Volvo-Forum.nl

hallo beste mensen.

laatst weer eens op reis geweest met de v70, 2,5 10v uit 99.
Naar italie, dus veel steil klimwerk in duitsland, oostenrijk en italie.
Nu ben ik dat al tientallen jaren gewend, en kon dat op gas prima aan.
maar de laatste maanden heb ik regelmatig last van een onregelmatig lopende motor, nadat het systeem
overschakelt van benzine naar gas. en er is dan ook sprake van minder vermogen op lpg.
In sommige gevallen gaat mijn lambdalampje branden direkt na het hapernde overschakelen, alsof er een overschakelklep blijft hangen ofzo., dat lampje reset ik dan weer zo af en toe. dan volgt er soms weer een periode dat het allemaal weer goed gaat, tot ie weer rottig gaat lopen op gas na overschaklen. en zo gaat dit al een tijdje.

Maar tijdens deze reis laatste was het vermogens-verlies tijdens het klimmen erg veel, moest regelmatig naar de 3 terugschakelen, om nog de 90-100 te halen berg op. [ op gas dus]
Bij stationair hoor je de motor onregelmatig lopen, alsof er af en toe een injector niet goed meewerkt, op benzine loopt ie als een zonnetje, geen enkel probleem, het moet dus wel in het gas-management/injectie zitten.
Soms gaat ie ineens prima lopen na een paar keer handmatig overschakelen, tussen gas en benzine.

Kan dit een kwestie zijn van vuile injectoren [ lpi], en zo ja, kun je die eventueel makkelijk zelf reinigen, ?

Controleer eens of alle injector houders & uitstroom pijpjes goed vast zitten, anders valse lucht en bevriezing van de uitstroom pijpjes.
Laat ook de injectors zelf testen of deze niet door lekken, schijnt ook voor te komen.

Ik had ook motor lampje aan zo nu en dan (vaak bij constante snelheid) toen 5x nieuwe houders met pijpjes laten plaatsen bij de LPG specialist, en probleem over.

Kijk ook je ontsteking na; hoe oud zijn de bougiekabels/bougies, staat van rotor/verdelerkap, bobine/bobinekabel

Of je hebt al een nieuw type motorblok, dan heb je penbobines en die kunnen ook problemen geven

bedankt voor jullie reacties.

Ik heb de bougies en verdeler en rotor vorig jaar nog vervangen, maar de kabels nog niet.
dat wordt dus tijd dat te gaan doen, verder weet ik niet of ik penbobines heb, zal dat uitzoeken.
bedankt voor de duidelijke foto, maar begrijp ik nou dat je de injectors er zo makkelijk afkrijgt dat je dus
direkt bij die opening op het spruitstuk kan komen om eventueel te reinigen?
of kan ik dat beter door een gasman laten doen.

wel duidelijk is dat ze goed vast moeten zitten, ivm valse lucht.

ergens verder in het forum over dit onderwerp las ik ETM reinigen en iets met onderbrekersrelais !, of is dat bij viaille lpi niet aan de orde.

hij rijdt trouwens nu weer een week als een speer op gas, zelfde vermogen en toerenregelmaat als op benzine.
zo gaat dat dus af en aan dit probleem.,

we gaan er mee verder,

Gas injectoren beter door gasman laten doen, als ze loszitten moet je wel want ze worden met een speciale tang gekrompen.
Onderbreek relais geeft eerder problemen op benzine, maar kan als deze de benzine injectoren niet onderbreek ook op LPG problemen geven hij loopt dan op 2 brandstoffen, erg rijk dus.

Maar vaak als het relais stuk is loopt hij niet of slecht op benzine