Volvo-Forum.nl

Vandaag kreeg ik een vervelend bericht: per 2016 is voor personenauto's met een lage CO2-uitstoot weer motorrijtuigenbelasting verschuldigd, de helft van een 'gewone" personenauto.

Eerlijk gezegd veronderstelde ik dat de vrijstelling motorrijtuigenbelasting voor 5 jaar geldig was.

Maar de PIH rijdt verder wel lekker. (Behalve mijn zonneschermpje dat de hele tijd losschiet van de achterruit )

5 jaar? Helaas. Tot 2016 zij wij pih bestuurders mrb vrij.

Helaas zijn % bijtelling (5 jaar vanaf 1e tenaamstelling) en MRB-tarief niet aan elkaar gekoppeld.

bij een D6 het bezinetarief terwijl je diesel rijdt, naast de zwarte pieten wordt de Sint nu ook eens weggestuurd

Tjah, de tijd met mn PIH kameeltje is voorbijgevlogen, nu 155k en 2,5 jaar verder
Moet er mrb betaald worden, gelukkig 'maar' 50% maar de kameel is zwaar... Ik ben benieuwd hoe lang dit 50% tarief van kracht blijft, anders is het ook gunstig voor de verkoop, want je rijd een diesel voor de prijs van een benzine... Maar de zuinigheid durf ik nig aan te twisten, aangezien onze prius zuiniger is dan de v60 pih
Daar ik over 2,5 jaar stop met mijn internationale werkzaamheden zal de v60 pih dan ook waarschijnlijk verdwijnen ivm de hoge kosten vd diesel plugin...
Maar niet getreurd, als volvo een beetje goed voor ons zorgt, dan komt de xc90 t8 plugin als opvolger

2016, 2017 en 2018 50%, daarna is de pret helemaal over. Vraag me wel wat anderen gaan doen in 2018. Overkopen van de zaak? Bijtelling pakken? Iets nieuws aanschaffen? En wat dan wel?

Spijtig dat je dit niet wist, verschillende media hebben hier bericht van gekregen. Staat volgens mij zelfs op de prijslijst van de D6, maar enfin.
Wat ik ga doen over 2,5 jaar, ik hoop op een volle elektrische Volvo en anders koop ik een tweedehands D6 van deze maand dat ik nog 2,5 jaar 7% bijtelling heb.

sergestoord schreef: 2016, 2017 en 2018 50%, daarna is de pret helemaal over. Vraag me wel wat anderen gaan doen in 2018. Overkopen van de zaak? Bijtelling pakken? Iets nieuws aanschaffen? En wat dan wel?

je krijgt in 2018 19% bijtelling

Weet iemand toevallig hoog de MRB wordt in euro in 2016? Voor zover ik nu kan berekenen € 544,- / 2 = € 272,- per kwartaal. Gebaseerd op de provincie Noord-Brabant.

1849kg op benzine is € 304,-- per kwartaal in Zuid Holland

Er was toch sprake van dat het gewicht van het accupakket afgetrokken mocht worden van het peilgewicht?

Oh wacht:

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... nbelasting

Gewicht hybride auto’s

Wilt u berekenen hoeveel motorrijtuigenbelasting u moet betalen voor uw hybride auto? Trek dan 125 kg af van het ledig gewicht van die auto. Hebt u al een rekening van ons ontvangen? Dan hebben wij al rekening gehouden met die aftrek van 125 kg.

Dat is de oude regeling. De nieuwe regeling per 2016 is 50% korting.

50% korting obv het tarief dat voor benzineauto's geldt, toch?

Ik rij (als de accu leeg is) op diesel. Dus ik betaal straks 50% van het tarief op diesel auto's. Als jij er benzine in gooit betaal jij misschien minder.

RichieB schreef: Ik rij (als de accu leeg is) op diesel. Dus ik betaal straks 50% van het tarief op diesel auto's. Als jij er benzine in gooit betaal jij misschien minder.

Maar dat hoeft dan maar héél even

Volgens de brochure weegt de V60 Twin Engine leeg 1880 kg. In de provincie Utrecht levert dat in 2016 een mrb op van € 539,00 : 2 = € 269,50 per kwartaal. Voor mijn huidige 2.0T benzine betaal ik € 207,00 per kwartaal, dus ben ik straks duurder uit.

Maar voor die 2 tientjes per maand rij je wel in een dikke D6! En de bijtelling compenseert natuurlijk ruimschoots deze kosten.

Ik ben van mening dat je blij moet zijn met het jaar/de jaren dat je hebt kunnen genieten van de MRB-vrijstelling, i.p.v. klagen dat het nu weg valt. Je rijdt een auto van 1800+ kilo waar de rest van Nederland gewoon voor moet aftikken elk kwartaal, compleet gratis qua MRB voor een aantal jaren. Mocht je zo'n auto privé gekocht hebben, neem ik aan dat de MRB-vrijstelling niet het enige argument was en het rijden van een fijne Volvo belangrijker was als argument. En als je least betaal je alsnog weinig bijtelling voor een ontzettend fijne auto. Een win-win-win situatie.

Er klaagt hier ook niemand meen ik. Tegenover geen/lagere mrb staat overigens wel een fors hogere aanschafprijs of leasetarief dan van een gewone D5 en velen hier kopen of leasen de auto zelf in hun eigen zaak. En voor de duidelijkheid: je betaalt niet alleen bijtelling als je least, ook als je 'm koopt op je zaak en ook privé rijdt..