Volvo-Forum.nl

Bij temperaturen onder een graad of 10 loopt de motor van mijn 2.4D direct na de koude start een beetje 'rommelig'. Net alsof er een cilinder niet meedoet of zo. De naald van de toerenteller vertoont geen vreemde bewegingen en na een seconde of vijf is er niets meer aan de hand. Wel rookt de auto een beetje bij de koude start. Verder doet hij het prima. Keurig verbruik, goede trekkracht etc.

Het is een tot 185 pk getunede 2.4D (origineel 163 pk) met 349k op de klok, waaraan in 2013 (ca. 70k terug) heel veel is gedaan. Nieuwe verstuivers, nieuwe klepstoters en tuimelaars, nieuwe gloeibougies. EGR en roetfilter zijn buiten werking gesteld.

Zou het kunnen dat er weer een gloeibougie naar de vaantjes is? Of kan het ook een temperatuursensor o.i.d. zijn?

Klinkt herkenbaar. Bij mij was het inderdaad 1 gloeibougie die te laat z'n werk deed. Die dingen kunnen getest worden in de garage.
Voor € 50,- heb je trouwens een hele set. Als er ééntje gaar is zal de rest spoedig volgen. Kun je zelf vervangen (als dit inderdaad jouw probleem is).

Alle gloeibougies vervangen, maar het probleem is helaas niet over. Nu valt het erg mee, maar bij temperaturen rond het vriespunt is het vrij hinderlijk. Het 'gerommel' duurt dan langer en de rookontwikkeling is sterker. Nu het niet aan de gloeibougies blijkt te liggen, wat zou dan de oorzaak kunnen zijn?

Het standaard antwoord in dit soort gevallen is: auto m.b.v Vida en dice laten uitlezen op storingen. Niet wat je wil horen, maar vaak wel de kortste weg naar het verhelpen van het probleem.

Tom

Is hier nog meer nieuws over?
Ik heb namelijk ongeveer hetzelfde aan de hand met een 2.5TDI.
Gloeibogies ook al vervangen, maar maakte geen verschil.
Nu verdenkt mijn garagist de injectoren, dus die gaan uitgemeten worden en er wordt dan ook in 1ne weg een compressietest gedaan.

Heb hetzelfde probleem met m'n V70 2.5 TDI, bj. 2000., 380K . Bij kou loopt ie voor mijn gevoel de eerste 10 seconden op 3 of 4 poten en rookt ie gedurende de eerste twee, drie seconden. Gloeibougies vervangen, maar probleem blijft. Merk bovendien dat het brandstofverbruik iets is opgelopen de laatste 5000 km. Blijkt inderdaad dat de injectors niet helemaal okay zijn. Monteur raadde aan de injectors te vervangen en tegelijk de compressie te meten. Hij gaf aan dat het kan zijn dat de automatische klepstelling niet goed meer werkt omdat ze zijn uitgesteld.

Heeft iemand trouwens een idee hoe een beetje voordelig aan injectors te komen? Schijnt een duur geintje te zijn.

BoJo schreef: Heb hetzelfde probleem met m'n V70 2.5 TDI, bj. 2000., 380K . Bij kou loopt ie voor mijn gevoel de eerste 10 seconden op 3 of 4 poten en rookt ie gedurende de eerste twee, drie seconden. Gloeibougies vervangen, maar probleem blijft. Merk bovendien dat het brandstofverbruik iets is opgelopen de laatste 5000 km. Blijkt inderdaad dat de injectors niet helemaal okay zijn. Monteur raadde aan de injectors te vervangen en tegelijk de compressie te meten. Hij gaf aan dat het kan zijn dat de automatische klepstelling niet goed meer werkt omdat ze zijn uitgesteld.

Heeft iemand trouwens een idee hoe een beetje voordelig aan injectors te komen? Schijnt een duur geintje te zijn.

Inderdaad, ik kreeg ongeveer hetzelfde verhaal...
Mijne gaat maandag (25/04) binnen voor een compressietest en de injectors even na te meten. Daarna zullen we wel zien ...

Mijn S60 d5 2001 heeft ook eens een paar andere verstuivers gekregen. Heb toen via Autorima gereviseerde verstuivers gekocht. Prima resultaat, na 50.000 km later ook nog prima....