Volvo-Forum.nl

Hoi,

Ik ging onlangs overstag en kocht zonder al te veel research de Norauto RapidBike 2 bij Auto5, voornamelijk omdat deze relatief goedkoop was en ik het beu was om steeds maar bij familie een fietsendrager te lenen.

Na het boekje wat beter gelezen te hebben besef ik dat dit misschien niet de beste aankoop was. Vooral de restrictie van 30 kilo die de fietsendrager maar mag laden maakt me sterk zorgen.

Ik heb 2 gewone stadsfietsen, van ieder toch al tussen 17-20 kilo. Ik zit dus boven de voorziene 30kilo.

Zou het te riskeren zijn om toch 2 fietsen te dragen en de voorziene 30kilo te overschrijden? Of is dit echt een no-go... Ik weet niet echt hoe de marges liggen, maar ik wil ook geen onveilige situaties creëren...

Link naar het artikel:

http://www.auto5.be/nl/product/fietsdra ... 51993.html

Thanks!

Monteer 'm eens en ga er eens gewoon op staan. Beetje schudden etc. Kijk hoe 'ie op de kogel blijft zitten.

Ik weet niet of dat nou de beste test methode is... Met mijn gewicht zou dat een ruim 3x hoger dan toegestane belasting betekenen...
Buiten dat je de drager wellicht op de verkeerde punten (te zwaar) belast.

Ik zou er niet op gaan staan maar eerder de fietsen erop monteren en er dan vrij fors aan trekken/schudden. Vergeet niet dat er al een behoorlijke marge zal zijn ivm de klappen/schokken en ook de rijwind etc die de fietsen en drager tijdens het rijden te verduren krijgen.
Ik zou in ieder geval alle eenvoudig te verwijderen onderdelen/assecoires (losse fietsslot-ketting, kinderstoeltje, etc) van de fietsen afhalen. Maar een overschrijding van (in het slechtste scenario) ca. 30% is toch wel aanzienlijk.
Vergewis je ervan dat het goed gaat, en een aanpassing van de rijstijl aan de fietsendrager zal geen kwaad kunnen. Je zult de eerste niet zijn die de drager kompleet met fietsen en al verliest onderweg, al vraag ik me af of die mensen zich überhaupt deze vraag gesteld hebben.

Ik zou het risico niet nemen. Tenzij je op een gegeven moment een klap wil horen en dat je ziet dat ze er af liggen. Het gaat meestal tijdelijk goed, maar als er wat krachten op komen te staan, dan gaat het verkeerd. Even terugsturen en een betere kopen.
http://www.autoblog.nl/nieuws/zware-ele ... vaar-78643

Jers3n schreef: Ik weet niet of dat nou de beste test methode is... Met mijn gewicht zou dat een ruim 3x hoger dan toegestane belasting betekenen...

Weet je wel zeker dat 'ie vast zit Eens een drager verkocht, man twijfelde of de klem wel goed werkte en met deze methode was de klant overtuigd. Onze drager (Spinder Hawk) zit met 1 bout vast die eea om de kogel laat klemmen. Gecombineerd met een schuif onder de kogel door. Die schuif zet ik altijd vast met een hangslot, zoals op de afbeelding hieronder. Kan 'ie nooit eraf vallen, hooguit gaan kantelen en dan merk je dat echt wel.

Er op gaan staan zie ik ook niet onmiddellijk zitten. Ik denk dat ik ongeveer een 5-6 tal kilo boven het toegestane gewicht zal zitten met mijn 2 fietsen.

100% vertrouwen heb ik er nog niet in, maar ik neem aan dat 5 a 6 kilo extra niet zo gevaarlijk zal zijn. Ook lijken autosnelwegkilometers mij veiliger dan stadswegen waar je veel moet sturen en niet altijd een goede ondergrond hebt.

Ik ga inderdaad eens de 2 fietsen monteren en er wat aan sleuren en trekken en kijken of dan nog alles veilig staat.

Ok, geen issues meer. Hij heeft deze week een 1700km test goed doorstaan

Alsook de Volvo

https://dl.dropboxusercontent.com/u/584992/IMG_6102.jpg

goed om te lezen!

Zaken ietsjes te zwaar belasten en doorrijden kan meestal wel, er is meestal een behoorlijke veiligheids marge ingebouwd.

Toch zou ik voorzichtig zijn, vooral in Duitsland.
Een kennis van mij werd behoorlijk op de vingers getikt toen hij daar betrokken raakte bij een ongeval. Hij reed op een voorrangsweg, en iemand stak over......hij reed er tegenaan.
Zijn ongeremde aanhangertje was ietsjes te zwaar beladen ( 680 kg ipv op het plaatje 650 kg.) Het verwijt: je zou een kortere remweg hebben, en misschien het ongeval kunnen voorkomen.
Kreeg hiervoor een bekeuring, en zou hij in duitsland wonen, zou de verzekering niet uitkeren.

Zijn eigen verzekering deed niet zo moeilijk met de all-risk, maar toch.......

inderdaad, verzekeringtechnisch lijkt het met niet in orde te zijn. Wanneer het boekje overal duidelijk 30 kilo als maximum aangeeft, en je veroorzaakt een ongeval met als oorzaak een te zwaar beladen fietsendrager! Lijkt me inderdaad dat je dan nog weinig te zeggen hebt.

Nu, in ieder geval leek me de veiligheidsmarge inderdaad ruim genoeg. Het leek me niet onveilig.

wim de jong schreef: Zaken ietsjes te zwaar belasten en doorrijden kan meestal wel, er is meestal een behoorlijke veiligheids marge ingebouwd.

Toch zou ik voorzichtig zijn, vooral in Duitsland.
Een kennis van mij werd behoorlijk op de vingers getikt toen hij daar betrokken raakte bij een ongeval. Hij reed op een voorrangsweg, en iemand stak over......hij reed er tegenaan.
Zijn ongeremde aanhangertje was ietsjes te zwaar beladen ( 680 kg ipv op het plaatje 650 kg.) Het verwijt: je zou een kortere remweg hebben, en misschien het ongeval kunnen voorkomen.
Kreeg hiervoor een bekeuring, en zou hij in duitsland wonen, zou de verzekering niet uitkeren.

Zijn eigen verzekering deed niet zo moeilijk met de all-risk, maar toch.......

Dat is ook zo met ongevallen in winterse omstandigheden op zomerbanden.