auto gechipt?
En dan doel ik met name op slechte tuning. Wellicht goed om eens een ritje naar Volvotune te maken om eea te laten uitlezen. Ik begrijp dat daar veel expertise is van veel Volvisten hier. Wellicht is het motormanagement helemaal verkeerd afgesteld?

@V50R: Vind jij het genoemde verbruik normaal voor een 2.0d handgeschakeld? Volgens mij is het erg hoog.

5,6l/100 bij 125 is wel normaal. S80 is ook wel een stukje groter zwaarder dan de s60 die hij hiervoor had.

Gemiddelde verbruik van mijn S80 2.0d momenteel volgens boordcomputer: 6,4 l. Daarbij laatste tijd relatief veel stadsverkeer.... Ik zou er maar eens mee naar de volvodealer gaan of naar Volvotune, voordat de zaak in de soep loopt.

Gemiddeld verbruik is niet gek hoor, als je veel stadsverkeer rijdt. Wat wel afwijkend is de ,volgens jou, grote hoeveelheid roetwolken achter je auto.

Onze V50 2.0D had ook last van een hoog verbruik. Alle injectoren moesten vervangen worden etc etc (weet niet meer precies wat). Kosten waren meer dan 4000€. Hoop niet dat jij een soortgelijk probleem hebt.

Maar volgens mij is het verbruik die je opgeeft redelijk normaal.

Bedankt voor jullie reactie.

De auto is niet gechipt.

Ik heb zelf het vermoeden dat de rookontwikkeling en het hoge verbruik met elkaar te maken heeft.

Het verbruik is uiteraard gemeten door aftanken aan de pomp. Gemiddeld 1:12.5 vind ik erg hoog, zeker wanneer ik in autotesten lees dat 1:16 zonder moeite is te behalen en ik weet van bekenden die met een V70, Ford Mondeo en een S-max gemiddeld tussen de 1:15 en 1:17 rijden.

De gemiddelde rit die ik met de auto rijd is 75km lang via provinciale weg (met af en toe een rotonde) en snelweg waar niet boven de 130 km/u rijd. De stad uit en in is bij elkaar 6 km. Zelfs wanneer ik met een fluwelen rechtervoet rijd kom ik gemiddeld niet boven de 1:13 uit.
Met mijn S60 reed ik gemiddeld 1:9.0/9.5 en die reed ik meestal vlot (doortrekken tot boven de 4.000 rpm). Met het huidige verbruik had ik net zo goed een D5 met een automaat kunnen kopen of een 3.2 op LPG.

Het is inderdaad niet te hopen dat de verstuivers niet het probleem zijn. Daarentegen vermoed ik dat er volgens het consumentenrecht een ondeugdelijk product geleverd en dat de kosten van reparatie door het autobedrijf voldaan dienen te worden.

Misschien nog iemand die het probleem herkend en/of weet wat het probleem is?

V50 R schreef: Verbruik wat je aangeeft is vrij normaal, daar lijkt me niks mis mee.

Dat is toch de PSA-motor? Die had ik in mijn 407 SW en daar reed ik makkelijk 1:19 mee. Dus nee, dat is zeker niet normaal...

Sorry maar snap het niet meer zo goed, eerst geef je aan dat het verbruik rond de 6l/100 is en nu zeg je 1:12,5 is 8l/100...?
Begrijp je frustratie mbt de auto, maar je blijft er wel mee doorrijden. Ik had hem al lang naar een specialist gebracht. Als je blijft doorrijden heb je kans dat als er problemen zijn met het blok, je de boel echt kapot draait. En dan kan je de verkopende garage ook niks verwijten en is het ook juridisch al veel te laat. Garage heeft immers hulp geboden om het probleem op te lossen, dat de problemen nog bestaan is niet relevant, want je rijdt wel door met de auto, terwijl je weet dat er iets niet goed is.

4wielen schreef:

V50 R schreef: Verbruik wat je aangeeft is vrij normaal, daar lijkt me niks mis mee.

Dat is toch de PSA-motor? Die had ik in mijn 407 SW en daar reed ik makkelijk 1:19 mee. Dus nee, dat is zeker niet normaal...

Dat jij 1:19 rijdt wil niet zeggen dat hij deze waarde ook haalt. Veel stadsverkeer,rijstijl, omstandigheden. Alles speelt een rol. Dat er problemen zijn lijkt me duidelijk. Maar hij rijdt er gewoon mee door...

V50 R schreef: Sorry maar snap het niet meer zo goed, eerst geef je aan dat het verbruik rond de 6l/100 is en nu zeg je 1:12,5 is 8l/100...?
Begrijp je frustratie mbt de auto, maar je blijft er wel mee doorrijden. Ik had hem al lang naar een specialist gebracht. Als je blijft doorrijden heb je kans dat als er problemen zijn met het blok, je de boel echt kapot draait. En dan kan je de verkopende garage ook niks verwijten en is het ook juridisch al veel te laat. Garage heeft immers hulp geboden om het probleem op te lossen, dat de problemen nog bestaan is niet relevant, want je rijdt wel door met de auto, terwijl je weet dat er iets niet goed is.

@V50 R,

Ik weet niet waar je 6l/100km hebt zien staan, of zie ik iets over het hoofd? Als de auto 6l/100km zou verbruiken hoor je mij niet klagen. Dan zou het probleem alleen maar het roken zijn.

Volgens mij moet verkopende garage altijd ingelicht worden bij problemen en zij moeten de kans krijgen het probleem op te lossen ipv direct naar een derde partij te stappen. De betreffende garage waar ik de auto heb gebracht werkt in opdracht van de verkoper. De auto krijg ik steeds mee om in de praktijk te testen op het verbruik en het roken. Ik ben zelf geen autotechnicus dus ik ga ervan uit dat de garage het veilig vind dat ik er zo mee rijd. Of dat ook zo is kan ik als leek niet inschatten. Het zal een lastig verhaal worden als ikzelf zonder overleg de auto ergens breng en later de rekening bij de verkoper ga declareren.

Als deze problemen zich zou hebben voorgedaan nadat ik de auto een tijd in bezit had was ik allang bij een specialist bij een Volvo specialist geweest.

Ik krijg overigens het gevoel dat je een beetje geagiteerd reageert en ik begrijp niet goed waarom?! Neem me niet kwalijk dat ik vertrouwen heb in de verkoper/garage.

In ieder geval bedankt voor het meedenken!

Ik zou hem indedaad even naar een specialist brengen. Verbruik is gewoon te hoog. Wat een BC aangeeft is maar een indicatie.

Rookt hij alleen bij acceleratie, of constant? Acceleratie is wel normaal, al zou je roetfilter wel wat moeten afvangen.

Ik zet in op een lek in je laadlucht traject, zeg maar tussen turbo en inlaatspruitstuk, intercooler, slangen, EGR, of een verstuiver die gaar is. Gezien je opmerking van de twee brandplaatjes tussen één verstuiver geeft mij dat het beeld dat er al mee "geklooid" is.

Ga naar een specialist , laat hem uitlezen en beoordelen, Dan weet je meer.

En nog een andere vraag, zit er niet een powerbox tussen waar je geen weet van hebt? Die zorgen voor meer brandstof en dus meer rook. Als dat zo is, snel weghalen dat ding!

Hah ik verbaas mij alleen een beetje, openingspost heb je vandaag ook alweer aangepast vandaar. Maar goed, je geeft daarin aan dat je bij 120 5,6/100 rijdt en dat is toch geen afwijkende waarde? Verderop zeg je dat hij 8/100 rijdt en dta is idd een afwijkende waarde. ( De 6l/100 was van niels, dus dat had ik verkeerd gelezen.)
Mbt je klacht geef je aan dat de verkoper alles er aan doet, dat is erg fijn, maar je geeft ook aan dat de auto ondeugdelijk is. Als je zelf geen kennis van zaken hebt, dan snap ik simpelweg niet dat je de auto niet even laat controleren bij een dealer/specialist. Het is jouw bezit en als, zoals hakan aangaf, de problemen groot zijn, dan gaat je garage niet 4000 euro ophoesten, wat de helft is van de dagwaarde.

Edit: typo's

Ik zou er ook eens mee langs een officiele dealer gaan, die gaan je heus geen 4000 euro aanrekenen voor een reparartie zonder jou akkoord.

Universele garages kunnen wel het meest voor de hand liggende oplossen maar als het blijft aanhouden zou ik toch eens naar een dealer gaan.

Baadt het niet dan schaadt het niet.

Die dubbele brandplaatjes baren me ook zorgen trouwens, heb je een onderhoudshistorie van deze auto ?

En hoe weet je zeker dat de auto niet gechipt is ?

Ik haal makkelijk 1 op 13 met mijn XC70 2.4 twin turbo diesel AWD automaat, dus jou S80 moet lager kunnen bij normaal gebruik.

Hey Berry, kloten dat je pech hebt met je nieuwe aanschaf.

Ik zou alle slangen even laten controleren dmv het opdruk zetten van het inlaat traject (intercooler etc etc), daarnaast ook even een test laten uitvoeren van de verstuivers.

Jouw ex S60 doet het gelukkig nog perfect en is nu hard op weg naar de 390.000km..