Volvo-Forum.nl

Collegae,
Wie heeft idee of hint?
Gaat om (de automaat van) XC70 3.2 van 2008 met ruim 145.000 km die ik onlangs kocht.
Geen garantie, was bewuste keus.
De automaat loopt en schakelt prima! De handbediening van de automaat staat echter bij inschakeling vast in 1e versnelling, geen beweging in te krijgen!
Dank alvast....

Bedoel je dat er geen beweging te krijgen is in de pook? Of reageert de bak niet?

geartronic???

Pook kan in de handbediening gezet worden en staat dan vast in eerste versnelling. Geen beweging in te krijgen!
Auto kan dan alleen rijden in de 1e versnelling.

Ik weet niet wat voor automaat er precies in jouw XC70 2008 zit. Maar is het een pook met P R N D 3 2 1 ?
Bij een pook waarbij op de pook versnellingen staan betekend dat de automaat niet hoger opschakelt dan de gekozen versnelling. Ik weet niet of je dan zomaar van 1 naar 2 kunt (wat ik overigens wel logisch/nodig vind)
Als je in 2 of 3 begint schakelt de auto dan automatisch door en blijft die dan 'hangen' in 2 of 3?

Of heb je net zo'n automaat als in mijn V70 PowerShift? Die kan op naar rechts duwen en vandaar naar voren of achteren om op en af te schakelen.

Is inderdaad zo'n bak waarbij je de pook naar rechts schuift en dan kun je handmatig hoger of lager schakelen (6 versnellingen)
Eenzelfde bak had ik ook in mijn 2,5T van 2005 alleen die heeft 5 versnellingen.

Je bent nog steeds niet erg duidelijk in de omschrijving van het probleem.
Staat de pook mechanisch vast of kan je hem wel bewegen en reageert de bak niet? Wat geeft de versnellingsindicator aan?
Wat gebeurt er wanneer je rijdend in tweede of derde versnelling, de pook in handbediening zet?
Velen zijn bereid om te proberen je verder te helpen, maar je moet wel duidelijke informatie geven.

Schakelt hij ook niet door als je doortrekt tot de toeren begrenzer?
En wat gebeurt er als je bij ca. 20kmh van D naar manueel zet? Schakelt hij dan terug naar 1 of blijft hij dan in de huidige versnelling (waaschijnlijk 2)
Als deze 2 zaken wel werken, dan is vermoedelijk een contactje in het pook mechanisme als je de pook naar + duwt defect.

Ok dank voor jullie reacties! En ik zal proberen helderder te zijn wat de problematiek is c.q. wat me overkomen is.

De, voor mij, heikele ervaring.
Ik had de auto net gekocht en reed met zo'n 120 km/u op de snelweg en dacht: " laat ik eens kijken hoe de bak handmatig schakelt". Dat kon ik immers met mijn vorige Volvo ook zonder problemen. Ik schoof de pook naar rechts en toen schoot de motor hoog in de toeren en schakelde steeds een versnelling lager (remde de auto op de bak af) totdat ik met (een kloppend hart) tot stilstand kwam. Ik dacht dat de bak stuk was...
Toen ik stilstond leek het of de pook los beweegbaar was maar ik durfde gewoonweg niet meer in te schakelen. De auto uitgezet en weer gestart en de bak schakelde in de automatische stand zonder problemen. De pook voelde ook weer goed aan.
Vervolgens heb ik de pook weer in de handstand gezet en de display wijst continu "1" aan en de pook is niet te bewegen om op of neer te schakelen. Zit muurvast. Ik kan wel gewoon weer naar links schuiven en in de automatische stand zetten en verder rijden.

Daarna heb ik nog een keer vanaf stilstand in de handstand geschakeld en gereden; de bak schakelt direct in de eerste versnelling ( ook op display) en is geen beweging in te krijgen, blijft in 1 staan. Ook als ik hoger in de toeren rij, schakelt de bak niet.

Eerlijk gezegd durf ik niet meer de suggesties van Ernst en Marcnij uit te voeren gezien de heikele ervaring die ik had en nog niet op dit Forum beschreven had. Waarvoor excuses...

Moet/kan ik nog meer uitproberen?

Overigens rijden we volop kilometers in deze heerlijke auto (in de automatische stand...) en zonder problemen.
Wel wil ik het euvel laten verhelpen en zou fijn zijn eerst een beetje een richting te weten wat er aan de hand kan zijn, vandaar mijn vraag op dit forum vol met ervaringsdeskundigen.
Nogmaals dank voor jullie reactie en ik hoop er nog een aantal te krijgen!

Dit is een duidelijk verhaal (alleen het verhaal, niet de storing). In zekere zin heb je de gevraagde test uitgevoerd toen je de bak de eerste keer in handbediening zette. Er vallen twee dingen op, ten eerste lijkt het een elektrische storing, de elektrische schema's gaan helaas niet verder dan de weergave van de "Gear Selector Module", maar met de handle in de handbedieningsstand, bedien je (naar mijn mening) alleen een paar elektrische contacten. Kennelijk blijft het contact "-", continu aangestuurd. Het tweede punt dat opvalt is dat de handle mechanisch vast staat, een mechanische storing in het bedieningsmechanisme. Combineer je die twee, dan zou het mij niet verbazen als er op de een of andere manier iets in het mechanisme van de handle terecht is gekomen, dat er voor zorgt dat de handle direct in de positie "terugschakelen" terecht komt. Ik zou het tunnel-console eens open gaan maken en kijken wat je aantreft.

Ernst.
Jouw analyse lijkt een goede.
De console loshalen is een behoorlijke klus. Bij mijn vorige Volvo kon ik bij de schakelpoot naar beneden kijken, maar dat lukt bij deze niet.

Wat me verder opvalt. Ik probeerde net om met stilstaande motor en op contact in de handmatig te schakelen. Valt gewoon weer vast in "1". Als ik voorzichtig in de handstand de pook naar links en rechts beweeg (binnen de handmatige stand) dan valt de bak soms in de stand "N". Op dit moment lijkt de pook los te zitten (net zoals ik beschreef bij de heikele ervaring). De standen N, D en R kloppen dan niet meer met de lampjes in de console. Het is omdat ik dat eerder meemaakte anders zou ik denken dat de bak helemaal defect is.
Als ik de pook dan terugzet in de stand 'P' dan werkt alles weer en kan ik normaal te schakelen naar N, D en R, lijkt wel een soort reset gehad te hebben. Handmatig helaas nog hetzelfde euvel.

Waar vind ik overigens duidelijke tekeningen om het console los te halen?

Inmiddels bij VariClean geweest en aanvankelijk zou de printplaat met Hall generator stuk zijn. Bleek niet zo te zijn en na zoekwerk bleek de mechanische hendelmechanisme waarmee je de bak handmatig schakelt,stuk te zijn.
Wordt eind februari (2016) vervangen...wordt vervolgd.

Maart 2016: vervangen, werkt weer prima en tegen zeer redelijke prijs.