Volvo-Forum.nl

Goedemiddag,

ik heb een v50 2.0d uit 2004 en die is vorig jaar gechipt.
Als het buiten 30 graden of warmer is dan wil ze bij lage snelheden nog wel eens uitvallen.
Als ik bijvoorbeeld op de snelweg rij en er is geen verkeershinder is er niks aan de hand, maar rijden we een file in dan plots stottert ze, radio gaat aan en uit en de verlichting ook.
Dan moet ik snel zorgen dat ik op de vluchtstrook kom want binnen een paar tellen is het compleet afgelopen.
De motor temperatuur lijkt niet te hoog en de anwb heeft haar op zo'n moment al eens uitgelezen maar vond niets.
Op zo'n moment kan ik wel starten maar ze slaat niet aan, soms slaat ze wel aan maar als ik dan gas durf te geven is ze meteen weer weg.
Het enige wat helpt is een half uur af laten koelen en dan start ze als een zonnetje.

De anwb zegt: "meneer dit is de slechtste motor ooit gemaakt en u heeft hem ook nog eens laten chippen, verkoop hem of liever nog breng hem naar een sloop"
i kid you not...

Volvo de Beemd uit Eindhoven zegt: "we kunnen hem een dag of 4 in de garage zetten, diverse dingen erop aansluite en hopen dat het weer gebeurt. We hebben nog nooit zo'n storing mee gemaakt en kunnen niet garanderen dat we iets kunnen vinden"
Begrijpelijk maar ook behoorlijk prijzig

De tuner heeft de volvo al 3x terug gehad van me.
Hij kon niet echt iets vinden en verandere wat kleine parameters.
Indertussen koelde het buiten wat af en de storing bleef weg.
Totdat het dit jaar weer warmer werd...

Wat zijn jullie gedachte?
Heeft het met het chippen te maken, bijv. meer berekeningen in de computer en die wordt met warme dagen te warm?
Of een verkeerde instelling door de tuner?
Het is ook mogelijk dat het probleem er al in zat, de auto was pas een paar maanden in ons bezit voordat ie gechipt werd, maar nog niet met 30 + graden.

Let the wisdome come

De chiptuning laten verwijderen en dan kijken of de storing wegblijft als dat zo is dan lekker doorrijden zonder de tuning.

Als de radio en verlichting ook uitvalt... Kan het dan niet iets met de stroomvoorziening zijn?
Waar heb je de auto laten chippen?

In mijn vorige auto, een V70 classic, wel een soortgelijk issue gehad dat hij soms niet starten wou. Boosdoener was het brandstofpomp relais wat wel vaker voorkwam bij die auto's.
Vervangen en nooit meer last van gehad.

Ik denken dat het iets anders is dan het chippen.
Ik zou eerder uitzoeken wat de redenen kunnen zijn dat de verlichting en radio uitvalt.
Accu nog ok? Dynamo doet gekke dingen? Moet toch iets elektrisch zijn lijkt me?

Gezien het temperatuurgevoelig is:
Zet er iets uit in de hitte wat verkeerd contact maakt?
Misschien gaat er ergens een vloeistof lekken die ergens een gekke sluiting maakt ofzo?

Gewoon even aan t brainstormen... wieweet schiet er bij iemand iets te binnen...

lint schreef: De chiptuning laten verwijderen en dan kijken of de storing wegblijft als dat zo is dan lekker doorrijden zonder de tuning.

En dan blijkt het probleem na verwijdering van tuning nog steeds aanwezig te zijn en heb ik voor een half salaris aan software weg gegooid....

Idd stroomvoorziening ofzo zit ik ook aan te denken, maar wat in de stroomvoorziening is er temperatuur gevoelig?

maartjinski schreef:

lint schreef: De chiptuning laten verwijderen en dan kijken of de storing wegblijft als dat zo is dan lekker doorrijden zonder de tuning.

En dan blijkt het probleem na verwijdering van tuning nog steeds aanwezig te zijn en heb ik voor een half salaris aan software weg gegooid....

Afhankelijk van de tuner zou het er ook weer (kostenloos) opgezet kunnen worden lijkt me. Bij de meeste tuners kan je, na een eventuele overschrijving door een dealer, de remap zo weer laten inladen.

Ik zou zelf toch de tuning verdenken. Waar heb je hem laten tunen? Heeft hij ervaring met deze motor? Wat is de kilometer stand?

Ook omdat er geen storing op lijkt te treden (alhoewel, dealer vind vast meer met vida dan anwb met bosch), is het waarschijnlijk dat de auto denkt het juiste te doen aan de hand van de diverse sensoren, maar door te dicht op de marge ingestelde waarden zal deze onder bijzondere omstandigheden net te weinig of teveel inspuiten en/of te vroeg/ te laat. Het kan een combinatie zijn van een motor met ervaring, die onder normaal voorziene omstandigheden nog binnen de marges blijft draaien, waar die nu met de tuning die marge niet meer heeft.

En de slechtste motor ooit gemaakt of het eventuele tunen ervan het slechtste wat je ooit kan doen is volstrekt onzin.

Motor is net ingelopen, 365dkm
Gechipt door Unlimited tuning in Amersfoort.
Tevens roetfilter leeg gemaakt en egr-klep vast laten zetten via hen.
Bij apk (een tijd na de tunert) zat de auto dik binnen de waardes.
Tuner gaf aan ervaring te hebben met deze motoren, maar iedereen kan dat zeggen als ze denken geld te kunnen verdienen.
Na afloop was de tuner verbaasd over zijn eigen werk, de vermogens en koppelkromme waren bizar mooi.
Ik verwacht dat als ie idd bij bepaalde waarde te dicht in de buurt komt dat ie eerder op een noodloop programma over schakelt.
En dat er dan iig een registratie in de computer plaatsvind van de foutief gemeten waarde.

Het is wel apart dat de tuner zo verbaasd is over de resultaten van zijn eigen werk.

Tenzij er inmiddels een hoop aan je auto is vervangen vrees ik dat ie niet 'net is ingelopen'. De meesten houden er wel mee op bij +400dkm, dan komen er toch wel dermate veel kosten aan dat de auto het zelf niet meer waard is. Een enkeling die hem daar overheen tilt.

Dat is inderdaad een volwassen kilometerstand voor een 2.0D... Ook de tuner is mij geheel onbekend.
Mijn 2.0D is ook gechipt maar ik heb toen wel even goed research gedaan binnen de bekende Volvo tuners wat de beste partij was voor mijn geval.

Vermogen is leuk maar allround drive-ability en betrouwbaarheid is nog beter

Je zou Obbe van Volvotune eens kunnen vragen naar een 2nd opinion.

vervang de watertemperatuur meter eens. Dat zijn ook hele leuke storings gevoelige sensoren met verrassingen.

Zo dit topic is al van even geleden.....

De auto is nog meerdere malen uitgelezen maar nooit met resultaat.
Uiteindelijk heeft de auto een week bij Volvo specialist Limbeek in Eindhoven gelogeerd, die hebben er meer malen mee gereden met de uitlees apparatuur er aan vast.
En jawel hoor de storing stak de kop gelukkig weer op.
Het bleek een brandstofdruk sensor te zijn die verwerkt zit in 1 of ander schakelblok.
Helaas kon de sensor niet los vervangen worden, maar een tweede hands schakelblok bood de oplossing.

Sodeknetter. 3 jaar later en dus 3 zomers met storingen gereden?? Fijn dat het euvel is gevonden. Wat is je km stand nu?