Volvo-Forum.nl

Vorig jaar had ik een filmpje geupload van mijn S60 die niet wil starten. Toen lag het waarschijnlijk aan de accu, die is toen ook vervangen (na 11 jaar) en alles werkte weer.
Toch bleef hij altijd langzaam starten bij kou, en sinds gisteren is het weer helemaal terug. Gewoon niet aanslaan, en de start afbreken. Niet elektronisch, maar iets wat er gewoon mee op houdt.
Startmotor misschien?
Ik heb het weer gefilmd, zie de link. In de DIM staat de accuspanning, en de ramen staan open om het geluid van de startmotor (?) te kunnen horen. Na een tijdje verschijnt ook de melding ANTI SKID UIT in de DIM.

https://youtu.be/DanobLhRaVg

Lijkt bijna alsof er niet genoeg diesel wordt opgevoerd? Ik neem aan dat je brandstof filter niet vervuild is? Misschien de brandstofpomp? Hier zit volgens mij ook nog een sensor op, net als bij de rails (die je dus al vervangen hebt).
Anders zou je denken aan injectoren, maar het is vooral bij de eerste jaargangen dat deze slecht waren.

JeroenSpock schreef: Vorig jaar had ik een filmpje geupload van mijn S60 die niet wil starten. Toen lag het waarschijnlijk aan de accu, die is toen ook vervangen (na 11 jaar) en alles werkte weer.
Toch bleef hij altijd langzaam starten bij kou, en sinds gisteren is het weer helemaal terug. Gewoon niet aanslaan, en de start afbreken. Niet elektronisch, maar iets wat er gewoon mee op houdt.
Startmotor misschien?
Ik heb het weer gefilmd, zie de link. In de DIM staat de accuspanning, en de ramen staan open om het geluid van de startmotor (?) te kunnen horen. Na een tijdje verschijnt ook de melding ANTI SKID UIT in de DIM.

https://youtu.be/DanobLhRaVg

zie ook deze discussie, het is ook een Jeroen en uit Groningen, dus dat zal de oorzaak zijn :
http://www.volvov70forum.com/topic.php?t=2760

Brandstoffilter is 34.000 km oud, die mogen volgens mij 60.000 km doen.
Injectoren heb ik al vaker aan gedacht, ook omdat de motor stottert bij vol gas.

Heb dat stukje van de andere Jeroen even gelezen. Startmotor of startrelais zou best eens kunnen, als je het geluid hoort wat hij maakt bij het (niet) starten.

JeroenSpock schreef: Brandstoffilter is 34.000 km oud, die mogen volgens mij 60.000 km doen.
Injectoren heb ik al vaker aan gedacht, ook omdat de motor stottert bij vol gas.

Heb dat stukje van de andere Jeroen even gelezen. Startmotor of startrelais zou best eens kunnen, als je het geluid hoort wat hij maakt bij het (niet) starten.

Beginnen bij de makkelijkste oplossing en dan afpellen. Injectoren zijn vrij duur, maar ze hebben wel een tonnetje of 4 gedraaid.....

Brandstoffilter vervang ik iedere beurt. Je hoort vaak dat de filter voor problemen zorgt en zo veel kosten ze ook niet. Zeker als je een filter pakt zonder het Volvo merkje.
Ik zou daar beginnen, met een flesje injector cleaner in de tank of in je nieuwe filter.

Kan geen kwaad nee, en zo duur is een filter ook niet.
Injector reiniger er door is ook al 3-4 jaar geleden.

Op het kleine forum kwam een reactie over de gloeibougies, maar meerdere keren voor gloeien maakt geen verschil en hij doet het soms ook bij warm weer.

Die van mij start sinds een kleine 2 weken ook wat moeilijker.
Gloeibougies en accu zijn vorig jaar al vervangen, maar ook dit jaar is het weer terug.
Gelukkig niet zo erg als jij het hebt.

Zou het in jouw geval kunnen zijn dat de startonderbreker er misschien nog tussen blijft komen? Dat je brandstofinspuiting nog altijd onderbroken blijft en dat na de zoveelste poging pas de boel pas werkt zoals het de eerste keer hoort te gaan.

JeroenSpock schreef: Kan geen kwaad nee, en zo duur is een filter ook niet.
Injector reiniger er door is ook al 3-4 jaar geleden.

Op het kleine forum kwam een reactie over de gloeibougies, maar meerdere keren voor gloeien maakt geen verschil en hij doet het soms ook bij warm weer.

Forte Advanced Diesel Consitioner (reinigen van brandstofsysteem, inclusief injectoren en verstuivers) doe ik 2x per jaar, net na een oliewissel.

En aanvullend, een flesje kost je 24,95.
Ik gooi het ook af en toe in de tank.

Zal morgen zo'n ding halen, maar heb gister 64 liter diesel getankt. Heeft dat nog zin om er nu in te gooien?

Voor die start onderbreker, moet het dan goed gaan met de reservesleutel of ligt daar dan niet het probleem? Is dit meer een brandstofprobleem?

Daar kan het prima in. Flesje is officieel voor 100 liter uit mijn hoofd.
Ik mik hem altijd in een minimaal halfvolle tank.

Het zou kunnen dat het met de reservesleutel beter gaat, stel dat je sleutel niet in orde is komt dat dan ineens naar boven.
Kan ook zijn dat het in de auto zit en dan blijft het een probleem.

Heb je hem al eens uit laten lezen tijdens het starten?

Jeroen ik heb nog eens goed naar je filmpje geluisterd. bij d eerste keer starten hoor je wel dat de startmotor rond gaat maar hij pakt niet op het vliegwiel dat komt doordat de bendix koppeling niet goed werkt. (zoek maar even op bendix startmotor) meestal gevolg van slijtage of vervuilen van de bendix. kan ook komen door te weinig stroom, bv door slechte aansluiting dikke stroomkabel op startmotor.

Eerst aansluitingen checken en anders startmotor eruit en bekijken.

Klopt Frank, de startmotor draait wel gewoon maar houdt er gewoon mee op. Omdat hij vast loopt (?), of geen stroom meer krijgt, of iets anders misschien.
Maar daarna, de startmotor gaat wel door maar de motor slaat ook niet aan.
Zo wordt het lijstje met problemen alleen maar langer lijkt het.
De startmotor zit zeker weer op zo'n lekker onbereikbaar plekje?

Massa probleem? Nu het wat kouder is zou een slechte massa er voor kunnen zorgen dat de startmotor te weinig prik krijgt. Wellicht er ff onder kruipen, massa polen ff loshalen schoonmaken monteren en met zuurvrije vaseline ff invetten. Brandstof filter enzo is al over gesproken, zou ik ook doen. Ik meen dat er thv de spatschermen voor 3 of 4 massa pooltjes zitten. Haal deze ook los en ff met een koper borsteltje de oogjes schoonmaken, opnieuw met vaseline etc etc monteren..... Wel ff van te voren de accu loskoppelen......

Heb ook wel eens gehoord dat op de bekabeling van de startmotor corrosie zit. Anders die ook gelijk loshalen en schoonmaken.

Jeroen je kwam volgende week toch langs kijken we ook even naar je startmotor en eventueel gloeibougies.

Ook naar de massakabel die naar de motor gaat kijken.
Dit is vaak een gevlochten platte kabel.
Is belangrijk voor de startmotor, en waarschijnlijk ook voor het gloeien.
Als deze nog maar een beetje aanelkaar zit, willen de amperes er niet meer doorheen.
Dit is met een multimeter niet te meten.
Lijkt mij wel te testen door een startkabel tussen motorblok en een goede massa te zetten tijdens gloeien en starten.

Ja Frank, week 50 toch? Dan inderdaad die gloeibougies eens bekijken, en een startkabel om die massakabel te overbruggen.

Inderdaad Han, die 4 massapunten op het spatbord zijn zo te bereiken en te controleren.

Ik heb wel het idee dat de startmotor gewoon zijn werk doet. Maar nu ik dat Bendix systeem eens heb opgezocht, is het mogelijk dat hij tijdens het starten de startmotor terugtrekt en gewoon van het vliegwiel af loopt?
Na een paar keer blijft de startmotor wel gewoon draaien, maar slaat de motor gewoon niet aan. Ik denk dat het ook te maken heeft met het inhouden bij vol gas, wat dat ook maar mag zijn.

de bendix zorgt ervoor dat het tandwiel van de startmotor op je tandwielrand van je vliegwiel pakt. zodra je sleutel los laat onderbreekt de stroom naar de bendix en schiet het tandwiel weer terug en van het vliegwiel af. je hoort in je filmpje bij de eerste paar keer je startmotor wel ronddraaien maar ook dat de krukas en motor niet gedraaid wordt. typisch gevalletje bendix. waar dat dan van komt moeten we even uitzoeken. slechte bendix of te weinig stroom.